![\"Nakup](\"\/media\/img\/d0\/c1\/b5d6055d14197a25b59c.jpeg\"\/)
<\/p>\nSlovenski kupec je pripravljen za avto od\u0161teti ve\u010d denarja kot v preteklosti. Katere znamke so najbolj priljubljene, katere na\u010dine financiranja bi izbrali in koliko stare avtomobile vozijo Slovenci? To je pokazala zadnja raziskava.<\/p>\n
V nadaljevanju preberite:<\/p>\n
Slovenci so za avtomobil pripravljeni od\u0161teti ve\u010d kot kadarkoli doslej
\nVolkswagen ostaja \u0161tevilka ena, najve\u010dji skok priljubljenosti pa je dosegla Toyota, raste tudi zanimanje za kitajske in elektri\u010dne avtomobile.
\nKupci se izogibajo kreditom<\/p>\n
Pri podjetju Autobrief v sodelovanju z agencijo Valicon izvajajo redne \u010detrtletne raziskave o namerah in navadah uporabnikov avtomobilov. Podatki, ki jih zbirajo na ta na\u010din, so dober kazalnik, kaj se dogaja na trgu tako novih kot tudi rabljenih vozil, kako razmi\u0161ljajo kupci, o kak\u0161nem avtu razmi\u0161ljajo pri naslednjem nakupu in kako ga bodo financirali. Zadnji rezultati ka\u017eejo, da kupna mo\u010d, ko je govora o avtomobilih, med Slovenci nara\u0161\u010da.<\/p>\n
V zadnji raziskavi je sodelovalo 515 anketirancev. Ve\u010dina vpra\u0161anih osebni avtomobil uporablja zelo pogosto, saj skoraj 60 % vsak dan vozi avtomobil, pri \u010demer jih ve\u010d kot polovica uporablja lastno vozilo. Dodatnih 28 % avtomobil uporablja nekajkrat tedensko. Le manj\u0161i dele\u017e uporablja avto redkeje kot mese\u010dno ali sploh ne vozi. Rezultati ka\u017eejo, da je avtomobil za ve\u010dino \u0161e vedno klju\u010dno prevozno sredstvo v vsakdanjem \u017eivljenju. Odstotek ljudi, ki najema vozilo, je zanemarljiv.<\/p>\n
<\/p>\n
Profimedia<\/p>\n
Po zadnjih podatkih SURS imamo v Sloveniji ve\u010d kot 1,2 milijona registriranih osebnih vozil, raziskava AutoBriefa pa je pokazala, da ima najve\u010d gospodinjstev v Sloveniji po en ali dva avtomobila (78 odstotkov). Najve\u010d vpra\u0161anih je odgovorilo, da je letnica njihovih vozil med 2018 in 2023, tretjina pa vozi starej\u0161a vozila (letnik 2012 do 2017). Zelo starih vozil, izdelanih pred letom 2025, je pri nas zelo malo. Najve\u010d vpra\u0161anih uporablja avtomobile stare devet let ali ve\u010d. Vozila, stara do \u0161tiri leta, uporablja manj kot petina sodelujo\u010dih v raziskavi. To potrjuje, da je povpre\u010dna starost avtomobilov v Sloveniji \u0161e vedno relativno visoka.<\/p>\n
Zanimiv je podatek, da kar dve tretjini od 515 anketirancev v naslednjem letu \u0161e ne razmi\u0161ljata o nakupu vozila. Tisti, ki razmi\u0161ljajo o menjavi, pa dajejo prednost rabljenemu vozilu pred novim. Predvsem pa bi kupili tak\u0161nega z jamstvom ali garancijo. To pomeni, da je slovenski kupec \u0161e vedno previden pri menjavi vozila. Najve\u010d zanimanja (58 odstotkov) je \u0161e vedno za vozila z bencinskim motorjem, sledi dizelski avto (36 %), hibridna in elektri\u010dna vozila skupaj predstavljajo manj kot 6 % trenutne uporabe. Bi pa elektri\u010dno vozilo, \u010de bi se odlo\u010dali zdaj, izbralo skoraj 15 odstotkov vpra\u0161anih. Trg alternativnih pogonov raste, vendar ostaja manj\u0161inski, ugotavljajo v raziskavi.<\/p>\n
![\"Mini](\"\/media\/img\/6a\/1b\/004fb5c888355e26d306.jpeg\"\/)
<\/p>\n
MINI<\/p>\n
Najpogosteje zastopana znamka med vpra\u0161animi v anketi je Volkswagen, ki ji sledijo Renault, \u0160koda in Citro\u00ebn. Nem\u0161ke in francoske znamke izrazito prevladujejo na slovenskem trgu, medtem, ko so elektri\u010dne ali nove kitajske znamke za zdaj \u0161e zelo redko zastopane na cestah, \u010deprav anketa \u017ee zaznava, da jih potencialni kupci opa\u017eajo. \u010ce bi upo\u0161tevali \u017eelje in bi kupovali danes, pa je najve\u010d zanimanja za znamke Volkswagen, Toyota in \u0160koda. Med najbolj za\u017eelenimi so tudi Renault, BMW, Hyundai in Mercedes-Benz.\u00a0
Pri oblikah financiranja \u0161e naprej prevladuje pla\u010dilo vozila z gotovino ali sklenitev lizinga, ban\u010dni krediti so precej manj priljubljeni kot v preteklosti, kar ka\u017ee na to, da se kupci izogibajo dolgoro\u010dnemu zadol\u017eevanju. Zelo zanimiv preskok se je zgodil v ceni, ki so jo Slovenci in Slovenke pripravljeni pla\u010dati za novo ali rabljeno vozilo. Najve\u010d vpra\u0161anih je navedlo, da bi za avtomobil od\u0161telo med 20.000 in 30.000 evri, mo\u010dan ostaja tudi segment med 10.000 in 20.000 evri. Dra\u017eja vozila nad 50.000 evrov pa zanimajo le manj\u0161i dele\u017e kupcev.<\/p>\n
Toma\u017e Kav\u010di\u010d iz podjetja AutoBrief je za zurnal24.si komentiral zadnje rezultate raziskave: \u00a0“Najbolj je zagotovo presenetljiv skok zanimanja za novi avtomobil. Pove\u010dalo se je za skoraj 11 %, kar je za segment novih in rabljenih osebnih avtomobilov res ogromna razlika v primerjavi s preteklim \u010detrtletjem. S tem je zagotovo povezana tudi ogromna rast povpre\u010denega prora\u010duna, ki bi ga posameznik namenil za vozilo. Posledi\u010dno je, prvi\u010d odkar smo v 2021 za\u010deli z meritvami, razred osebnih vozil od 20.000 do 30.000 evrov prevzel primat nad tistim od 10.000 do 20.000 evrov.”<\/p>\n
![\"Popust](\"\/media\/img\/56\/78\/6067a4904609aa080d13.jpeg\"\/)
<\/p>\n
\u017durnal24 <\/p>\n
Kav\u010di\u010d med presene\u010denji na\u0161teva tudi skok priljubljenosti Toyote med znamkami na skupno drugo mesto. “Toyota je sicer vedno bila med glavnimi avtomobilskimi znamkami po preferencah, a nikoli tako visoko.”\u00a0Tudi ni presene\u010denje ve\u010dje zanimanje za elektri\u010dna vozila. “Skok smo pri\u010dakovali kar nekaj \u010dasa, zdaj pa so postavila rekord znotraj na\u0161ih meritev pri 14,7 % odstotka vpra\u0161anih, ki se zanimajo za EV vozilo. Vse skupaj je povezano z vse ve\u010djim zanimanjem za elektri\u010dna vozila, ki so po mesecih nezaupanja, le pri\u0161la do \u201cdomovinske pravice\u201d tudi v Sloveniji. \u017de samo, \u010de pogledam avtomobile na poti na delo, v zadnjih mesecih opa\u017eam vse ve\u010d elektri\u010dnih vozil. Mislim, da smo na to\u010dki preobrata, kjer so kitajska vozila, ki so \u017ee stopila na trg in tista, ki \u0161e prihajajo, slovenskega kupca premaknila do te mere, da so ta vozila stopila v njegov fokus. Verjetno je to\u010dka preobrata prav to, da so najprej prepri\u010dala kupce s ceno, potem pa tudi pomirila strahove glede rezervnih delov. Tudi uporabniki na\u0161e platforme, torej trgovci z vozili, ki \u017ee ponujajo kitajske znamke, poro\u010dajo o zelo dobrih rezultatih prodaje.”<\/p>\n
Vpra\u0161ali smo ga, ali lahko zaradi prihoda kitajskih znamk in agresivne cenovne politike, pri\u010dakujemo padec cen tudi pri drugih avtomobilskih znamkah? Kav\u010di\u010d odgovarja: “Kratkoro\u010dno cene ne bodo padle dramati\u010dno. Dolgoro\u010dno pa je zgodba najbr\u017e druga\u010dna. Po\u010dasi bo cenovni pritisk postal ob\u010duten in tukaj se bodo morali evropski proizvajalci prilagoditi kitajskemu trendu.”<\/p>\n