V závode General Motors Factory Zero v Detroite sa odohráva príbeh, ktorý môže byť obrazom budúcnosti celého automobilového priemyslu. Do výroby elektrických áut prichádzajú desiatky nových kolaboratívnych robotov, takzvaných kobotov, ktoré majú pracovať priamo vedľa ľudí. Ale ktorých? Továreň krátko predtým vyhodila viac ako tisíc zamestnancov.
Foto: GM
Zamestnanci GM sú znepokojení nástupom robotov. Už tisíc bývalých kolegov je na ulici.
Pre odborový zväz UAW je pohľad na nové stroje bolestivý. Roboty síce automobilka prezentuje ako pomocníkov, ktorí zlepšujú bezpečnosť a znižujú fyzickú záťaž pracovníkov, odbory ich vnímajú ako symbol nahrádzania ľudí technológiou. „Berú nám pracovné miesta,“ povedal prezident UAW Local 22 James Cotton pre Crain’s. „Od hlavy až po päty sme znechutení, že majú v našich závodoch koboty.“ Podľa odborového zástupcu bolo v závode Factory Zero nainštalovaných približne 50 nových robotov od spoločnosti Fanuc, ktoré pomáhajú napríklad s montážou jednotlivých dielov. GM presný počet nepotvrdil, priznal však, že kolaboratívne roboty pribúdajú v rámci automatizácie výroby.
Čítajte viac Chery: Ďalšia automobilka má humanoidného robota. Či skôr robotku
„Koboty inštalujeme v celom našom výrobnom závode ako súčasť širšieho úsilia o zavedenie pokročilejších technológií do našich prevádzok,“ uviedol hovorca GM Kevin Kelly. „Vo Factory ZERO ich implementujeme spolu s naším tímom. Pomáhame zlepšiť bezpečnosť a ergonómiu a zároveň udržiavame naše prevádzky flexibilné a konkurencieschopné.“ A práve posledné slovo je kľúčové. Automobilový priemysel je v období obrovského tlaku. Výrobcovia čelia rastúcim nákladom, konkurencii z Číny, prechodu na elektromobilitu aj potrebe vyrábať efektívnejšie. Ak nebudú znižovať náklady, môžu strácať schopnosť konkurovať. Lenže cesta k vyššej efektivite znamená menej pracovných miest.
Čítajte viac Roboty: Kolegovia či nepriatelia na život a na smrť?
Tento konflikt nie je rozhodne nový. Od 80. rokov minulého storočia klesol počet pracovných hodín potrebných na výrobu jedného automobilu, aj vďaka automatizácii, približne o 50 až 70 percent. No nástup umelej inteligencie a robotiky posúva túto zmenu na novú úroveň. „Odbory sa s tým budú musieť vysporiadať ráznejšie ako doteraz,“ povedal Marick Masters, profesor Wayne State University, ktorý sa špecializuje na pracovné vzťahy. „Toto je jeden z tých prevratných a rušivých trendov, ktorý bude mať do budúcna obrovský vplyv, ktorého rozsah si v tejto chvíli ešte len ťažko vieme predstaviť.“
Čítajte viac Koniec štrajkom: V Mercedese začnú autá vyrábať humanoidní roboti už v tejto dekáde
Pre pracovníkov vo Factory Zero je však budúcnosť menej abstraktná. Vidia ju priamo na výrobnej linke v podobe robotov, ktoré prišli len krátko po masívnom prepúšťaní. „Vždy je to znepokojujúce, keď vidíte robota prichádzať do závodu, najmä po tom, čo prepustili viac ako tisíc ľudí,“ povedal Cotton. „Hovoria, že je to budúcnosť, a ak je to tak, znamená to že rboty zoberú ľuďom pracu“. Kým odbory upozorňujú na hrozbu pre zamestnanosť, technologické firmy vidia v robotike šancu na nový rozmach. „Budujeme fyzickú umelú inteligenciu, dávame robotom mozog, dávame im schopnosť vidieť, myslieť a reagovať,“ povedal Andy Lonsberry zo spoločnosti Path Robotics. „Takto reindustrializujeme. Takto vyhráme.“