![\"Chery](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/f0fad5e9342c42b44221.jpeg\")
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
<\/p>\n Kako sem pomagal pri izdelavi \u0161e naprednej\u0161ih kitajskih avtov<\/p>\n <\/a><\/p>\n Pred vsakim prihodom na nov trg pri mati\u010dnem koncernu Chery<\/a> podrobno preu\u010dijo razmere, navade potro\u0161nikov in\u00a0kupno mo\u010d ter temu primerno nastavijo strategijo \u0161iritve palete. Ni\u010d druga\u010de ni bilo v primeru Slovenije. \u010ceprav lahko na eni platformi izdelujejo tako bencinske kot povsem elektri\u010dne avte, svojo trenutno ponudbo gradijo predvsem okoli tehnologije t. i. super hibrida (SHS) kot tiste vmesne poti z najbolj\u0161imi lastnostmi obeh svetov – dolg doseg in lastnosti elektri\u010dne vo\u017enje.<\/p>\n Za razliko od ve\u010dine ostalih hibridov na trgu je pri Cheryjevi re\u0161itvi zna\u010dilna velika mo\u010d elektromotorja pri hibridu, kar 110 kW. Obenem nudijo SHS pogon kot klasi\u010dno hibridno verzijo (SHS-H) ali mo\u010dnej\u0161o verzijo priklju\u010dnega hibrida (SHS-P) z nadpovpre\u010dnim dosegom z enim polnjenjem baterije. <\/p>\n Na\u010drti so zelo ambiciozni – pri priklju\u010dnih hibridih \u017eelijo po prodaji v najkraj\u0161em \u010dasu postati \u0161tevilka 1 v Sloveniji, pri klasi\u010dnih hibridih pa \u0161tevilka 2. Za zdaj bodo Toyoti priznali primat pri ‘njenem’ izumu.<\/p>\n O kakovosti svojih izdelkov ne dvomijo, brez razlike za vse modele ponujajo tovarni\u0161ko garancijo 7 let ali 150.000 prevo\u017eenih kilometrov.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/p>\n “\u010cesa tak\u0161nega vendar ne morete vpra\u0161ati in\u017eenirja, rojenega v Nem\u010diji!”<\/p>\n <\/a><\/p>\n Jaecoo 5\u00a0kot kompaktni SUV za ceno B kri\u017eanca\u00a0<\/p>\n \u010ce sta bila modela omoda 5 in jaecoo 7 pionirja, jima zdaj v paleti hitro sledijo njune dodatne razli\u010dice in novi modeli. Glavna novost je prav gotovo model jaecoo 5. Gre za 4,38 metra dolg suv, kar ga velikostno ume\u0161\u010da\u00a0med B in C razred oziroma kot neposrednega konkurenta \u0161kodi karoqu, nissanu qashqaiju, renault symbiozu, geely cityray, MG ZS in drugim. Oblikovno gre za pomanj\u0161ano razli\u010dico ve\u010djega brata, ki pa ohranja idejo sodobne in prakti\u010dne notranjosti. Med drugim to zagotavlja s 480-litrskim prtlja\u017enikom in materiali, ki jih je enostavno \u010distiti tudi, \u010de so zlorabljeni z vragolijami otrok ali doma\u010dih ljubljen\u010dkov.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Pogon pri jaecoo 5 je tako kot v primeru \u017ee znane in tehni\u010dno sorodne omode 5 lahko bencinski, hibridni ali povsem elektri\u010dni. V primeru hibrida gre za samopolnilni polni hibrid (SHS-H), ki je kombinacija 1,5-litrskega visokou\u010dinkovitega bencinarja in mo\u010dnega elektromotorja. Sistemska mo\u010d je kar 165 kW (224 KM) in okoli 300 Nm navora, kar zagotavlja zelo dober pospe\u0161ek. Skupni doseg po WLTP je 925 kilometrov, obljubljajo dizelsko porabo 5,3 litra na 100 km.<\/p>\n Stopnji opremi sta dve, vendar\u00a0je vstopna rezervirana le za bencinsko verzijo, ki stane 24.990 evrov. A tudi v tej opremi so tak\u0161ni\u00a0bombon\u010dki\u00a0kot so 13,2-pal\u010dni sredinski zaslon, prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvih kotov, alarm in ambientalna osvetlitev.<\/p>\n Vi\u0161ja stopnja opreme ‘elite’, ki stane dodatnih tri tiso\u010d evrov,\u00a0doda elektri\u010dno nastavljanje volana in sede\u017eev, ogrevanje volana in hlajenje prednjih sede\u017eev, panoramsko streho, dvopodro\u010dno klimo, SONY zvo\u010dni sistem … Vsekakor pa bo imel bencinski jaecoo 5 verjetno le zelo obrobno vlogo. Zakaj?<\/p>\n Tako jaecoo 5 v hibridni kot povsem baterijski verziji sta standardno na voljo z vi\u0161jo stopnjo. V o\u010di (pozitivno) bode za\u010detna cena hibrida 26.990 evrov, ki jo je mogo\u010de z za\u010detnim popustom in popustom na financiranje zni\u017eati na 24.990 evrov, torej na ceno vstopnega bencinarja.\u00a0<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Elektri\u010dni jaecoo 5 pa je z v\u0161teto eko subvencijo (-7.200 evrov) mogo\u010de naro\u010diti \u017ee za 22.990 evrov in je torej cenej\u0161i celo od vstopnega bencinskega pogona. Pri baterijski verziji gre za elektropogon s 155 kW, kapaciteta LFP baterije je 61 kWh neto, obljubljeni doseg je okoli 400 kilometrov. Polnilna mo\u010d na hitrih polnilnicah je do 130 kW. V primerjavi z elektri\u010dno omodo 5 je prednost jaecoota 5 predvsem ve\u010dji prtlja\u017enik, ostale karakteristike so podobne.<\/p>\n Pri uvozniku pravijo, da so navedene cene plod dolgih pogajanj s kitajskimi partnerji in so ni\u017eje kot na drugih evropskih tr\u017ei\u0161\u010dih. Vsekakor tako elektri\u010dni kot hibridni jaecoo 5 me\u010deta rokavico ne le ostali evropski, korejski\u00a0ali japonski, temve\u010d tudi neposredni kitajski konkurenci.\u00a0<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Jaecoo 7 kot hibrid in divja omoda 9 s tremi e-motorji<\/p>\n Od ostalih novosti, ki prihajajo ali pa bodo pri\u0161le tja do konca pomladi, je razli\u010dica jaecoo 7\u00a0v SHS-H verziji. Pogon je enak kot pri mlaj\u0161em bratu, vi\u0161jo ceno, ki se za\u010dne pri 29.990 evrih,\u00a0pa upravi\u010di z ve\u010djimi dimenzijami in 500-litrskim prtlja\u017enikom.\u00a0S\u00a0svojimi 4,5 metra dol\u017eine, tehni\u010dnimi re\u0161itvami pogona\u00a0in bogato serijsko opremo (14,8-pal\u010dni sredinski zaslon, HUD, panoramsko steklo, ventilacija sede\u017eev …) je jaecoo 7 po mnenju uvoznika v tem cenovnem razredu trenutno brez konkurence.\u00a0<\/p>\n Samopolnilni hibrid je za \u0161tiri tiso\u010d evrov cenej\u0161i od jaecoo 7 SHS-P priklju\u010dnega hibrida, ki ga \u017ee poznamo\u00a0 in v katerega je vgrajena 18,3 kWh baterija. Ta omogo\u010da do 90 kilometrov poti z enim polnjenjem, kar pomeni, da je lahko avto povsem primeren za vsakodnevne poti tja in nazaj na doma\u010do vti\u010dnico.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Tudi Omoda ima svojo zgodnjepomladansko novost, model priklju\u010dnega hibrida omoda 9 SHS-P. Gre za konkurenta ve\u010djim zmogljivim premijskim kri\u017eancem dol\u017eine okoli 4,8 metra. Omoda 9 SHS-P\u00a0kombinira bencinski 1,5-litrski motor s kar tremi elektromotorji. Skupna sistemska mo\u010d je kar 393 kW (449 KM), ima 700 Nm navora, dvosklop\u010dni menjalnik s tremi prestavami\u00a0in zmogljiv 4WD \u0161tirikolesni pogon. Pospe\u0161ek z mesta do 100 km\/h traja le 4,9 sekunde, kombinirana poraba je 5,3 litra, doseg s polnim rezervoarjem in baterijo pa do 1.100 km.<\/p>\n Tudi omoda 9 pozna ima mo\u017enost polnjenja DC (do 65 kW). Ena in edina oprema je zelo bogata, od 20-pal\u010dnih plati\u0161\u010d,\u00a0540-stopinjskega HD pogleda kamer, panoramske strehe, tudi hlajenega nappa usnja na masa\u017enih sede\u017eih do okoli 20 ADAS asisten\u010dnih sistemov, navidezne reni\u010dnosti na HUD zaslonu, mo\u017enosti V2L napajanja in SONY ozvo\u010denja. Cena za vse to – 44.990 evrov.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n \u0160iritev mre\u017ee prodajalcev<\/p>\n Ofenziva dvojne znamke se bo nadaljevala \u017ee v naslednjih mesecih, ko prihaja model omoda 7. Verjetno na prihodnje leto bo treba po\u010dakati na B kri\u017eanca omoda 4,<\/a>\u00a0sledila bosta \u0161e omoda 2 in jaecoo 3. Zelo pomembna je odlo\u010ditev, da bo uvoznik k nam pripeljal \u0161e tretjo Cheryjevo znamko iCAUR. Gre za znamko manj\u0161ih robustnih avtomobilov, ki utegnejo z retro videzom in naprednimi re\u0161itvami pogona za po\u0161teno ceno hitro zavzeti evropska srca.\u00a0<\/p>\n Znamki Omoda in Jaecoo sta v Sloveniji trenutno na voljo pri \u0161tirih trgovcih, do konca leta se bo mre\u017ea raz\u0161irila \u0161e za tri in pokrivala celotni dr\u017eavni ‘kri\u017e’. Razloge za konservativnej\u0161i pristop \u0161irjenja utemeljujejo z \u017eeljo, da bi izbrani partnerji lahko odlo\u010dneje in temeljiteje prevzeli vse prodajno-servisne storitve znotraj samostojnih salonov. Nadaljnjo \u0161iritev bodo prilagajali dogajanju na trgu.<\/p>\n Jaecoo in Omoda sta resda \u0161e mladi znamki, a pripadata najbolj globalno usmerjenemu\u00a0kitajskemu izdelovalcu avtomobilov, podjetju Chery iz mesta Wuhu. \u0160e ne trideset let staro podjetje je najprej izdelovalo avte po Volkswagnovi licenci, ve\u0161\u010dine proizvodnje pa kmalu za\u010delo nadgrajevati z lastnim razvojem, ki je temeljil na pravo\u010dasnem\u00a0in hitrem\u00a0prilagajanju mednarodnim trendom in lokalnim posebnostim. Od tam dalje je \u0161la njihova pot samo \u0161e strmo navzgor.<\/p>\n Danes je Chery tehnolo\u0161ko izredno podkovan koncern s \u0161tevilnimi znamkami, ki segajo od nizkocenovnih do najbolj presti\u017enih in zmogljivih. V prihodnje bodo prav gotovo napadli tudi premijski oz. visokotehnolo\u0161ki segment vozil v Evropi. Ogromno vlagajo v sisteme avtonomne vo\u017enje (sodelovanje s Huaweijem) in elektrifikacije, imajo lastno divizijo za razvoj robotov.\u00a0V osmih razvojnih centrih po svetu skupaj zaposlujejo kar 30.000 in\u017eenirjev, od tega ve\u010d tiso\u010d z doktorskimi nazivi. Samo s programsko opremo se ukvarja 10.000 ljudi.\u00a0<\/p>\n \u017de vrsto let je Chery s prisotnostjo v ve\u010d kot 120 dr\u017eavah sveta\u00a0najve\u010dji kitajski\u00a0izvoznik vozil, vendar so osvajanje zahtevnih trgov v\u00a0Evropi prihranili za konec. Da imajo s Staro celino dolgoro\u010dne\u00a0na\u010drte, govorijo \u0161tevilni podatki.\u00a0Med drugim v\u00a0\u0161panski Barceloni \u017ee deluje proizvodnja vozil v nekdanji Nissanovi tovarni, od tam bosta\u00a0k nam prihajala tudi klju\u010dna modela jaecoo 5 in omoda 5.\u00a0<\/p>\n V mislih imajo gradnjo \u0161e ene tovarne, v nem\u0161kem Frankfurtu pa imajo vzpostavljen lasten raziskovalno-tehni\u010dni center, ki prilagaja razvoj avtov evropskim potrebam.<\/a> Njihovi avti so na zadnjih Euro NCAP varnostnih testih dosegali po pet zvezdic,<\/a> kakovost izdelkov pa zagotavljajo s sedemletno tovarni\u0161ko garancijo.<\/p>\n
\n Reporta\u017ea
\n <\/a><\/p>\n
\n Avto
\n <\/a><\/p>\n![\"Chery](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/7a7c5eb9481850e48689.jpeg\")
<\/p>\n
\n odkrito o ‘kitajcih’
\n <\/a><\/p>\n
\n Avto
\n <\/a><\/p>\n![\"Omoda&Jaecoo](\"\/media\/img\/65\/49\/9423c9ccfd6217307590.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"Omoda&Jaecoo](\"\/media\/img\/88\/fe\/91a07d0d5b3b82e208b3.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"Omoda&Jaecoo](\"\/media\/img\/92\/0d\/6e233f3d0ae321914af5.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"Omoda&Jaecoo](\"\/media\/img\/d4\/31\/db5160f90bbea7533d16.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"Omoda&Jaecoo](\"\/media\/img\/db\/7f\/6fadc49f7e5877094ba5.jpeg\"\/)
<\/p>\n