Zohnať prvé skutočné SUV planéty nie je dnes až také ťažké. Ak však chcete exemplár v dobrom stave, začína problém. No a ešte väčší, ak chcete Nivu Diesel. Jedna je ale teraz v ponuke. A v perfektnom stave. Koľko stojí?
Foto: mobile.de
Lada Niva 1,9 D – 2001 Táto naftová Lada Niva bola vyrobená v roku 2001. A to priamo v Togliatti. Nejde teda o prestavbu niektorým z dovozcov.
Inzertné portály sú plné Lady Nív. Napokon, toto auto, považované za prvé pravé SUV planéty, sa vyrába v prakticky nezmenenom stave od roku 1977. A dokonca sa vrátilo na montážne linky aj po uvalení sankcií na Rusko za jeho agresiu na Ukrajine. V tomto roku prešla Niva modernizáciou, takže do dôchodku sa nechystá ani po päťdesiatke. Politiku ale nechajme bokom. Niva s ňou nemá nič spoločné. Pre mnohých ostáva ikonou, pretože kombináciou samonosnej karosérie s permanentným pohonom oboch náprav, predbehla dobu takmer o dve dekády. Toyota RAV4 debutovala totiž až v roku 1994, no ani tá sa nemohla pochváliť redukčným prevodom či uzávierkou.
Foto: mobile.de
Lada Niva 1,9 D – 2001 Na to, že tento exemplár má 25 rokov, vyzerá naozaj perfektne. Modrý lak je stále svieži a hrdzu nevidieť.
Čítajte viac Lada VAZ 2101: Pred 60 rokmi začal príbeh „Žiguli“
Niva je jednoducho stále Nivou a odhliadnuc od jej pôvodu a aktuálnych udalostí, má veľkú skupinu priaznivcov. Ak po nej túžite, kúpiť si ojazdený kus nie je naozaj drahé. Horšie to je, ak chcete Nivu v dobrom stave. Väčšina z nich má toho totiž veľa za sebou a navyše k dielu skazy často prispela korózia, pred ktorou bola len slabo chránená. Teraz je tu ale ponuka, ktorá sa len tak ľahko nevidí. Ide o Nivu, ktorá je nielen v perfektom stave, ale pod kapotou má hotový poklad. Je to Niva, ktorá pochádza z krátkej „avantúry“ AvtoVAZ-u s naftou. Vyrábala sa ako Lada Niva 1,9 D a to od roku 1999. Rusi vtedy nakúpili osvedčené francúzske atmosférické dieselové motory XUD 9SD od Peugeotu a jednoducho ich použili v Nive, známej ako VAZ-21215.
Foto: mobile.de
Lada Niva 1,9 D – 2001 Dokonca aj poťahy sedadiel pôsobia ako nové.
Čítajte viac Na toto sa zmohli Rusi po 50 rokoch: Lada Niva dostala neviditeľný facelift
Agregát s objemom 1 905 kubických centimetrov ponúkal skromný výkon 52 kW, ešte nižší ako benzínový 4-valec 1,7i, takže naftovému SUV to trvalo na stovku nekonečných 25 sekúnd, pričom maximálna rýchlosť končila pri 125 km/h. Zato sa vedela naftová Niva odvďačiť nižšou spotrebou. Kým benzínový motor poľahky spálil aj viac ako 10 litrov benzínu na 100 km, čo v Rusku nevadilo, Niva 1,9 D nepotrebovala viac ako sedem či osem. A tak Lada ponúkala dieselovú Nivu najmä na Západe, kde popularita naftových motorov prudko rástla. Dodávala sa síce aj na domáci ruský trh, ale tamojší zákazníci ju neocenili. Je to pochopiteľné, dieselová Niva mala v tamojšom drsnom prostredí a krutých zimách problémy so štartovaním.
Foto: mobile.de
Lada Niva 1,9 D – 1999 Najväčší „poklad“ skrýva táto Niva pod kapotou. Pradie tu totiž francúzsky atmosférický diesel 1,9 XUD 9SD od Peugeotu. Má skromných 52 kW, ale zato relatívne nízku spotrebu.
Čítajte viac Lada Niva III: Takto mala vyzerať. Jej osud je neistý
No dieru do sveta neurobila ani mimo Ruska. Jej život sa začal schyľovať ku koncu spolu s koncom výroby spomínaného dieselového agregátu. Peugeot ho „odpísal“ už v roku 2001, veď začínala éra superúsporných priamovstrekových turbodieselov HDi, ale zmluvu na počet dodaných motorov pre ruský AvtoVAZ Francúzi dodržali. Posledné naftové Nivy tak zišli z liniek v Togliatti až v roku 2007. Inzerovaný exemplár pochádza z roku 2001, teda z prvej série. Neostal v Rusku, ale putoval k talianskemu zákazníkovi. Ten si svoju Nivu v najvyššej úrovni výbavy GLX pravdepodobne chránil ako oko v hlave. Veď za 25 rokov najazdil len 67 276 kilometrov. Nive pravdepodobne priala aj talianska klíma. Modrý lak sa stále leskne a z fotografií sa zdá, že nepozná hrdzu, čo je naozaj výnimočné.
Je tu len pár kozmetických chybičiek spôsobených kamienkami a odreté bočné plastové chrániče predného nárazníka, ktoré sa dajú vymeniť za pár eur. A diesel pod kapotou? Tak ten je prakticky nezničiteľný. Má tiež krásne exportné kolesá, terénne pneumatiky a obdivuhodne zachovalý interiér. Sedadlá akoby ani neboli opotrebované. Jednoducho, je to Niva snov. Lenže, nie je lacná. Majiteľ si ju cení na 7 990 eur. Ak by vám však nevadila komótna jazda, stála by za úvahu. Na rozdiel od ostatných Nív ide totiž o skutočný unikát, ktorého cena už asi veľmi neklesne. Vždy sa nájde niekto, kto po takejto ruskej legende zatúži. Navyše, Nivy sa do Európy už oficiálne nedovážajú. Ak, tak cez tretie krajiny a ich ceny zamierili prudko nahor.