Čínske autá lákajú nízkou cenou, no každá minca má dve strany. Ako ukazuje prieskum britskej spoločnosti Carwow, to, čo ušetríte pri kúpe, môžete ľahko stratiť na drahom poistení. Niektoré poisťovne dokonca poistenie čínskych modelov úplne odmietajú.
Foto: Jaecoo/Omoda
Poistiť v Európe čínske auto môže byť drahšie a ťažšie, ako si myslíte. Poisťovne sú zatiaľ veľmi opatrné a do tohto biznisu sa nehrnú. A ak áno, dajú si za to poriadne zaplatiť.
Európa zažíva v posledných rokoch boom čínskych značiek. Vlani si v Európe vrátane Veľkej Británie, Švajčiarska a Nórska zaknihovali na trhu nových áut približne 811 000 registrácií, čo predstavuje medziročný nárast o 99 % a trhový podiel okolo 6,1 %. Čínske autá lákajú zákazníkov najmä agresívnymi cenami. Čínsky model môže byť lacnejší aj o tisíce eur, ako porovnateľné auto s európskym, japonským alebo kórejským logom. No nie je všetko zlato, čo sa blyští. Karta sa obracia pri poistení. Ukázal to nedávno prieskum britskej spoločnosti Carwow. Nejde len o to, že poistenie čínskych modelov je podľa neho v drvivej väčšine výrazne drahšie, ale niektoré dokonca ani nepoistíte.
Carwow získal cenové ponuky na poistenie ôsmich áut, z toho štyroch čínskych, od 10 popredných britských spoločností. Išlo o poisťovne Admiral, Aviva, Direct Line, Hastings, LV, AXA, Ageas, AA, Esure a Allianz. Čínu reprezentovali modely Jaecoo 7, XPeng G6, Skywell BE11 a BYD Seal U. Naproti nim stáli zavedení európski, japonskí a kórejskí konkurenti vrátane Volkswagenu Tiguan, Kie EV3, Peugeotu E-3008 a Toyoty RAV4. Čínske autá v tomto poisťovacom súboji prehrali, až na jednu výnimku, prakticky na plnej čiare. Niektoré poisťovne ich krytie dokonca úplne odmietli.
Čítajte viac Sen o ruskej Volge stále žije. Výrobu chce spustiť na jeseň
Napríklad priemerné poistné na model XPeng G6 bolo 1 102 libier (1 267 €), zatiaľ čo Kia EV3 vyšla na 827 libier (952 €). Najvyššia ponuka na XPeng dosiahla dokonca až 1 569 libier (1 804 €) od AA. Na porovnanie, Volkswagen Tiguan sa dal poistiť priemerne za menej ako 700 libier (805 €), pričom len jedna poisťovňa, Ageas, krytie odmietla. Problémy boli ešte výraznejšie pri modeli Jaecoo 7, jednom z najpredávanejších áut vo Veľkej Británii v tomto roku. Päť z desiatich oslovených poisťovní poistenie neposkytlo a priemerná cena tých, ktoré ponuku poslali, bola 858 libier (986 €), teda o 165 libier (190 €) viac než pri Tiguane.
Na druhej strane, najľahšie sa poistenie našlo pre plug-in hybridný BYD Seal U. Ponuku odmietli len tri poisťovne, pričom priemerná cena ostatných bola 645 libier (742 €). Najbližší súper BYD-u, Toyota RAV4, sa dokonca ukázala na poistenie najdrahšia medzi bežnými autami. Priemerná cena sa vyšplhala na 1 188 libier (1 366 €) – o 543 libier (624 €) viac než pri BYD-e. A čo je prekvapivé, tri poisťovne Toyotu odmietli poistiť. V prípade Toyoty štúdia dôvody vyššieho poistného nerozvádza. Pri čínskych modeloch však poisťovne otvorene hovoria o opatrnosti. Poisťovne sa čínskych áut zatiaľ boja.
Čítajte viac Voľný pád Dacie: Predaj áut v Európe v januári klesol, čínske značky však prudko rastú
Dôvodom je nedostatok skúseností s novými značkami, otázky opraviteľnosti, dostupnosti náhradných dielov a zatiaľ neznáma úroveň spoľahlivosti. Napríklad spoločnosť LV= General Insurance, ktorú vlastní Allianz, uviedla, že neposkytuje krytie pre modely XPeng G6, BYD Seal U a Skywell BE11, pretože len vyhodnocuje poistné riziká spojené s týmito konkrétnymi modelmi. „Čínske autá sú výzva pre poisťovací trh, ktorý sa snaží držať krok s rýchlo sa meniacim trhom,“ hovorí Iain Reid, riaditeľ redakcie Carwow. Veď za posledných 18 mesiacov vstúpilo na európsky trh viac nových značiek než za predchádzajúce dve dekády spolu.
Situácia by sa mohla časom zlepšiť, keď sa značky z Číny udomácnia v Európe viac, podobne ako to bolo v minulosti s japonskými a neskôr kórejskými automobilkami. Medzitým by si však mal podľa Carwow každý, kto zvažuje nový čínsky model, pred kúpou porovnať možnosti poistenia. Vyhne sa tak vysokým nákladom alebo dokonca riziku, že svoje auto jednoducho nepoistí a všetky škody bude znášať na vlastné náklady. Lacné auto tak môže byť v konečnom dôsledku výrazne drahšie, než sa na prvý pohľad zdá. A sú tu aj iné aspekty, napríklad rýchla strata hodnoty čínskych áut na trhu s „jazdenkami“.