{"id":89834,"date":"2026-05-13T19:56:10","date_gmt":"2026-05-13T19:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/89834\/"},"modified":"2026-05-13T19:56:10","modified_gmt":"2026-05-13T19:56:10","slug":"sekcijsko-merjenje-hitrosti-cez-noc-premaknili-crto-shranjujejo-vse-tablice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/89834\/","title":{"rendered":"Sekcijsko merjenje hitrosti: \u010dez no\u010d premaknili \u010drto, shranjujejo vse tablice"},"content":{"rendered":"

Darsu gre te dni vse narobe. Paradni projekt umirjanja prehitrih voznikov z novim odsekovnim tipom merilnikov se \u0161e kar ne premakne z mrtve to\u010dke.<\/p>\n

Odsekovni merilniki: izvajalec Intermatic tudi mesec in pol po roku \u0161e nima odobritve Urada za meroslovje.
\nSistem nezakonito shranjuje podatke vseh vozil, zamik merilnih \u010drt zahteva ponovno preverjanje.
\nPogodbena kazen ta teden dosega zgornjo mejo, s \u010dimer se finan\u010dni pritisk na izvajalca kon\u010duje.
\nRazkrivamo, koga je Dars izbral kot zunanjega izvajalca, da preveri u\u010dinkovitost sistema.<\/p>\n

Mesec in pol po izteku roka za prevzem popolno delujo\u010de opreme na \u0161tirih odsekih slovenskih avtocest izbranemu izvajalcu\u00a0\u0161e vedno ni uspelo prejeti niti potrdila o odobritvi tipa.<\/p>\n

Kje je dve leti in pol po razpisu projekt odsekovnega merjenja hitrosti, v katerega sta Dars kot formalni naro\u010dnik in pla\u010dnik ter policija kot pisec tehni\u010dnih pogojev polagala toliko upov?<\/p>\n

Izbrani naro\u010dnik, podjetje Intermatic, \u0161e vedno \u010daka zeleno lu\u010d Urada za meroslovje (Mirs). Prvi sistem v testne namene \u017ee ve\u010d mesecev spremlja vo\u017enjo vozil med priklju\u010dkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane. Odsek, na katerem merilnik prek vstopne in izstopne kamere ter ure meri povpre\u010dno hitrost vozil, je dolg okoli sedem kilometrov.<\/p>\n

Urad za meroslovje je \u017ee ve\u010dkrat preveril opremo in vlo\u017enika pozval k dopolnitvam, da bi merilnik ustrezal pravilniku. Rok za nazadnje ugotovljene popravke se je iztekel 15. aprila, zato smo pri Darsu in Mirsu preverili aktualno stanje.\u00a0<\/p>\n

Shranjuje podatke vseh vozil, ne le prehitrih<\/p>\n

Na meroslovnem uradu so nam konec minulega tedna odgovorili, da trenutno ostajata \u0161e dve klju\u010dni oviri za izdajo pozitivne odlo\u010dbe.\u00a0<\/p>\n

Prva je, da merilnik zbira in shranjuje podatke ne samo o prehitrih vozilih, temve\u010d tudi o vseh ostalih, ki se vozijo po odseku. To pomeni, da se v nasprotju z zahtevami\u00a0pravilnika prosto shranjujejo podatki o registrskih tablicah, medtem ko bi moral\u00a0pravilno delujo\u010di\u00a0sistem\u00a0vse slikovne in ostale podatke o ‘nezadetkih’ sproti brisati.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"Sekcijsko<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n 4 lokacije
\n <\/a><\/p>\n


\n Avto
\n <\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Novi radarski sistemi prestra\u0161ili voznike, lahko pri\u010dakujejo kazen?<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ko smo se pred kratkim peljali po odseku, smo opazili, da se je na izstopni to\u010dki tudi delno zamaknila \u010drta, ki ozna\u010duje zaklju\u010dno mesto meritve. Prav z novim polo\u017eajem \u010drte je povezana druga ovira, zakaj merilnik iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ \u0161e kar \u010daka na zeleno lu\u010d.\u00a0<\/p>\n

“Vlo\u017enik je … v vmesnem \u010dasu spremenil vstopno in izstopno to\u010dko v oziroma iz odseka\u00a0z namenom, da kamera na vstopu in kamera na izstopu iz odseka poleg voznega in prehitevalnega pasu dodatno pokrije tudi odstavni pas,” so nam pojasnili na uradu. O\u010ditno je kamera, ki je name\u0161\u010dena na portalu, doslej pokrivala le vozni in prehitevalni pas.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Ker zamik \u010drt avtomatsko pomeni druga\u010dno razdaljo med vstopno in izstopno to\u010dko in s tem druga\u010den izra\u010dun povpre\u010dne\u00a0hitrosti, mora urad meritve o pravilnem prera\u010dunavanju zdaj opraviti znova. To naj bi se zgodilo v kratkem.\u00a0<\/p>\n

Razpisni pogoji iz jeseni 2023 so od izbranega izvajalca zahtevali naslednje:\u00a0<\/p>\n

\u2022\u00a0 Oprema za zajem podatkov o vozilih mora omogo\u010dati prepoznavo registrskih tablic vozil ne glede na njegovo lego na cesti (vozni, prehitevalni, po\u010dasni ali odstavni pas).\u00a0<\/p>\n

Izvajalec je torej \u0161ele v zadnjih dneh nastavil\u00a0sistem tako, da bi\u00a0poleg obeh voznih pasov pokrival tudi odstavnega, \u010deprav je pogoj znan \u017ee dve leti in pol.\u00a0<\/p>\n

\"Sekcijsko<\/p>\n

Urad za meroslovje<\/p>\n

Kamere \u017ee name\u0161\u010dene tudi na ostalih treh lokacijah<\/p>\n

Pisali smo, da je izbrani naro\u010dnik Intermatic v zadnjih tednih postavil\u00a0\u017ee tudi opremo na preostalih treh predvidenih odsekih za vzpostavitev sekcijskega merjenja,<\/a> torej Blagovica – Trojane v smeri Celja v obmo\u010dju predorov (dol\u017eina 11,8 km), Grosuplje –\u00a0Ivan\u010dna Gorica (Vi\u0161njegorski klanec) v smeri Novega mesta (5,2 km) in LJ \u0160martno – Vodice v smeri Kranja (6,9 km).\u00a0<\/p>\n

Vendar na Uradu za meroslovje pravijo, da overitve name\u0161\u010dene tehni\u010dne opreme\u00a0ne bodo izvedli, dokler ne bo najprej zaklju\u010den postopek odobritve tipa za merilo samo.\u00a0<\/p>\n

V prihodnjih dneh \u017ee vrhunec kazni za Intermatic<\/p>\n

Dars bi moral po pogodbi iz julija 2024 v celoti funkcionalno opremo prevzeti do 27. marca letos. Ker se to ni zgodilo, izvajalcu te\u010de pogodbena kazen v vi\u0161ini dveh promilov od dobrega pol milijona evrov vredne pogodbe oziroma okoli tiso\u010d evrov na dan. Vendar pa pogodba predvideva kapico za kazen pri 10 odstotkih vrednosti del, torej pri dobrih 50 tiso\u010d evrih. “Pogodbena kazen se obra\u010dunava v skladu s pogodbo in bo ponudniku obra\u010dunana po prevzemu sistema,” so za \u017durnal24 zagotovili pri Darsu.<\/p>\n

Kapica bo dose\u017eena konec\u00a0tega tedna, od takrat\u00a0dalje bo torej s stali\u0161\u010da kazni postalo vseeno, kdaj bo Intermatic izpolnil obljube iz pogodbe. Glede na trenutno dogajanje je o\u010ditno, da Dars in nato policija kot uporabnik \u0161e kar nekaj \u010dasa ne\u00a0bosta\u00a0prevzela polno delujo\u010dega sistema.\u00a0S\u00a0tem tudi kaznovanja prehitrih voznikov na omenjenih \u0161tirih odsekih \u0161e ne bo.<\/p>\n

\"Sekcijsko<\/p>\n

Andrej Leban<\/p>\n

Dars na pomo\u010d kli\u010de fakulteto\u00a0<\/p>\n

Dars je v razpisu dobavitelju odsekovnih merilnikov postavil \u0161e ve\u010d drugih pogojev, ki jih mora izpolnjevati merilo in niso nujno predmet nadzora Mirsa. Med drugim glede segmentiranja vozil, mo\u017enosti dinami\u010dnega nastavljanja hitrosti v primeru prilagajanja hitrosti aktualnim razmeram in glede\u00a0mo\u017enosti lo\u010denih meritev hitrosti glede na kategorijo vozil.<\/p>\n

Med drugim pa je v razpisu tudi pogoj:<\/p>\n

“Sistemi morajo zagotavljati najmanj 90 % samodejno in pravilno \u00a0prepoznanih registrskih oznak na registrskih tablicah vozil v dnevnem in v no\u010dnem \u010dasu. Odstotek \u00a0pravilno prepoznanih registrskih oznak se bo izra\u010dunal iz dveh podatkov, to sta podatek o samodejno \u00a0pravilno detektiranih registrskih tablicah na vozilih in podatek o samodejno in pravilno prepoznanih registrskih oznakah (\u010drkah in \u0161tevilkah na registrskih tablicah).”<\/p>\n

Dars se je zaradi \u0161tevilnih vpra\u0161anj in komentarjev potencialnih ponudnikov, kako namerava izvesti neodvisno preverjanje, zavezal, da bo zanj to opravila zunanja institucija.<\/p>\n

Zdaj je razkril, komu bo\u00a0poveril\u00a0to nalogo. “Neodvisno preverjanje delovanja merilnikov bo izvedla Fakulteta za gradbeni\u0161tvo, prometno in\u017eenirstvo in arhitekturo Univerze v Mariboru,” so nam na Darsu odgovorili na vpra\u0161anje.\u00a0<\/p>\n

andrej.leban@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Darsu gre te dni vse narobe. Paradni projekt umirjanja prehitrih voznikov z novim odsekovnim tipom merilnikov se \u0161e…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89835,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[731,1527,7672,26970,59,61,5044,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-89834","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-slovenija","8":"tag-avtocesta","9":"tag-dars","10":"tag-merilnik-hitrosti","11":"tag-odsekovni-merilnik","12":"tag-republic-of-slovenia","13":"tag-republika-slovenija","14":"tag-sekcijsko-merjenje-hitrosti","15":"tag-si","16":"tag-slovene","17":"tag-slovenia","18":"tag-slovenija","19":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116569032882572732","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89834\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}