![\"Neskon\u010dna](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1778831108_269_Wide-A37A6349-1000.webp.webp\")
<\/p>\n <\/p>\n
Intermatic je \u017ee postavil opremo tudi na vseh \u0161tirih v pogodbi dolo\u010denih odsekih za vzpostavitev sekcijskega merjenja hitrosti. Urad za meroslovje bo vse postavljene naprave testiral \u0161ele po tem, ko bo pozitivno sklenil postopek certificiranja belgijskega merilnika hitrosti iCar5. Foto: Toma\u017e Skale<\/p>\n
Neskon\u010dna polomija s sekcijskim merjenjem hitrosti na avtocestah<\/p>\n
Ker je Darsov izvajalec projekta sekcijskega merjenja hitrosti spremenil postavitev testnega odseka, bodo morali meroslovci ponoviti meritve. Pogodbena kazen za Intermatic je medtem \u017ee dosegla maksimalen znesek.<\/p>\n
V sredo je nov mejnik prestopila polomija naro\u010dila sistema sekcijskega merjenja hitrosti. Trinajstega maja je namre\u010d minilo 50 dni po poteku pogodbenega roka, do katerega je moral Darsov izvajalec, ljubljanska dru\u017eba Intermatic, ki jo vodi direktor Sa\u0161o \u017divkovi\u0107, vzpostaviti delujo\u010d sistem, ki izpolnjuje slovenske predpise. Rok je, kot smo \u017ee ve\u010dkrat poro\u010dali, zamudil.<\/p>\n
Zato ima Dars, ki ga vodi predsednik uprave Andrej Ribi\u010d, od 24. marca pravico zara\u010dunavati dnevno pogodbeno kazen v vi\u0161ini 1059 evrov. To sta dva promila od pogodbene vrednosti. Vendar ima pogodba hkrati dolo\u010dilo, da skupna kazen ne sme prese\u010di desetih odstotkov pogodbene vrednosti. Od \u010detrtka Intermaticu nadaljnje zamujanje ne bo ve\u010d zbijalo zaslu\u017eka; od pogodbeno dogovorjenih 529.479 evrov (z DDV) bo moral od\u0161teti najve\u010d 52.948 evrov.<\/p>\n
Dars od 24. marca podjetju Intermatic zara\u010dunava dnevno kazen 1059 evrov zaradi zamude pri vzpostavitvi sekcijskega merjenja hitrosti. Kazen je \u017ee dosegla maksimalnih deset odstotkov vrednosti posla (52.948 evrov), zato nadaljnje kopi\u010denje zamud finan\u010dno ne bo ve\u010d zmanj\u0161alo zaslu\u017eka izvajalca.<\/p>\n
In zamuda se bo \u0161e kopi\u010dila. Dobavljena naprava proizvajalca MacQ namre\u010d \u0161e kar \u010daka na zaklju\u010den postopek overitve merilnika, ki poteka na Uradu RS za meroslovje (Mirs). V postopku se vseskozi in vedno znova razkrivajo nove pomanjkljivosti in neskladnosti s slovensko zakonodajo. Nazadnje smo v za\u010detku aprila poro\u010dali, da je Mirs zahteval dodatne dopolnitve in pojasnila proizvajalca. Zaznali so pomanjkljive izpise vrednosti v zapisih o meritvah, postopek na testni postavitvi je poleg tega odstopal od postopka v navodilih za uporabo s strani proizvajalca. Mirs je pogre\u0161al tudi ustrezne odsevne trakove na testnem odseku med Logatcem in Vrhniko, ki bi omogo\u010dili pravilno no\u010dno testiranje natan\u010dnosti naprave.<\/p>\n
\u0160ele zdaj izpolnili pogoj iz leta 2023<\/p>\n
Mesec dni kasneje se je izkazalo, da bo moral Mirs ponoviti \u017ee opravljene (dnevne) testne vo\u017enje (te so sicer pokazale, da naprava dovolj natan\u010dno izmeri hitrost vozil). Iz odgovorov urada na vpra\u0161anja Dnevnika namre\u010d izhaja, da je izvajalec naknadno spremenil vstopno in izstopno to\u010dko na 7,2 kilometra dolgem testnem odseku za sekcijsko merjenje hitrosti med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani. Sistem so spremenili zato, da kamera pri vstopu in kamera pri izstopu z odseka poleg voznega in prehitevalnega pasu pokrijeta tudi odstavni pas.<\/p>\n
Iz tega pojasnila je mogo\u010de sklepati, da dosedanja postavitev ni zajela prometa na odstavnem pasu, \u010detudi je to zahteval leta 2023 objavljen Darsov razpis, s katerim so izbrali izvajalca projekta. V razpisu je bil zapisan pogoj, da mora oprema za zajem podatkov o vozilih omogo\u010dati prepoznavo registrskih tablic vozil ne glede na njihovo lego na cesti in vklju\u010devati vozni, prehitevalni, po\u010dasni ali odstavni pas.<\/p>\n
Zaradi zamika vstopne in izstopne to\u010dke testnega odseka bo moralo referen\u010dno vozilo meroslovnega urada ponoviti meritve. Vo\u017enje so bile predvidene v prej\u0161njem tednu, vendar jih je Mirs zaradi objektivnih razlogov prestavil. Nov termin \u0161e ni znan.<\/p>\n
Problemati\u010dno zbiranje podatkov voznikov, ki vozijo v skladu s predpisi<\/p>\n
Mirs je \u017ee pred tem ugotovil, da naprava zbira osebne podatke o prehitrih vozilih, ki niso povezani z merjenjem hitrosti. Zdaj \u0161e terja dodatna pojasnila, kako se zbirajo podatki o tistih vozilih, ki jih zajameta kameri na vstopni in izstopni to\u010dki ter niso vozila prehitro. V skladu z dolo\u010dbami pravilnika o meroslovnih zahtevah za merilnike hitrosti se morajo namre\u010d ti podatki v hipu izbrisati. \u00bbGlede tega pri\u010dakujemo podrobnej\u0161o dokumentacijo s strani vlo\u017enika,\u00ab je Dnevniku sporo\u010dil Mirs.<\/p>\n
Dars je oddal naro\u010dilo 30. januarja 2024, nakar je Intermaticu omogo\u010dil \u0161e ve\u010d \u010dasa za izvedbo posla s tem, da sta pogodbo sklenila \u0161ele 24. julija 2024. V njej sta dolo\u010dila 20-mese\u010dni rok. Niti to ni bilo dovolj \u010dasa za pravo\u010dasno izvedbo posla. Zapleta ne bi bilo, \u010de bi Dars v razpisu postavil pogoj, da mora sistem \u017ee imeti slovenski certifikat o odobritvi tipa merila. Tak\u0161ne naprave so razpolo\u017eljive na trgu. Dars se je namesto tega odlo\u010dil za ohlapnej\u0161e dolo\u010dilo, po katerem je zado\u0161\u010dala za\u010detna vloga pri Mirsu. Intermatic je na razpisu zmagal z najcenej\u0161o ponudbo, ki vklju\u010duje merilnik iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ.<\/p>\n
Urad RS za meroslovje se s certificiranjem te naprave ne sre\u010duje prvi\u010d. Prvo vlogo za odobritev tipa je vlo\u017eil Intermatic. Urad je marca 2025 izdal odlo\u010dbo, da naprava ni primerna za uradne meritve v Sloveniji. Novo vlogo je 10. junija lani vlo\u017eil MacQ.<\/p>\n
Sistem proizvajalca MacQ \u0161e nima overitve meroslovnega urada. Pri testiranju se nenehno odkrivajo nove pomanjkljivosti, od te\u017eav z no\u010dnim snemanjem do neustreznega zbiranja osebnih podatkov. Vse ti zapleti so posledica okoli\u0161\u010dine, da Dars v razpisu ni zahteval \u017ee certificirane naprave.<\/p>\n
Bo Dars terjal tudi od\u0161kodnino?<\/p>\n
Intermatic je medtem \u017ee postavil opremo tudi na drugih treh v pogodbi dolo\u010denih odsekih za vzpostavitev sekcijskega merjenja, in sicer na avtocesti A1 \u0160entilj\u2013Koper na obmo\u010dju trojanskih predorov v smeri proti Mariboru, na avtocesti A2 Karavanke\u2013Obre\u017eje na obmo\u010dju vi\u0161njegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu ter na avtocesti A2 Karavanke\u2013Obre\u017eje med priklju\u010dkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju. Mirs bo tam postavljene naprave testiral \u0161ele po tem, ko bo sklenil postopek overitve tipa merila iCar5 in \u010de bo seveda izdal pozitivno odlo\u010dbo.<\/p>\n
V zvezi z zamudo na Darsu vseskozi zagotavljajo, da bodo sledili dolo\u010dilom pogodbe in veljavnih pravnih podlag. Pogodbeno kazen bo Intermaticu obra\u010dunal po prevzemu sistema. Pri tem \u0161e navajajo, da imajo v primeru nastanka \u0161kode zaradi prepozne izpolnitve ali neizpolnitve pogodbenih obveznosti poleg pogodbene kazni pravico terjati tudi povra\u010dilo razlike do celotne od\u0161kodnine za vso nastalo \u0161kodo.\u00a0<\/p>\n
Ve\u010dina delovi\u0161\u010d v skladu s predpisi<\/p>\n
Vlada se je v\u010deraj seznanila z ugotovitvami ministrstva za notranje zadeve, policije, Darsa, Javne agencije RS za varnost prometa (AVP) in in\u0161pekcijskih nadzorov glede delovi\u0161\u010d na avtocestah in hitrih cestah, ki ka\u017eejo, da delovi\u0161\u010da predstavljajo pomemben izziv z vidika prometne varnosti in preto\u010dnosti prometa, zlasti na prometno najbolj obremenjenih odsekih primorske avtoceste, so povedlai na ministrstvu za infrastruklturo. \u00bbAnalize ka\u017eejo, da je ve\u010dina za\u010dasnih prometnih ureditev izvedena skladno z veljavnimi predpisi in strokovnimi smernicami, pri \u010demer sistem vodenja prometa C2+2 kljub zo\u017eenim prometnim pasovom omogo\u010da bistveno ve\u010djo prepustnost prometa kot alternativne re\u0161itve z enim prometnim pasom v vsako smer,\u00ab so dodali. Sistem C2+2 pomeni dva zo\u017eena pasova v vsako smer vo\u017enje. Vlada je minuli \u010detrtek ministrstvu za infrastrukturo nalo\u017eila, naj v sodelovanju z ministrstvom za notranje zadeve in Darsom pripravi poro\u010dilo o stanju prometne varnosti na avtocestah in hitrih cestah. Poteza je sledila nedavnim prometnim nesre\u010dam pri delovni zapori pri Postojni, ki so promet na primorski avtocesti ohromile tudi za ve\u010d ur. Po nekaterih neuradnih informacijah naj bi in\u0161pektorji na omenjenem delovi\u0161\u010du sicer ugotovili nepravilnosti pri postavitvi vertikalne prometne signalizacije in prometne opreme, ne pa tudi bistvenih odstopanj od predpisov glede \u0161irine prometnih pasov. Podrobnosti bodo pristojni predstavili danes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Intermatic je \u017ee postavil opremo tudi na vseh \u0161tirih v pogodbi dolo\u010denih odsekih za vzpostavitev sekcijskega merjenja hitrosti.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82867,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[12351,1527,32,18124,35,31,34,36,5044,37,38,33,27362],"class_list":{"0":"post-91543","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novice","8":"tag-avtoceste","9":"tag-dars","10":"tag-headlines","11":"tag-intermatic","12":"tag-najpomembnejse-novice","13":"tag-news","14":"tag-novice","15":"tag-osrednje-novice","16":"tag-sekcijsko-merjenje-hitrosti","17":"tag-slovene","18":"tag-slovenscina","19":"tag-top-stories","20":"tag-urad-rs-za-meroslovje"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116577483427674807","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}