Automobilový trh dnes funguje zvláštne. Na jednej strane ešte nikdy nebolo toľko rôznych modelov, no zároveň mnohé pôsobia rovnako. Platí to hlavne pri malých crossoveroch a elektrických SUV. Väčšina z nich sa snaží zaujať technológiami, displejmi alebo agresívnym dizajnom, no len máloktoré auto dnes prináša niečo skutočne príjemné do bežného každodenného jazdenia.
Renault 4 Plein Sud je presným opakom tejto filozofie. Práve preto pôsobí tak osviežujúco. Francúzi zobrali normálny elektrický crossover a pridali mu obrovskú plátenú strechu. Znie to jednoducho, ale práve to malé auto transformovalo a spravilo z neho niečo, čo každý potrebuje.
Dnes totiž prakticky neexistuje segment bežných kompaktných áut s veľkým otvorom v streche. Kedysi to bolo úplne normálne. Malé Fiaty, Renaulty či Citroëny ponúkali plátené strechy ako prirodzenú súčasť mestských áut. Potom prišli panoramatické okná, komplikované mechanizmy a nakoniec celý koncept zmizol.
Trh sa medzitým rozdelil na štyri základné kategórie otvorených áut. Buď ide o exotické športové modely, luxusné grand tourery, víkendové roadstery pre nadšencov alebo klasické každodenné autá bez akejkoľvek emócie navyše. Medzi nimi však zostalo prázdne miesto. Do tohto prázdna prichádza Renault 4 Plein Sud.
Najzaujímavejšie na aute pritom je, že Renault sa nesnažil vytvoriť extravagantný lifestyle produkt. Plein Sud stále ostáva normálnym Renaultom 4. Má rovnaký praktický charakter, rovnaký vnútorný priestor aj rovnakú jednoduchosť používania. Len pridáva niečo, čo väčšina dnešných áut stratila, charakter a atmosféru.
Zobraziť galériu (17)
Renault 4 Plein Sud (Zdroj: Jozef Murárik)
Hlavnou atrakciou je samozrejme elektricky ovládaná plátenná strecha od Webasta. Renault ju otvorí za menej ako desať sekúnd a nejde iba o malé panoramatické okno. Samotný otvor má rozmery 80 x 92 centimetrov, čo je približne o štvrtinu viac než ponúka väčšina konkurencie so sklom. Práve veľkosť robí obrovský rozdiel.
Mnohé dnešné panoramatické strechy síce presvetlia interiér, no pocit otvoreného auta v skutočnosti neprinesú. Plein Sud funguje inak. Po otvorení strechy vznikne reálny kontakt s okolím. Viac svetla, viac vzduchu a hlavne pocit ľahkosti, ktorý sa z dnešných crossoverov pomaly vytráca. Dôležité pritom je, že Renault tento projekt nepodcenil technicky.
Otvorené verzie áut zvyčajne prinášajú kompromisy. Horšiu tuhosť karosérie, vyššiu hmotnosť alebo viac hluku v interiéri. Plein Sud sa týmto problémom vyhýba prekvapivo úspešne. Renault totiž počítal s otvorenou strechou už počas vývoja, takže potrebné výstuže sú súčasťou konštrukcie od začiatku.
Výsledkom je nárast hmotnosti iba o 19 kilogramov a minimálne zníženie torznej tuhosti karosérie. To sú na auto s takto veľkým otvorom v streche veľmi dobré hodnoty. Ešte dôležitejšie však je, že ich cítiť aj počas jazdy.
Renault 4 Plein Sud nepôsobí mäkko ani roztrasene. Auto ostáva pevné a pokojné aj na horších cestách, čo pomáha hlavne zadná viacprvková náprava. Tá dnes v tejto triede rozhodne nie je samozrejmosťou, aj keď elektromobilita jej dáva druhý dych, lebo jednoduchá náprava nie je veľmi kompatibilná s batériou. Aj napriek tomu väčšina malých elektrických crossoverov jazdí pomerne tvrdo alebo pôsobí neprirodzene kvôli vyššej hmotnosti batérií.
Renault 4 má naopak veľmi prirodzený charakter. Nepôsobí ťažkopádne a ani verzia Plein Sud tento pocit nekazí. Práve naopak. Otvorená strecha sa k pohodovému naladeniu auta výborne hodí. Veľmi príjemným prekvapením je aj akustický komfort. Pri podobných riešeniach býva problémom hlavne hluk a turbulencie vo vyšších rýchlostiach. Renault však použil výklopný deflektor v prednej časti strechy a výsledok funguje lepšie, než by človek čakal.
Aj pri stovke ostáva kabína relatívne pokojná a bez výrazného vírenia vzduchu. Pri polovičnom otvorení strechy navyše vznikne prakticky úplný kľud. Vtedy Plein Sud ukazuje, že nejde iba o dizajnový doplnok, ale o technicky dobre zvládnuté riešenie.
Zaujímavé je aj to, ako málo strecha ovplyvnila efektivitu auta. Renault uvádza, že dojazd klesol iba o 1,8 percenta. Vo verzii s väčšou batériou tak Plein Sud stále zvládne stále 392 kilometrov podľa WLTP. Vzhľadom na charakter auta ide o úplne bezproblémový údaj.
V praxi navyše Renault 4 nepôsobí ako energeticky náročný crossover. Bez väčších problémov sa dá jazdiť okolo 16 kWh na sto kilometrov, čo je veľmi slušná hodnota aj bez ohľadu na otvorenú strechu.
Plein Sud pritom neprichádza na trh náhodou. Renault veľmi dobre vie, ako sa segment malých SUV mení. Medzi rokmi 2022 až 2025 sa prakticky zdvojnásobil a zákazníci čoraz viac hľadajú autá s vlastným charakterom. Zaujímavé pritom je, že až 45 percent kupujúcich si objednáva čiernu strechu a viac než pätina zákazníkov volí systém Extended Grip.
Zobraziť galériu (17)
Renault 4 Plein Sud (Zdroj: Jozef Murárik)
Extended Grip upravuje trakčnú kontrolu a moduláciu krútiaceho momentu podľa povrchu pod kolesami, takže pomáha na snehu, štrku alebo blate. Táto verzia má štandardne celoročné pneumatiky s hrubším vzorom. Renault teda evidentne vidí, že zákazníci nechcú iba obyčajný dopravný prostriedok. Plein Sud na to reaguje veľmi inteligentne.
Najlepšie na celom aute totiž je, že nič zbytočne nekomplikuje. Stále ide o normálny praktický crossover pre každý deň. Má rozumné rozmery, pohodlné nastupovanie, dobrý vnútorný priestor aj použiteľný kufor. Len teraz dokáže spraviť aj obyčajnú cestu mestom príjemnejšou.
U nás je Plein Sud pre Renault 4 dostupný len s najvyšším stupňom výbavy Iconic. Príplatok za otvorenú strechu je pritom veľmi rozumných 1 800 eur.