{"id":91619,"date":"2026-05-15T09:04:10","date_gmt":"2026-05-15T09:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/91619\/"},"modified":"2026-05-15T09:04:10","modified_gmt":"2026-05-15T09:04:10","slug":"ribic-najvec-preglavic-v-zaporah-predstavljajo-nedisciplinirani-in-objestni-vozniki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/91619\/","title":{"rendered":"Ribi\u010d: Najve\u010d preglavic v zaporah predstavljajo nedisciplinirani in objestni vozniki"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Predstavitev
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPredstavitev poro\u010dila o stanju na delovi\u0161\u010dih na slovenskih avtocestah in hitrih cestah. Foto: Zajem zaslona<\/p>\n

Predsednik uprave Darsa Andrej Ribi\u010d je poudaril, da se Slovenija soo\u010da s posledicami dolgoletnega zanemarjanja vlaganj v cestno in prometno infrastrukturo. Kot je spomnil, je stroka \u017ee pred dvema desetletjema opozarjala, da bo nadaljevanje tak\u0161nih trendov pripeljalo do resnih te\u017eav, kar se zdaj tudi uresni\u010duje. Po njegovih besedah se Slovenija hkrati spopada z nujnim vzdr\u017eevanjem, obse\u017enimi obnovami in gradnjo novih cestnih kapacitet, kar ustvarja dodatne pritiske na sistem, ki je \u017ee tako obremenjen.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

Ribi\u010d je posebej izpostavil po\u010dasne in zapletene postopke ume\u0161\u010danja v prostor, ki po njegovih besedah predstavljajo najve\u010djo oviro pri hitrej\u0161i izvedbi projektov. Dve tretjini \u010dasa naj bi \u0161lo za administrativne postopke, \u0161ele preostanek pa za dejansko gradnjo. Zaradi tega so zastoji na cestah po njegovih besedah neizogibni. Dars naj bi dela na\u010drtoval ve\u010d let vnaprej, leto\u0161nji projekti pa potekajo po usklajeni \u010dasovnici, pri \u010demer ostajata preto\u010dnost in varnost klju\u010dni prioriteti.<\/p>\n

Ob tem je opozoril tudi na stanje v slovenski gradbeni stroki. Spomnil je, da je Slovenija pred leti izgubila tri velika gradbena podjetja, ki so bila sposobna izvajati najzahtevnej\u0161e infrastrukturne projekte. Danes pa se Dars pogosto soo\u010da s situacijo, ko ne more zagotoviti niti ene polne izmene, kaj \u0161ele dveh ali no\u010dnega dela, \u010deprav si prizadevajo pove\u010dati u\u010dinkovitost. To je tudi razlog, zakaj se dela ne izvajajo v obsegu, ki bi ga javnost pri\u010dakovala.<\/p>\n

Nedavna in\u0161pekcija je po sicer zaznala nekaj pomanjkljivosti, vendar jih je DARS ve\u010dino \u017ee odpravil, preostale pa bo v roku enega do dveh dni. Ribi\u010d je poudaril, da in\u0161pekcija ni ugotovila bistvenega zmanj\u0161anja prometne varnosti ali pove\u010danja tveganja za udele\u017eence v prometu.<\/p>\n

“Najve\u010d preglavic v zaporah predstavljajo nedisciplinirani, in objestni vozniki. Ko smo poostrili, nadzor, smo ugotovili, da se je \u0161tevilo prometnih nesre\u010d drasti\u010dno zmanj\u0161alo in v zapore nismo imeli nobenih te\u017eav,” je dejal. Ribi\u010d predvideva, da bo s kombinacijo bolj\u0161ega na\u010drtovanja, ve\u010dje u\u010dinkovitosti in doslednega nadzora mogo\u010de postopoma izbolj\u0161ati razmere na slovenskih cestah, \u010deprav bo prehodno obdobje za voznike zahtevno.<\/p>\n

Potrebno je bolj\u0161e obve\u0161\u010danje javnosti<\/p>\n

Ministrica za infrastrukturo, ki opravlja teko\u010de posle, Alenka Bratu\u0161ek je izpostavila, da so najve\u010dji problemi v zaporah predvsem nespo\u0161tovanje omejitev hitrosti in varnostne razdalje.<\/p>\n

Po njenem mnenju bi lahko na Primorskem razmere nekoliko omilili tudi z bolj\u0161im obve\u0161\u010danjem javnosti, saj vozniki pogosto niso pravo\u010dasno seznanjeni s prometnimi razmerami. Trenutno je na avtocestah in hitrih cestah devet zapor, od tega jih je \u0161est urejenih po enakem sistemu kot pri Postojni, tri pa po sistemu ena plus ena, ker \u0161irina pasov tam ne omogo\u010da druga\u010dne ureditve.<\/p>\n

Bratu\u0161ek je poudarila, da so vsa delovi\u0161\u010da urejena skladno s pravilnikom iz leta 2016, ki \u017ee deset let dolo\u010da enaka pravila za postavitev zapor. Agencija za varnost prometa je ministrstvu posredovala ve\u010d priporo\u010dil za dolgoro\u010dne izbolj\u0161ave, ki jih bodo strokovnjaki zdaj prou\u010dili in preverili, ali pravilnik potrebuje posodobitve. Ob tem se je ministrica podrobneje dotaknila ugotovitev in\u0161pektorata, ki je zaznal nekaj napak pri postavitvi signalizacije. Dars je dobil nalogo, da jih odpravi, in po njenih besedah je ve\u010dina \u017ee odpravljena.<\/p>\n

“Druga stvar, ki jo in\u0161pektorat omenja je, da v elaboratih, ki so potrebni za cestne zapore, manjkajo dolo\u010deni podatki. Predvsem podatek, kje mora to\u010dno stati prometni znak. Tu apelirajo, na pripravljavce in Dars, da so pri pripravi oziroma potrjevanju elaboratov, bolj pazljivi,” je dejala.<\/p>\n

Manj\u0161a odstopanja so, kot je povedala, tudi pri meritvah \u0161irine pasov, ki pa niso vplivala na prometno varnost. “Opa\u017eeno je bilo izrazito nespo\u0161tovanje cestnoprometnih predpisov, \u0161e posebej se to nana\u0161a na spo\u0161tovanje omejitev hitrosti in vzdr\u017eevanje primerne varnostne razdalje med vozili,” je dodala.<\/p>\n

Bratu\u0161ek je tudi pojasnila, da je vlada sprejela ve\u010d sklepov in med drugim Darsu nalo\u017eila naj pri vseh projektih spo\u0161tuje pogodbene vrednosti in roke ter jih, kjer je mogo\u010de, tudi skraj\u0161a.
Ob tem je poudarila, da se v tem mandatu izvajajo rekordno velike investicije v prometno infrastrukturo.<\/p>\n

“Vse kar delamo na prometni infrastrukturi, delamo predvsem zaradi varnosti tistih, ki to infrastrukturo, uporabljajo. Enako se nam dogaja na \u017eeleznici, kjer smo tudi zamudili desetletje, ali dve in je tudi zdaj ogromno projektov. To\u010dka, kjer nisem bila uspe\u0161na je skraj\u0161anje roka izvedbe investicij. Zelo sem se trudila. Ve\u010d sestankov s strokovnjaki sem imela in vedno naletimo na ovire, odpor strokovnjakov, se pravi tistih, ki pripravljajo projekt, ki ga nadzorujejo, projektantov, in\u017eenirjev\u2026,” je \u0161e pojasnila Bratu\u0161ek.<\/p>\n

Poro\u010dilo o stanju na delovi\u0161\u010dih na slovenskih avtocestah in hitrih cestah<\/p>\n

Ministrstvo za infrastrukturo je v \u010detrtek sporo\u010dilo, da ugotovitve ministrstva za notranje zadeve, policije, Darsa, AVP-ja ter izvedenih in\u0161pekcijskih nadzorov nakazujejo, da trenutna delovi\u0161\u010da na slovenskih avtocestah in hitrih cestah “predstavljajo pomemben izziv z vidika prometne varnosti in preto\u010dnosti prometa, zlasti na prometno najbolj obremenjenih odsekih primorske avtoceste”.<\/p>\n

“Analize ka\u017eejo, da je ve\u010dina za\u010dasnih prometnih ureditev izvedena skladno z veljavnimi predpisi in strokovnimi smernicami, pri \u010demer sistem vodenja prometa C2+2 kljub zo\u017eenim prometnim pasovom omogo\u010da bistveno ve\u010djo prepustnost prometa kot alternativne re\u0161itve z enim prometnim pasom v vsako smer,” so po \u010detrtkovi seji vlade sporo\u010dili z ministrstva za infrastrukturo.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Predstavitev poro\u010dila o stanju na delovi\u0161\u010dih na slovenskih avtocestah in hitrih cestah. Foto: Zajem zaslona Predsednik uprave Darsa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91620,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[12351,1527,27380,27379,5386,59,61,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-91619","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-slovenija","8":"tag-avtoceste","9":"tag-dars","10":"tag-delovisca","11":"tag-hitre-ceste","12":"tag-prometna-varnost","13":"tag-republic-of-slovenia","14":"tag-republika-slovenija","15":"tag-si","16":"tag-slovene","17":"tag-slovenia","18":"tag-slovenija","19":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116577793863193586","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91619\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}