Audi RS 5 je naraz následníkom modelu RS 4 Avant a aj RS 5. Pod názvom RS 5 nájdete ako kombi (Avant), tak liftback (limuzína). Model v oboch karosárskych verziách ponúka združenú silu spaľovacieho motora v kombinácii s elektromotormi. S dvomi. Aj keď je tým pohonným elektromotorom iba jeden spojený s 8-stupňovou automatickou meničovou prevodovkou, za kardanom a multilamelovou spojkou medzi nápravami je ešte jeden elektromotor, ktorý svojou silou určuje smerovanie krútiaceho momentu medzi zadnými kolesami. Rozdiel v krútiacom momente medzi ľavým a pravým kolesom vďaka tomuto dodatočnému elektronicky ovládanému „diferenciálu“ môže byť až 2000 Nm. Model si však našiel aj celkom nový spôsob ako pracovať s náklonmi karosérie. Namiesto elektrických stabilizátorov, ktoré používajú mocné SUV Audi i ďalších značiek obdarené 48V architektúrou, tu je všetko vecou dvojventilových adaptívnych tlmičov. Tie zvládnu aktívne brániť náklonom karosérie nielen z jednej strany auta na druhú, ale zvládnu zatlačiť nos do podlahy pri akcelerácii a naopak zdvihnúť tlamu auta pri brzdení a to aktívnou reguláciou tlaku v tlmičoch.
Brilantných technológií má nový športový plug-in hybrid na palube viac. Jednou z nich je chladiaci systém schopný neustále udržiavať v batérii stabilnú teplotu a to aj pri oduševnenom jazdení po okruhu. Práve na okruhu by človek čakal, že systém pohonu začne časom vädnúť pre znižovanie úrovne nabitia v batérii. Lenže auto má takú výkonnú rekuperáciu, že na okruhu vodič údajne nemá šancu vyšťaviť baterku. Teda ak nejde o okruh, kde sa nebrzdí, no aj tam by si auto malo vedieť poradiť a využívať spaľovací motor ako generátor.
Model stojí mimoriadne nízko a široko. Zvýšený rozchod kolies prezrádzajú masívne blatníky i rozmerné kolesá. Model je síce veľký ale v kabíne vám až taký nepríde. Na zadných sedadlách sa vysoké postavy budú tiesniť, najmä ak bude vodič a spolujazdec sedieť s plným pohodlým. No to je aj čiastočne daň za masívne športové sedačky a samozrejme rozloženie hmotnosti s kabínou posunutou vzad. Auto by nemalo byť typické ťažkým nosom a sklonom k nedotáčavosti v prípade jazdy „bez plynu“ v zákrute. Rozloženie hmotnosti je vďaka 22 kWh baterke (netto) vzadu nad zadnou nápravou i vďaka ďalšej technike umiestnenej vzadu v pomere 51 ku 49 (vpredu:vzadu).
Model Audi RS5 Limuzína štartuje na našom trhu na cene 111 300 eur a RS5 Avant ide od 113 400 eur. Bohatá základná výbava je v prípade takéhoto auta samozrejmosť, no tieto modely si môžete dovybaviť množstvom paketov a doplnkov, medzi ktorými vynikajú pakety v cene okolo 10-tisíc eur s keramickými brzdami.
RS5 má bez ohľadu na karosériu systémový výkon 470 kW (639 k) a krútiaci moment 825 Nm. Twinturbo 2,9 litrový šesťvalec dodáva maximálne 510 koní, elektromotor ďalších 177 k. Auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,6 s a so športovým balíkom dosiahne maximálnu rýchlosť 285 km/h (elektronicky obmedzená).
Zobraziť galériu (23)
Audi RS5 Avant a Sedan v Bratislave (Zdroj: Ján Hargaš)