BYD Dolphin G DM-i je nový prírastok do čoraz širšej rodiny modelov čínskeho koncernu BYD. Značka tentokrát priviezla na Slovensko auto, ktoré postavila presne podľa chúťok Európanov. A vyzerá to dobre. Svoju technológiu BYD odel do obalu, ktorý je európskym zákazníkom srdcu blízky. Je to hatchback.
BYD – Build your dreams – postav svoje sny, je čínsky výrobca automobilov, ktorý na slovenský trh vstupoval pred približne rokom, keď spojil svoje futbalové sponzorstvo s majstrovstvami Európy do 21 rokov, ktoré sa konali na Slovensku so svojim oficiálnym vstupom na trh. Samotný vstup sa konal krátko pred majstrovstvami, značka vtedy prišla s tromi základnými modelmi – nízkym športovo ladeným sedanom BYD Seal, rodinným SUV BYD Sealion U DM-i a crossoverom BYD Sealion 7.
Značka sa pri názvosloví aj dizajne naďalej drží morskej tematiky a na Slovensko prináša jeden zo svojich kompaktných modelov s označením Dolphin (delfín). U nás však zatiaľ výrobca predstavil len model Dolphin Surf, ktorý je o niečo menší ako nový Dolphin G DM-i. Rozdiel medzi nimi je aj v zdroji energie. Kým menší Surf je elektromobil do mesta, Dolphin G DM-i je tzv. super hybrid určený do mesta a okolia. Respektíve môže slúžiť ako plnohodnotné auto pre tých, ktorí ocenia ľahšie manévrovanie v úzkych priestoroch, ktoré patrí k typickým hatchbackom segmentu B a zároveň ocenia komfort automatickej prevodovky, vysokého výkonu a možnosť jazdiť v elektrickom móde.
BYD Dolphin G je totiž prvý plug-in hybridný model v segmente B, teda v triede kam patria automobily ako Škoda Fabia, Volkswagen Polo, ale aj Toyota Yaris, či Renault Clio a Honda Jazz. Dolphin G má najbližšie práve k posledným menovaným. Ku Cliu preto, lebo aj Clio vie byť hybrid a má výrazný štýl, k Jazzu preto, lebo tiež je hybrid a zároveň vďaka mierne vyššej celkovej výške ponúkne viac priestoru pre posádku.
Zobraziť galériu (20)
BYD Dolphin G DM-i (Zdroj: Ján Hargaš)
Dolphin G je automobil postavený pre európskych zákazníkov a vidieť to na vyváženom sviežom dizajne, karosérii hatchback i na vnútorných a vonkajších rozmeroch. Auto s dĺžkou 4160 mm má nadpriemerný rázvor 2610 mm, šírku 1825 a výšku až 1575 mm, čo je výška, za ktorú by sa nehanbil ani crossover v danom segmente. Auto však svoju výšku pekne kryje prostredníctvom ostatných rozmerov v kombinácii s väčšími kolesami a vyváženými proporciami. Skrátka pekné auto na pohľad. Nešokuje, neurazí a tak môže uspieť.
Napriek faktu, že patrí do segmentu B, teda malých áut, v segmente je aj veľa menších vozidiel a priestrannosťou kabíny sa Dolphin G môže porovnávať so Škodou Fabia, či s Jazzom. Jeho silnou stránkou je ako samotná výška konštrukcie, tak celková šírka. Reálne vie odviezť päť kompaktných osôb a dokonca aj osoby s výškou 190 cm sa zmestia jeden za druhého napriek prítomnosti presklenej strechy. Veľkú rezervu už nemajú, ale to v tomto segmente ani nikto nečaká. Každopádne 425 litrový kufor je výnimočný ako v segmente, tak pri väčšine kompaktných čínskych áut – aj tu cítiť, že litre v kufri pre Európanov veľa znamenajú a BYD to pochopil.
Za volantom sa sedí veľmi dobre. Sedadlo je anatomicky tvarované, výhľad do okolia je dobrý a posed je mierne vyšší, takže človek si nepripadá ako v celkom malom aute. 12,8 palcový displej infotainmentu síce nemáte v najnižšej zo štyroch výbav, s ktorými auto prichádza na trh, no najnižšia výbava Active nemá ani najväčšiu baterku a výkon. Napriek tomu stojí za zváženie, pretože ide o najlacnejšiu cestu ako sa dostať k elektrickému dojazdu v dostatočne veľkom aute bez toho, aby ste museli na elektrinu prejsť celkom. Výbava Active totiž zahŕňa 7,4 kWh batériu namiesto 18,3 kWh baterky vo vyšších výbavách. Už Active má plnú paletu asistenčných systémov a ak jej niečo chýba, je to pár palcov na displeji infotainmentu, niekoľko koní a niekoľko kilometrov dojazdu, či DC nabíjanie. To je vyhradené práve väčšej batérii.
Zobraziť galériu (20)
BYD Dolphin G DM-i (Zdroj: Ján Hargaš)
Platí však, že väčšia i menšia baterka sú typické Blade Battery v podvozku s LFP chémiou. Model Active so systémovým výkonom 179 koní ponúkne 40 respektíve 50 km elektrického dojazdu (kombi a mesto). Vyššie výbavy, Boost, Comfort, Sport dodajú až 105 km kombinovaného dojazdu. K tomu 39 kW DC nabíjania a 3,3 V2L nabíjanie.
Obe špecifikácie majú rovnaký krútiaci moment, líšia sa len vrcholným výkonom. 210 Nm a 129 respektíve 156 kW na prednej náprave stačia na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za pekných 8,3 respektíve 8,4 sekundy. Ak sa pri aute s týmto hybridom vybije baterka, auto stále jazdí ako full hybrid a spaľovací motor slúži naďalej najmä ako generátor. Ku kolesám sa pripája len v prípade plnej záťaže a to predovšetkým vo vyšších rýchlostiach. Auto pôsobí svižne. Je tiché a adekvátne komfortné napriek využitiu zadnej jednoduchej nápravy.
Model štartuje na cene 23 340 eur po odrátaní Tech bonusu, ktorý môžeme brať ako uvádzaciu ponuku. To je cena, ktorá obstojí aj pri porovnaní s podobne výkonnými modelmi s automatickou prevodovkou s čisto spaľovacím motorom, ale tiež pri porovnaní s full hybridmi. Stručne a skrátka, ak zvažujete kúpu hatchbacku a chcete za svoje peniaze dostať čo najviac a elektrický dojazd bol niečo čo by ste vedeli oceniť, BYD Dolphin G treba pridať do zoznamu.