Na Pelje\u0161kem mostu, enem najve\u010djih infrastrukturnih projektov na Hrva\u0161kem, so odkrili razpoke v za\u0161\u010ditni plasti betona, zaradi katerih bodo morali po koncu turisti\u010dne sezone izvesti sanacijo dela konstrukcije. Kot poro\u010da Index.hr, naj bi popravila zajemala odstranjevanje povr\u0161inske plasti betona do glavne armature in ponovno za\u0161\u010dito posameznih delov mostu.<\/p>\n
Hrva\u0161ke ceste zagotavljajo, da stabilnost in prometna varnost mostu nista ogro\u017eeni. Gre naj bi predvsem za mikrorazpoke na posameznih stebrih oziroma pilonih, ob tem pa so zaznali tudi lokalno korozijo na nekaterih delih jeklene konstrukcije ter potrebo po dodatnih fugiranjih.<\/p>\n
Pelje\u0161ki most, vreden pribli\u017eno 420 milijonov evrov, je bil odprt leta 2022, projektiran pa je za \u017eivljenjsko dobo najmanj 100 let. Prav zato je razkritje po\u0161kodb spro\u017eilo dodatna vpra\u0161anja o kakovosti izvedbe.<\/p>\n
Projektant: Razpoke bi morali sanirati \u017ee pred odprtjem<\/p>\n
Kot poro\u010da Index.hr, je slovenski projektant mostu Marjan Pipenbaher dejal, da je na te\u017eave opozoril \u017ee pred odprtjem objekta. Po njegovih besedah gre za povr\u0161inske razpoke, globoke med dva in pet centimetrov, ki so nastale zaradi plasti\u010dnega kr\u010denja betona oziroma nezadostne za\u0161\u010dite mladega betona med gradnjo.<\/p>\n
\u201cTo je napaka kitajskega izvajalca. V razpoke vdre sol in to je problem,\u201d je dejal Pipenbaher.<\/p>\n
Pojasnil je, da razpoke trenutno ne predstavljajo nevarnosti za nosilnost mostu, lahko pa dolgoro\u010dno povzro\u010dijo hitrej\u0161e propadanje za\u0161\u010ditne plasti betona in korozijo armature zaradi vdora soli in vlage.<\/p>\n
Po njegovih ocenah bo sanacija trajala manj kot leto dni, po izvedenih popravilih pa dodatni posegi ob rednem vzdr\u017eevanju vsaj \u010detrt stoletja ne bi smeli biti potrebni.<\/p>\n
Hrva\u0161ke ceste: Tak\u0161ne po\u0161kodbe v morskem okolju niso redke<\/p>\n
Hrva\u0161ke ceste medtem zatrjujejo, da so podobne povr\u0161inske po\u0161kodbe pri velikih infrastrukturnih objektih v zahtevnem morskem okolju pri\u010dakovane.<\/p>\n
Most je namre\u010d izpostavljen soli, vlagi, mo\u010dnim sunkom vetra, temperaturnim razlikam in seizmi\u010dni aktivnosti. Kljub temu pa neodvisni hrva\u0161ki strokovnjak za mostove, ki ga navaja Index.hr, ocenjuje, da atmosferski pogoji sami po sebi niso glavni razlog za nastanek razpok.<\/p>\n
\u201cVerjetno gre za napako izvajalca ali spregled nadzornega organa,\u201d je dejal anonimni strokovnjak.<\/p>\n
Kitajsko podjetje China Road and Bridge Corporation, ki je most gradilo, prav tako vztraja, da prometna varnost ni bila nikoli ogro\u017eena. Ob tem so potrdili, da s hrva\u0161kimi oblastmi \u0161e usklajujejo podrobnosti sanacije in pogodbena vpra\u0161anja glede stro\u0161kov popravil.<\/p>\n
Na Pelje\u0161kem mostu so odkrili razpoke v betonu, projektant Marjan Pipenbaher pa opozarja, da je na te\u017eave opozoril \u017ee pred odprtjem. Hrva\u0161ke ceste trdijo, da varnost mostu ni ogro\u017eena.<\/p>\n
Povezani \u010dlanki: <\/p>\n
Navigacija prispevka<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na Pelje\u0161kem mostu, enem najve\u010djih infrastrukturnih projektov na Hrva\u0161kem, so odkrili razpoke v za\u0161\u010ditni plasti betona, zaradi katerih…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93487,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[32,585,35,31,34,36,37,38,33,643],"class_list":{"0":"post-93486","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novice","8":"tag-headlines","9":"tag-hrvaska","10":"tag-najpomembnejse-novice","11":"tag-news","12":"tag-novice","13":"tag-osrednje-novice","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenscina","16":"tag-top-stories","17":"tag-varnost"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116587317613997001","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}