{"id":9924,"date":"2026-03-01T08:26:06","date_gmt":"2026-03-01T08:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/9924\/"},"modified":"2026-03-01T08:26:06","modified_gmt":"2026-03-01T08:26:06","slug":"neponovljivo-stefan-everts-v-enem-dnevu-zmagal-trikrat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/9924\/","title":{"rendered":"Neponovljivo: Stefan Everts v enem dnevu zmagal trikrat"},"content":{"rendered":"

Tim Gajser je z odhodom iz Honde pretresel svet motokrosa. \u0160esto svetovno lovoriko bo sku\u0161al osvojiti na drugem japonskem motorju, na Yamahi, ki je v prej\u0161njih 20 letih osvojila eno samo lovoriko v najmo\u010dnej\u0161em razredu (Romain Febvre leta 2015). A pred tem je bil voznik na Yamahi \u017ee serijski zmagovalec in prvak. Stefan Everts je med letoma 2001 in 2006 prvak postal \u0161estkrat. Tudi on je pred tem dirkal na Hondi. Belgijec je lovoriko osvojil z vsemi \u0161tirimi japonskimi motorji. Dose\u017eek brez primere pa mu je uspel leta 2003 na dirki v Erneeju \u2013 v enem dnevu je zmagal trikrat! Teden dni pred za\u010detkom nove sezone svetovnega prvenstva v motokrosu obujamo spomin na neverjetne dose\u017eke legendarnega Evertsa, v \u010digar velike \u010devlje je zdaj stopil Gajser.<\/p>\n

\"Takole<\/p>\n

Takole je Stefan Everts slavil svoj deseti naslov svetovnega prvaka. Ob njem je bil na zmagovalnem odru v Erneeju sin Liam Everts, ki danes dirka na svetovnem prvenstvu.
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

\u010ceprav danes 53-letni Stefan Everts ni ve\u010d rekorder po \u0161tevilu zmag \u2013\u00a0dosegel je 101, ostaja kralj\u00a0motokrosa. Edini do zdaj je osvojil deset\u00a0naslovov svetovnega prvaka. Ta dose\u017eek je ve\u010d let neuspe\u0161no lovil devetkratni prvak Antonio Cairoli. Belgijec je prvo svetovno lovoriko osvojil leta 1991 v 125-kubi\u010dnem razredu na Suzukiju. Imel je 19 let in je tako postal najmlaj\u0161i svetovni prvak.<\/p>\n

Med letoma 1995 in 1997 so sledile tri zaporedne lovorike v 250-kubi\u010dnem razredu, prva na Kawasakiju, drugi dve na Hondi. Leta 1997 je dobil kar devet velikih nagrad. V teh treh letih je z Belgijo slavil tudi na pokalu narodov, olimpijadi motokrosa. S Hondo je bil leta 1998 \u0161e podprvak.<\/p>\n

Po dveh letih z manj konkuren\u010dnim motorjem,\u00a0pestile so ga tudi po\u0161kodbe, je sledil prestop na Yamaho in v najmo\u010dnej\u0161i razred, takrat \u0161e 500-kubi\u010dni. Za sabo je pustil tudi odli\u010dnega rojaka Joela Smetsa in prvi naslov osvojil leta 2001. Postal je prvi motokrosist v zgodovini in \u0161e danes edini, ki je lovoriko osvojil na vseh \u0161tirih velikih japonskih proizvajalcih motorjev. Prvak je postal tudi v naslednjih petih letih.\u00a0<\/p>\n

Skupaj je v \u0161estih \u0161ampionskih sezonah na Yamahi dosegel 48 zmag, najve\u010d, kar 14, v sezoni 2006, ko je osvojil deseti svetovni naslov. Premagan je bil samo na VN Severne Irske, kjer je z zmago v drugi vo\u017enji veliko nagrado osvojil Novozelandec Josh Coppins. Dobil je 27 od 30 vo\u017eenj. Drugi na\u00a0prvenstvu, njegov rojak Kevin Strijbos,\u00a0je zbral kar 310 to\u010dk manj. To je bila Evertsova zadnja sezona. Na zadnji dirki v Erneeju je dirkal z zlatim dresom.<\/p>\n

Tak manijak, da je v enem dnevu vozil v ve\u010d razredih<\/p>\n

\"Stefan<\/p>\n

Stefan Everts v Erneeju 2003, ko je \u017ee imel zlato \u0161tevilko prvaka v elitnem razredu. In si je zadal poseben izziv.
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

Vse od leta 2023 je bil Everts rekorder po \u0161tevilu zmag na\u00a0svetovnem prvenstvu. Dosegel jih je 101, in to v obdobju, ko je bilo dirk na koledarju manj kot zdaj, ko jih je tudi 20. Omenjena sezona 2006, ko je slavil kar 14-krat v MX1, je bila izjema, sicer ni nikoli dosegel ve\u010d kot devetih zmag na sezono, \u010de gledamo najmo\u010dnej\u0161i razred, v katerem je v posamezni sezoni tekmoval. Belgijec je bil namre\u010d tak manijak \u2013\u00a0v pozitivnem pomenu te besede \u2013,\u00a0da je v enem dnevu odpeljal dirki v dveh razredih. Za dana\u0161nje \u010dase je kaj takega nepredstavljivo, ko sta v vsakem razredu po dve vo\u017enji (in samo dva razreda svetovnega prvenstva), takrat je bila samo ena.\u00a0<\/p>\n

V Erneeju 2003 je nastopil v vseh treh razredih<\/p>\n

\"Dirko<\/p>\n

Dirko v svojih dveh razredih je gladko dobil.
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

V sezoni 2003 so\u00a0tekmovali v treh razredih svetovnega prvenstva \u2013\u00a0v elitnem motocrossGP (\u0161tiritaktni 450 in 250-kubi\u010dni motorji), v \u0161ibkej\u0161em 125-kubi\u010dnem in v mo\u010dnej\u0161em 650-kubi\u010dnem. Leto leto pozneje so svetovno prvenstvo spremenili v danes bolj poznana MX1 oziroma MXGP s 450-kubi\u010dnimi motorji, v MX2 na 250-kubi\u010dnih ter v MX3 na 650-kubi\u010dnih, ki so ga po sezoni 2013, ko je bil prvak Klemen Ger\u010dar, ukinili. A nazaj v leto 2003. Everts se je odlo\u010dil, da bo na dirki v Erneeju, ki je bila zadnja v sezoni, nastopil v vseh treh razredih. Pred to dirko je \u017ee bil najuspe\u0161nej\u0161i motokrosist vseh \u010dasov, saj je dva tedna prej osvojil sedmi naslov in imel 69 zmag. V tisti sezoni je imel sedem dvojih zmag (v elitnem razredu in 125-kubi\u010dnem). Ker je bila lovorika \u017ee njegova, si je zadal cilj, da posku\u0161a v enem dnevu zmagati v vseh treh razredih.<\/p>\n

Dirki v 125-kubi\u010dnem razredu in v svojem primarnem motocrossGP je gladko dobil. Izziv je bila le dirka v 650-kubi\u010dnem razredu. Pred sobotnim treningom na tem motorju \u0161e ni vozil. To je bila v nedeljo tudi zadnja dirka, tako da je kljub izvrstni fizi\u010dni pripravljenosti \u010dutil nekdaj utrujenosti. Kot vselej \u0161tevilni navija\u010di v Erneeju so spremljali troboj med Evertsom, Javierjem Garcio Vicom in Joelom Smetsom. Ta je padel. Everts in Vico sta se zatem \u0161e nekajkrat izmenjala v vodstvu. Ko se je \u017ee zdelo, da Stefan popu\u0161\u010da, je znova navil plin, ujel Vica in ga za zmago prehitel. In tako je dobil tri velike nagrade v enem dnevu. \u0160tevec njegovih zmag se je tako pove\u010dal na 72, kar je bila tudi njegova \u0161tevilka na motorju.<\/p>\n

\"Najte\u017eje<\/p>\n

Najte\u017eje mu je bilo zmagati na tretji dirki dneva, na 650-kubi\u010dnem motorju, ki ga tisto sezono ni vozil.
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

“Tega ne bi poskusil nikoli ve\u010d, tako je bilo naporno”<\/p>\n

\"Stefen<\/p>\n

Stefen Everts in Joel Smets ter Javier Garcia Vico
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

“Kak\u0161en dan! Odli\u010den dan, ampak res naporen,” je po trojni zmagi priznal takrat 31-letni Everts. “Ker so sledile spremembe v tekmovalnem sistemu, sem vedel, da bo to moja zadnja prilo\u017enost, da poskusim zmagati na treh dirkah\u00a0v enem dnevu. A \u010detudi se spremembe ne bi zgodile, tega ne bi poskusil nikoli ve\u010d. Tako zelo je bilo naporno! Ne vem, kaj naj sploh \u0161e re\u010dem, saj rezultat pove vse. Dirka na 650-kubi\u010dnem motorju je bila najte\u017eja. Imel sem dober dvoboj z Vicom. Po moji manj\u0161i napaki me je prehitel. Nekaj krogov sem vozil za njim\u00a0in po\u010dival. Ko se je malo utrudil, sem ga prehitel.”<\/p>\n

Poglejte nekaj posnetkov\u00a0Stefana Evertsa iz Erneeja 2003 in 2006:<\/p>\n

Motokros je imel zapisan v DNK. Motokrosist, \u0161tirikratni svetovni prvak, je bil \u017ee njegov o\u010de Harry Everts. Na motorju je prvi\u010d sedel pri \u0161tirih letih. Imel je res poseben slog vo\u017enje, noben drug voznik v njegovem \u010dasu ni toliko dirkal stoje, \u0161e v ostrih zavojih. Z motokrosom je ostal tesno povezan tudi po koncu tekmovalne kariere\u00a0ali kot vodja ene od ekip ali kot trener mladim upom. Motokrosist na\u00a0svetovnem prvenstvu je danes tudi njegov sin Liam Everts.<\/p>\n

Motokros je v Belgiji takoj za kolesarstvom \u0161port, ki velja najve\u010d. Nenazadnje je bil Everts kar petkrat izbran za belgijskega \u0161portnika leta. Ve\u010dkrat je to priznanje dobil samo legendarni kolesar Eddy Merckx.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tim Gajser je z odhodom iz Honde pretresel svet motokrosa. \u0160esto svetovno lovoriko bo sku\u0161al osvojiti na drugem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[5065,3721,5064,5059,5060,5063,62,506,37,58,60,38,94,93,5058,5061,5062],"class_list":{"0":"post-9924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-antonio-cairoli","9":"tag-honda","10":"tag-joel-smets","11":"tag-motokros","12":"tag-mxgp","13":"tag-romain-febvre","14":"tag-si","15":"tag-skok-v-sportno-preteklost","16":"tag-slovene","17":"tag-slovenia","18":"tag-slovenija","19":"tag-slovenscina","20":"tag-sport","21":"tag-sports","22":"tag-stefan-everts","23":"tag-tim-gajser","24":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}