#Vôňa spáleného benzínu, pneumatiky na hranici priľnavosti a rev motorov, z ktorého naskakuje husia koža. Svet motoršportu nie je len o autách a jazdcoch. Sú to práve samotné pretekárske okruhy, ktoré píšu tie najpútavejšie príbehy. Niektoré vznikli zo starých verejných ciest, iné vysekali do hlbokých lesov a ďalšie vyrástli priamo v luxusných mestských štvrtiach.
Monako
Mestský okruh v Monte Carlo je legendou, ktorý by dnes už ako nový projekt nedostal žiadnu bezpečnostnú licenciu. Preteká sa tu od roku 1929 a trať vedie presne tými istými uličkami, ktorými počas roka jazdia bežní ľudia do práce či kasína. Ak jazdci urobia chybu, tak skončia priamo v betónovom múre alebo v zvodidlách. Najnáročnejší úsek je prejazd tunelom pod hotelom Fairmont, kde piloti na zlomok sekundy oslepnú kvôli zmene svetla, pričom sa z tunela vyrútia v rýchlosti takmer tristo kilometrov za hodinu.
Mohlo by vás zaujímať:
Reklama
Nürburgring
Nemecký Nürburgring je považovaný za najnáročnejšiu trať sveta. Starý okruh, známy ako severná slučka, meria viac ako 20 kilometrov a prechádza hustým lesom v pohorí Eifel. Ponúka vyše sedemdesiat zákrut a obrovské prevýšenia. Trať dostala príznačný názov Zelené peklo po tom, ako jazdci a dokonca aj diváci alebo traťový pomocníci prišli dokopy o 81 životov.
Dnes sem môžeš prísť cez víkend aj ty so svojím vlastným autom, zaplatiť mýto a vyskúšať si, aké to je bojovať s nevyspytateľným asfaltom.
Suzuka
Suzuka je technický klenot, ktorý v roku 1962 navrhol holandský dizajnér John Hugenholtz ako testovaciu trať pre automobilku Honda. Jej najväčšou raritou je usporiadanie v tvare osmičky – trať sa v jednej časti kríži pomocou nadjazdu, čo znamená, že jazdci jazdia polovicu kola v smere a polovicu proti smeru hodinových ručičiek. Okruh obsahuje ikonickú sériu rýchlych esíčok hneď v prvom sektore, ktoré dokonale preveria aerodynamický prítlak vozidiel.
De la Sarthe Le Mans
Francúzsky okruh de la Sarthe hostí najstaršie vytrvalostné preteky na svete. Výnimočný je tým, že viac ako dve tretiny z jeho trinásťkilometrovej dĺžky tvoria bežné okresné cesty, ktoré štát uzatvára len na čas pretekov. Najslávnejšou časťou je rovinka Mulsanne. V minulosti merala až šesť kilometrov a autá na nej dosahovali rýchlosť cez štyristo kilometrov za hodinu. Z bezpečnostných dôvodov ju neskôr museli rozdeliť dvoma šikanami, no dodnes je symbolom extrémnej rýchlosti.
Film z roku 2019, Le Mans ’66, dokonale ukazuje brutalitu trate, ako aj dôležitosť spoľahlivosti vozidiel.
Indianapolis
Tento americký okruh otvorili už v roku 1909 a stal sa prvým skutočným pretekárskym štadiónom na svete. Celá trať bola pôvodne vydláždená z viac ako troch miliónov tehál. Hoci dnes je už kompletne vyasfaltovaná, na cieľovej čiare zostal symbolický jeden yard pôvodných tehál, ktoré víťazi tradične bozkávajú. Miestny ovál s klopenými zákrutami hostí legendárne preteky na 500 míľ (804 kilometrov).
Autodromo Nazionale Monza
Ak hľadáš miesto, kde sa oslavuje čistá rýchlosť, je to Monza v kráľovskom parku neďaleko Milána. Okruh funguje od roku 1922 a je najrýchlejšou traťou v Európe. Viac ako sedemdesiat percent kola tu idú autá na plný plyn. Staré časti trate dodnes obsahujú opustené masívne betónové klopené zákruty, ktoré pamätajú začiatky minulého storočia. Atmosféru dotvára neskutočná kulisa domácich fanúšikov, ktorí po pretekoch tradične zaplavia cieľovú rovinku.
Silverstone
Silverstone bol počas druhej svetovej vojny využívaný ako vzletová a pristávacia dráha pre britské bombardéry. Po vojne zostal opustený a nadšenci motoršportu si uvedomili, že obvodové cesty letiska sú ideálne na pretekanie. Práve tu sa v roku 1950 odštartoval vôbec prvý oficiálny šampionát Formuly 1. Trať si zachovala svoj rýchly charakter s legendárnymi zákrutami ako Copse či Maggots a Becketts, kde jazdci čelia preťaženiu presahujúcemu päťnásobok zemskej príťažlivosti.
V roku 2021 v zákrute Copse takmer prišiel o život Max Verstappen, ktorý po zrážke s Lewisom Hamiltonom vyletel do bariéry. Pri tomto kontakte bolo Verstappenovi namerané preťaženie 51G.
Spa-Francorchamps
Belgický okruh v regióne Ardeny je považovaný za jedno z najkrajších a zároveň najnebezpečnejších miest na svete. S dĺžkou sedem kilometrov ide o najdlhšiu trať súčasného moderného kalendára F1. Najznámejším miestom je pasáž Eau Rouge, kde autá najprv prudko klesnú do doliny, prejdú cez tečúci potok a následne vystrelia do strmého slepého kopca. Diváci tu môžu zažiť bizarnú situáciu, kedy na štarte svieti slnko, no na opačnom konci trate v lesoch zúri prudký lejak.
22-ročný Anthoine Hubert v roku 2019 utrpel nehodu pri závode F2, kedy sa na výjazde z Eau Rouge roztočil a zastavil na mieste. Iný pretekár mu vrazil do boku vozidla, čo vytvorilo smrteľnú silu 81G.
Barcelona – Catalunya
Tento španielsky okruh postavili v rámci príprav na olympijské hry v roku 1991. Dlhé roky slúžil ako hlavná základňa pre predsezónne testy tímov. Trať totiž obsahuje perfektnú zmes dlhých roviniek, rýchlych oblúkov a pomalých technických pasáží. Ak auto funguje dobre v Barcelone, bude fungovať dobre na akomkoľvek inom okruhu na svete. Každý inžinier a pretekár tu pozná doslova každý milimeter asfaltu.
Daytona
Daytona International Speedway na Floride je domovom najprestížnejších pretekov série NASCAR. Okruh bol otvorený v roku 1959 a priniesol revolúciu v klopení zákrut. Miestne oblúky sú naklonené až pod uhlom tridsaťjeden stupňov, čo človeku stojacemu na trati pripadá ako strmá stena. Toto klopenie umožňuje autám prechádzať zákruty v obrovských rýchlostiach bez toho, aby ich odstredivá sila vyhodila von z trate.
Emilia-Romagna – Imola
Okruh Enza a Dina Ferrariho leží priamo v talianskom meste Imola a dýcha z neho čistá história. Na rozdiel od moderných tratí, ktoré majú okolo seba obrovské vyasfaltované únikové zóny, Imola je stará škola. Trávnik a štrk čakajú hneď za obrubníkom. Každá chyba sa tu trestá tvrdým nárazom. Okruh je navždy zapísaný čiernym písmom do histórie kvôli tragickému víkendu z roku 1994, kedy tu vyhasli životy Ayrtona Sennu a Rolanda Ratzenbergera. Dnes je toto miesto uctievané ako posvätný pamätník hrdinstva a vášne k pretekaniu.