{"id":90240,"date":"2026-05-14T06:50:09","date_gmt":"2026-05-14T06:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/90240\/"},"modified":"2026-05-14T06:50:09","modified_gmt":"2026-05-14T06:50:09","slug":"iz-tovarne-v-avstriji-v-slovenijo-kitajska-limuzina-spada-med-najzmogljivejse-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/90240\/","title":{"rendered":"Iz tovarne v Avstriji v Slovenijo: kitajska limuzina spada med najzmogljivej\u0161e #foto"},"content":{"rendered":"

Xpeng P7+ je tehnolo\u0161ko napredna fastback limuzina na 800-voltni zasnovi, ki jo bodo na slovenske ceste pripeljali iz tovarne v Avstriji.<\/p>\n

Xpeng spada med tehnolo\u0161ko najnaprednej\u0161e znamke, ki jih danes \u017ee poznamo na evropskem trgu. Po dveh \u0161portnih terencih G6 in G9 so v Slovenijo pripeljali tudi fastback limuzino P7+, vse tri pa \u017ee izdelujejo v tovarni Magna Steyr v Gradcu. Ponudbi se kmalu pridru\u017ei tudi elektri\u010dni enoprostorec G9.<\/p>\n

\"Xpeng<\/p>\n

Foto: Xpeng <\/p>\n

Od 10 do 80 odstotkov baterije v 12 minutah<\/p>\n

P7+ je dolg ve\u010d kot pet metrov (5.071 mm), \u0161irok je 1,9 metra in ima tri metre medosne razdalje. Avtomobil na 800-voltni zasnovi je usmerjen v prostornost, kakovostne materiale, visoko mo\u010d procesorjev in eno najzmogljivej\u0161ih polnenj, kar jih trenutno poznamo. Pomemben del zasnove vozila je tudi pomo\u010d umetne inteligence tako pri vo\u017enji kot tudi pri upravljanju vozila.<\/p>\n

Avtomobil bo na voljo z baterijama tipa LFP v dveh kapacitetah \u2013 ti zna\u0161ata 61 in 74 kilovatnih ur (kWh) bruto. Najve\u010dja mo\u010d polnjenja pri enosmernem toku DC je kar 446 kilovatov. To je za zdaj pri manj\u0161i bateriji 46 kilovatov nad zgornjo mejo, ki jo \u0161e zmorejo polnilnice v Sloveniji\u00a0(pri razli\u010dici standard je ta najve\u010dja mo\u010d 350 kilovatov). Od 10 do 80 odstotkov se obe bateriji na ustrezni polnilnici napolnita v 12 minutah.\u00a0<\/p>\n

Kaj \u0161e zmore P7+?<\/p>\n

Najvi\u0161ja hitrost je 200 kilometrov na uro, pospe\u0161ek do stotice\u00a0od 4,3 do 6,9 sekunde.
\nSistemska mo\u010d lahko presega 500 “konjev”, sicer pa mo\u010d sprednjega ali zadnjega posami\u010dnega elektromotorja zna\u0161a od 140 do 230 kilovatov.
\nMasa vozila je od slabih dveh ton (1.999 kg) do 2,2 tone, najve\u010dja vle\u010dna masa prikolice pa bo 1.500 kilogramov.
\nOsnovna prostornina prtlja\u017enika zna\u0161a 573 litrov, to pa je mogo\u010de pove\u010dati do 1.931 litrov.
\nDve razli\u010dici standard in long range imata pogon na zadnji kolesi, razli\u010dica performance pa na vsa \u0161tiri kolesa.
\nDomet po standardu WLTP zna\u0161a od 455 do 500 kilometrov. Doseg bo ne glede na izbiro baterije dokaj podoben, saj ima avtomobil brez \u0161tirikolesnega pogona ni\u017ejo porabo energije.<\/p>\n

Xpeng P7+ bo v Sloveniji stal od 44 tiso\u010d evrov, kar velja za avtomobil z manj\u0161o baterijo. Pri ve\u010dji cena naraste na 48 tiso\u010d, pri \u0161tirikolesno gnani razli\u010dici performance pa na 54 tiso\u010d evrov. Med dopla\u010dili najdemo le vle\u010dno kljuko (1.050 evrov), enak\u00a0znesek pa bo treba od\u0161teti \u0161e za barvo. Izjema je serijska bela barva.<\/p>\n

\"Xpeng<\/p>\n

Foto: Xpeng <\/p>\n

\"Xpeng<\/p>\n

Foto: Xpeng <\/p>\n

\"Xpeng<\/p>\n

Foto: Xpeng <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Xpeng P7+ je tehnolo\u0161ko napredna fastback limuzina na 800-voltni zasnovi, ki jo bodo na slovenske ceste pripeljali iz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90241,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,810,15940,84,83,62,37,58,60,38,3476,17439],"class_list":{"0":"post-90240","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-elektricni-avtomobili","11":"tag-magna-steyr","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina","19":"tag-xpeng","20":"tag-xpeng-p7"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116571604560604674","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}