{"id":79065,"date":"2026-05-04T09:29:12","date_gmt":"2026-05-04T09:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/79065\/"},"modified":"2026-05-04T09:29:12","modified_gmt":"2026-05-04T09:29:12","slug":"slovenscina-prihaja-v-kitajske-avtomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/79065\/","title":{"rendered":"Sloven\u0161\u010dina prihaja v kitajske avtomobile"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Glasovni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tGlasovni asistenti na Kitajskem pogosto prevzemajo vlogo digitalnega spremljevalca. V Evropi pa uporabniki pri\u010dakujejo predvsem funkcionalnost in enostavnost. Foto: MMC RTV SLO\/Luka Gregori\u010d<\/p>\n

V pogovoru z Mario Nunez iz Cheryja smo se posvetili govornemu asistentu, ki postaja pomemben del vseh novih vozil. Na Kitajskem ga uporabniki pogosto dojemajo kot spremljevalca, skoraj kot digitalno osebo. Zelo priljubljeni so avatarji v obliki \u017eivali ali ljudi, ki z voznikom komunicirajo na bolj igriv na\u010din.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVabljeni k ogledu videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.<\/a><\/p>\n

V Evropi pa je pristop druga\u010den. Uporabniki \u017eelijo predvsem funkcionalnost: telefoniranje, navigacijo in upravljanje nastavitev. Zato so razvijalci za evropski trg uvedli bolj umirjen vizualni pristop \u2013 namesto avatarjev uporabljajo abstraktne grafi\u010dne oblike. Kot pojasnjuje Nunez, je zaledje sistema enako, spremenjen pa je na\u010din predstavitve. Gre torej za prilagoditev uporabni\u0161ke izku\u0161nje, ne za popolnoma nov sistem.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"OTA-posodobitve
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tOTA-posodobitve omogo\u010dajo, da vozila dobivajo nove funkcije brez obiska servisa. Tako se uporabni\u0161ka izku\u0161nja lahko izbolj\u0161uje tudi po nakupu. Foto: MMC RTV SLO\/Luka Gregori\u010d<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tRazli\u010dne navade uporabnikov<\/p>\n

Na Kitajskem uporabniki glasovno upravljanje uporabljajo za skoraj vse funkcije \u2013 pogosto sploh ne posegajo po menijih. V Evropi pa vozniki \u0161e vedno \u017eelijo ohraniti nadzor tudi prek zaslona in fizi\u010dnih stikal. To pomeni, da proizvajalci razvijajo sisteme, ki omogo\u010dajo oba pristopa, hkrati pa spremljajo, kako se bodo navade uporabnikov spreminjale v prihodnje. Posebna novost za slovenski trg je uvedba slovenskega jezika v vozila znamk Jaecoo in Omoda. Po napovedih bo na voljo \u017ee poleti.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Prilagajanje
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrilagajanje jezikov zahteva ve\u010d kot le prevod. Vsak trg prina\u0161a svoje posebnosti, ki vplivajo na celotno zasnovo sistema. Foto: MMC RTV SLO\/Angelo Virag<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tEnostavnej\u0161a uporaba avtomobila<\/p>\n

Kristjan Andjelkovi\u0107, direktor znamke Omoda & Jaecoo za Slovenijo, je za Avtomobilnost povedal: “Odli\u010dna stvar za stranke, enostavnej\u0161a uporaba vozila, manj motenj med vo\u017enjo. Z vozilom se bomo lahko pogovarjali in ukazovali v slovenskem jeziku.”<\/p>\n

Sloven\u0161\u010dina bo v vozila dodana prek OTA-posodobitev (over-the-air), torej brez\u017ei\u010dnih nadgradenj, ki bodo zajele elektri\u010dna vozila, hibridna vozila in priklju\u010dne hibride.
Vozila s klasi\u010dnimi motorji z notranjim zgorevanjem bodo nadgradnjo prejela ob obisku servisa. Pomemben izziv pri uvajanju novih jezikov je razumevanje konteksta. Ne gre le za neposreden prevod besed, temve\u010d za prilagoditev celotne uporabni\u0161ke izku\u0161nje. Razli\u010dni jeziki namre\u010d zahtevajo razli\u010dne izraze, dol\u017eine besedil in celo druga\u010dno razporeditev elementov na zaslonu. Zato prevode za evropske jezike pripravljajo v Nem\u010diji, kjer prilagajajo tudi oblikovanje uporabni\u0161kega vmesnika.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Glasovni asistenti na Kitajskem pogosto prevzemajo vlogo digitalnega spremljevalca. V Evropi pa uporabniki pri\u010dakujejo predvsem funkcionalnost in enostavnost.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79066,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,3659,3658,84,83,62,37,58,60,38,8096],"class_list":{"0":"post-79065","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-jaecoo","11":"tag-omoda","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina","19":"tag-slovenski-jezik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116515606593471052","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}