{"id":75633,"date":"2026-04-30T15:36:08","date_gmt":"2026-04-30T15:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/75633\/"},"modified":"2026-04-30T15:36:08","modified_gmt":"2026-04-30T15:36:08","slug":"evropski-rekorder-iz-slovenije-za-manj-kot-12-tisocakov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/75633\/","title":{"rendered":"Evropski rekorder iz Slovenije za manj kot 12 tiso\u010dakov"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

<\/p>\n

\"Elektri\u010dni<\/p>\n

Elektri\u010dni renault twingo izpolnjuje vse pogoje, da postane prodajna uspe\u0161nica.\u00a0\/ Foto: Renault<\/p>\n

Evropski rekorder iz Slovenije za manj kot 12 tiso\u010dakov<\/p>\n

Prodajno pot na slovenskem trgu je za\u010del elektri\u010dni mal\u010dek renault twingo, ki ga izdelujejo v Revozu v Novem mestu.<\/p>\n

\n 30. 04. 2026, 17.00\n <\/p>\n

Matja\u017e Terzi\u010d<\/p>\n

Na stotine \u2013 br\u017e\u010das pa se jih je nabralo \u017ee ve\u010d kot tiso\u010d \u2013 predstavitev novih avtomobilov smo \u017ee do\u017eiveli. Tak\u0161nih, pri katerih se podamo dobesedno k njim \u00bbdomov\u00ab, pa je bilo pri tem manj, kot je prstov na roki \u0161impanza. Ne, teh ni ni\u010d ve\u010d in ni\u010d manj kot pri \u010dloveku, torej je jasno, da je vsaka tak\u0161na predstavitev nekaj prav zares posebnega. Avtomobilski proizvajalci svoje tovarne pa\u010d bolj kot ne radi skrivajo pred radovednimi o\u010dmi, tokrat pa so nam v Revozu, kjer \u017ee nekaj \u010dasa nastajajo novi elektri\u010dni renaulti twingi, vrata na \u0161iroko odprli. Ob, kakopak, prav posebni prilo\u017enosti \u2013 omenjeni twingo je namre\u010d tudi uradno za\u010del prodajno pot na slovenskem trgu, ki je po francoskem \u0161ele drugi, na katerem se je to zgodilo.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Zagato<\/p>\n

Sebastjan Morozov<\/p>\n

Zagato s pla\u010dami bi lahko re\u0161ili z malenkostnim zvi\u0161anjem cene twinga<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Poleti ve\u010d kot 300 na dan<\/p>\n

Verjetno ne pretiravamo, da je bilo to, da so izdelavo novega twinga pri Renaultu zaupali prav tovarni Revoz, zanjo pomembno pribli\u017eno toliko, kot bi bilo za svetovno oskrbo z nafto, \u010de bi njena distribucija skozi Hormu\u0161ko o\u017eino kon\u010dno stekla nemoteno. Projekt je namre\u010d prinesel v tovarno nalo\u017ebe, ki presegajo 150 milijonov evrov, denar pa so med drugim investirali v dve novi liniji, eno za sestavo sede\u017eev ter drugo za brizganje in lakiranje odbija\u010dev. \u00bbZa\u010detek prodaje je mejnik, ki za tovarno pomeni zares veliko, saj gre zaklju\u010dek prvega dela projekta in hkrati za\u010detek drugega. Pri \u010demer ni nepomembno, kar nam je v prvem delu uspelo, saj je novi twingo avtomobil z najkraj\u0161o \u010dasovnico razvoja novega modela v Evropi! Od potrditve dizajna do za\u010detka proizvodnje je namre\u010d minilo samo 22 mesecev, kar je bilo za nas velik izziv,\u00ab je med drugim povedal predsednik uprave Revoza Jo\u017ee Bele in dodal, da so zaradi vsega omenjenega samo lani zaposlili 200 novih sodelavcev, s \u010dimer je zdaj v Revozu zaposlenih 1606 ljudi, zaposlovali pa bodo \u0161e naprej.<\/p>\n

\"V<\/p>\n

V Novem mestu trenutno izdelajo nekaj manj kot 200 twingov na dan. \/ Foto: Matja\u017e Terzi\u010d<\/p>\n

V Sloveniji so \u017ee pred uradnim za\u010detkom prodaje prejeli naro\u010dila za skoraj 100 novih twingov, sicer pa trenutno na dan v Novem mestu s proizvodnih trakov zapelje nekaj manj kot 200 teh mal\u010dkov, \u017ee poleti pa bodo proizvodnjo pove\u010dali na ve\u010d kot 300 na dan. Pri \u010demer se bosta twingu kmalu pridru\u017eila \u0161e dva \u010dlana njegovega \u00bbdru\u017eine\u00ab, majhna elektri\u010dna avtomobila, nastala na njegovi osnovi, ki bosta nosila zna\u010dke Dacie in Nissana.<\/p>\n

Zares ugodna cena<\/p>\n

Prav dejstvo, da gre za elektri\u010dni avtomobil, zna biti za segment avtomobilov, v katerega spada twingo in je bil \u017ee na robu izumrtja, re\u0161ilna bilka. Tako vsaj ka\u017eejo nekateri trendi in prodajne \u0161tevilke, saj gre za idealen mestni avto, ki hkrati zagotavlja brezemisijsko vo\u017enjo. Prednost twinga pred konkurenco pa je ob tem nedvomno bogata zapu\u0161\u010dina prve generacije, ki je bila v 90. letih prodajna uspe\u0161nica in avto, ki je v segmentu postavljal merila. Tako ni \u010dudno, da so se pri novem twingu uprli na tri stebre, ki so bili klju\u010dni \u017ee pri originalu: \u010dustva, prakti\u010dnost in dostopnost.<\/p>\n

Za prva poskrbi prepoznavna retro, nostalgi\u010dna oblika, ki ohranja DNK twinga 1 in ji doda moderno interpretacijo, pri \u010demer klju\u010dna zna\u010dilnost in pomemben del osebnosti ostaja barvitost, saj je twingo na voljo tudi v \u017eivih barvah: rde\u010di, rumeni in zeleni. Drugi steber je prakti\u010dnost, ki se za\u010dne \u017ee s tem, da ima twingo zdaj pet vrat, kar omogo\u010da la\u017eji dostop do zadnjih dveh sede\u017eev, ki sta vsak posebej vzdol\u017eno pomi\u010dna, kar omogo\u010da prostornino prtlja\u017enika od 260 pa do za 3,79 metra dolg avtomobil zares radodarnih 360 litrov prostornine (ter \u0161e dodatnih 50 litrov v dnu za polnilne kable), ali pa po drugi strani prostor za noge potnikov, ki je primerljiv z avtomobili segmenta ali dveh vi\u0161je. Ob tem je njegov obra\u010dalni krog vsega 9,87 metra, ob podrtem sovoznikovem sede\u017eu pa omogo\u010da prevoze predmetov do kar dveh metrov dol\u017eine.<\/p>\n

Z dostopnostjo kot zadnjim stebrom pa so pri Renaultu ciljali na ceno. Ta v osnovi zna\u0161a manj kot 20.000 evrov; natan\u010dneje, s popustom v primeru financiranja 18.990 evrov, ki jim je treba od\u0161teti \u0161e subvencijo, s \u010dimer pridemo do 11.790 evrov. Kar je za prakti\u010den mestni avtomobil z dosegom do 256 kilometrov, katerega baterijo na hitri polnilnici je do 80 odstotkov mogo\u010de napolniti v pol ure in ki mu motor z 82 konji (60 kilovati) mo\u010di zavoljo te\u017ee le 1200 kilogramov zagotavlja agilno in zabavno vo\u017enjo, zares ugodno.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektri\u010dni renault twingo izpolnjuje vse pogoje, da postane prodajna uspe\u0161nica.\u00a0\/ Foto: Renault Evropski rekorder iz Slovenije za manj…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[8149,14229,850,181,673,4095,13074,6906,62,37,58,60,38,8806],"class_list":{"0":"post-75633","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novo-mesto","8":"tag-avtomobilizem","9":"tag-elektricni-avtomobil","10":"tag-francija","11":"tag-novo-mesto","12":"tag-novost","13":"tag-renault","14":"tag-renault-twingo","15":"tag-revoz","16":"tag-si","17":"tag-slovene","18":"tag-slovenia","19":"tag-slovenija","20":"tag-slovenscina","21":"tag-tovarna"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116494400726228820","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}