![\"Mag.](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1779283747_30_images.jpg\" "\\"Andrej")
<\/p>\nPo tragi\u010dni nesre\u010di, v kateri je na kri\u017ei\u0161\u010du Poljanske ceste in Kopitarjeve ulice v Ljubljani ugasnilo mlado \u017eivljenje, se je oglasil tudi magister Andrej Cvar, presojevalec varnosti cest pri Agenciji za varnost prometa (AVP). Opozoril je predvsem na sistemske pomanjkljivosti prometnih ureditev in izpostavil en tehni\u010dni detajl, za katerega verjame, da je klju\u010den pri prepre\u010devanju podobnih dogodkov v prihodnosti.<\/p>\n
Andrej Cvar meni, da tragedija ni zgolj posledica\u00a0\u010dlove\u0161ke napake, temve\u010d nevarne prometne ureditve, ki voznikom v dolo\u010denih trenutkih onemogo\u010da pregled nad dogajanjem.<\/p>\n
Mrtvi kot. Voznik avtobusa je bil odrezan od dogajanja.<\/p>\n
Cvar je pojasnil, da imajo na \u0161tevilnih ljubljanskih kri\u017ei\u0161\u010dih vozila zeleno lu\u010d tri sekunde pred pe\u0161ci. V tem \u010dasu je avtobus \u017ee za\u010del zavijati desno in se postavil v polo\u017eaj, kjer je zaradi mrtvega kota ter potnikov v vozilu vozniku mo\u010dno omejen pogled skozi desna stranska stekla.<\/p>\n
<\/p>\n
Mag. Andrej Cvar
\n Foto: AVP <\/p>\n
“Voznik je speljal in za\u010del zavijati desno. V tistih treh sekundah zamika pa se je zglobni avtobus premaknil v najslab\u0161i mogo\u010di polo\u017eaj: pri\u0161el je do za\u010detka prehoda in se postavil v oster kot, potniki v polnem vozilu pa so vozniku popolnoma zakrili pogled skozi desna stranska stekla. Nastala je cona popolne nepreglednosti \u2013\u00a0mrtvi kot,” je pojasnil, poro\u010da Dnevnik.<\/p>\n
Ko se je nato pri\u017egala zelena lu\u010d za pe\u0161ce, je dekle stopilo na prehod za pe\u0161ce v prepri\u010danju, da lahko varno pre\u010dka cesto. Voznik je bil po besedah strokovnjaka v tistem trenutku zaradi geometrije zavoja in nepreglednosti prakti\u010dno odrezan\u00a0od dogajanja pred vozilom.<\/p>\n
“Zato je klju\u010dno, da prihajajo\u010de uradne raziskave nesre\u010de ne i\u0161\u010dejo krivca v vozniku, temve\u010d se osredoto\u010dijo na sistemske pomanjkljivosti, ki so do tega dogodka sploh pripeljale,” je \u0161e dejal Cvar.<\/p>\n
Re\u0161itev: Pe\u0161ci naj zeleno lu\u010d dobijo prej<\/p>\n
Kot re\u0161itev Cvar predlaga tako imenovani vode\u010di zeleni interval, pri katerem pe\u0161ci dobijo zeleno lu\u010d nekaj sekund pred vozili. \u010ce bi pe\u0161ka na prehod stopila tri sekunde prej, bi bila po njegovih besedah \u017ee jasno vidna pred vetrobranskim steklom avtobusa, \u0161e preden bi vozilo za\u010delo zavijati.<\/p>\n
Tak\u0161na re\u0161itev ni nova. Omenjena je \u017ee v smernicah ministrstva za infrastrukturo iz leta 2017, pa tudi v uradnih navodilih za na\u010drtovanje prometnih ureditev v Ljubljani, ki jih je \u017eupan podpisal \u017ee leta 2012.\u00a0Na strani 15 jasna direktiva pravi: “Na\u010drtuj vklop zelene lu\u010di za pe\u0161ce tri sekunde pred zeleno za motorni promet, \u010de zelenega intervala ni mogo\u010de zagotoviti posebej za pe\u0161ce.”<\/p>\n
![\"nesre\u010da](\"\/media\/img\/59\/29\/d7a1abc6a17cdb29e70c-nesreca.jpeg\" "\\"nesre\u010da\\"\/")
<\/p>\n
Foto: Siol.net <\/p>\n
Predlagajo tudi lo\u010dene faze in nove tehnologije<\/p>\n
Strokovnjak predlaga \u0161e ve\u010d dodatnih ukrepov za ve\u010djo prometno varnost v Ljubljani:<\/p>\n
– pregled in prilagoditev semaforskih programov na nevarnej\u0161ih kri\u017ei\u0161\u010dih,<\/p>\n
– uvedbo popolnoma lo\u010denih faz za pe\u0161ce in zavijajo\u010da vozila tam, kjer je promet najzahtevnej\u0161i,<\/p>\n
– nadaljnje opremljanje avtobusov z asisten\u010dnimi sistemi za zaznavanje pe\u0161cev v mrtvem kotu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po tragi\u010dni nesre\u010di, v kateri je na kri\u017ei\u0161\u010du Poljanske ceste in Kopitarjeve ulice v Ljubljani ugasnilo mlado \u017eivljenje,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97635,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[18159,2936,3322,124,502,827,59,61,19989,62,28772,37,58,60,38,10986,1975,643],"class_list":["post-97634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-slovenija","tag-avp","tag-avtobus","tag-dekle","tag-ljubljana","tag-nesreca","tag-promet","tag-republic-of-slovenia","tag-republika-slovenija","tag-semafor","tag-si","tag-sistemska-napaka","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-strokovnjak","tag-tragedija","tag-varnost"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116607147464090677","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97634\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}