27. júl 2026
Správy
Petržalská električka začala premávať pred rokom, mesto zhodnotilo jej prínos.
Zdroj:
Mesto Bratislava
Predĺžená električková trať do bratislavskej Petržalky má za sebou
prvý rok prevádzky. Hoci sa prvé električky vrátili do Petržalky už pred
desiatimi rokmi, Dopravný podnik Bratislava (DPB) zhodnotil prvý rok
plnohodnotnej prevádzky na celej trase. „Nová radiála vykazuje
až 1,2 milióna prepravených cestujúcich mesačne (40-tisíc denne), vďaka
čomu sa električková linka 3 stala suverénne najvyťaženejšou linkou
v meste,“ priblížil hovorca DPB Jozef Vozár.
Sedem zastávok a 4 mosty
Pohyb cestujúcich cez dunajské mosty zároveň medziročne vzrástol
o sedem percent, čo podľa DPB potvrdzuje, že nosný koľajový systém je
pre Bratislavu kľúčový. „DPB je pripravený na tento rastúci
záujem nadviazať ďalšou modernizáciou flotily a tratí tak, aby cestujúci
mali k dispozícii stále viac rýchlejšiu, kapacitnejšiu aj komfortnejšiu
dopravu,“ doplnil Vozár.
Nová električková trať v Petržalke s dĺžkou 3,9 kilometra priniesla
sedem nových zastávok, štyri mosty a 11 križovatiek. Denne po tejto trase
prejde takmer 500 spojov. „Cesta z konca Petržalky priamo do
centra mesta trvá presne 12 minút a 45 sekúnd a v opačnom smere,
z centra na juh sídliska, dokonca 11 minút a 30 sekúnd,„
spresnil hovorca a dodal, že plynulý prejazd umožňuje najmä inteligentné
riadenie dopravy. „Električky totiž majú zavedenú preferenciu
a dostávajú automatickú „zelenú“ na križovatkách pozdĺž celej
trasy,“ vysvetlil.
Dáta z dopravy cez bratislavské mosty podľa DPB ukazujú, že
Petržalčania začali cestovať inak.
„Podiel Starého mosta, cez ktorý premávajú výlučne
električky, na celkovom využití mostov MHD stúpol medziročne z 19 percent
na 34 percent, čo znamená takmer dvojnásobný nárast
(+86 percent),“ priblížil Vozár s tým, že električka
stiahla veľký počet cestujúcich z autobusov (-13 percent), najmä z Mostu
SNP, ktorého podiel na preprave klesol z dominantných 50 na 40 percent.
Unikátny interval
„Čísla zároveň odhalili aj jednu zaujímavú informáciu
o cestovnom správaní Petržalčanov: kým ráno viac využívajú autobusy
(aby sa previezli Mostom SNP a následne peši pokračovali hlbšie do centra),
popoludní sa z práce vracajú domov električkou cez Starý most, ktorou
komfortne obídu všetky popoludňajšie dopravné zápchy. Takto cestuje
každý piaty Petržalčan (19 percent),“ poznamenal hovorca.
„Prepojenie celej trasy prilákalo aj nových cestujúcich,
pretože nástupy na „starej“ časti trate medziročne stúpli o viac ako
štvrtinu. Električka takisto vytvorila plnohodnotnú lokálnu dopravu, keďže
až 40 percent jázd sa realizuje výlučne v rámci
Petržalky,“ uviedol predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský.
Ako dodal, k jej popularite prispel aj unikátny interval dve minúty počas
rannej špičky. „Ten znamená priemernú dobu čakania na spoj
60 sekúnd, čím sme sa dostali na parametre metra,”
skonštatoval.
Električky v Petržalke podľa DPB do veľkej miery nahradili prepravu
autobusmi, čím ušetrili 454 ton skleníkových plynov ročne (CO2e) a
z ovzdušia Bratislavy odstránili 1,5 tony oxidov dusíka či 13 kilogramov
prachových častíc. „Kým pred rokom sa bezemisne (električkou)
cez Dunaj prepravil len jeden z piatich Petržalčanov, po roku prevádzky
novej trate je to už každý tretí,” dodáva Martin
Rybanský.
Kľúč k rýchlej doprave
DPB pripomína, že práve električky sú a budú kľúčom k rýchlej
doprave po meste, do ktorého je však potrebné systematicky investovať.
„Príkladom je úspešná modernizácia Dúbravsko-karloveskej
radiály a tiež Vajnorskej radiály od Zlatých pieskov po Tomášikovu ulicu,
ktorá priniesla odstránenie hlučných panelov, výrazne tichšiu jazdu a
vybudovanie moderných bezbariérových zastávok. Trať je dnes dokonca ako
jediná na Slovensku certifikovaná na testovanie vozidiel s rýchlosťou až
80 km/h,“ uviedol Vozár.
Ďalším krokom pre spoľahlivú prevádzku bolo otvorenie
zrekonštruovaného Depa Krasňany. „Z 50-ročného
opotrebovaného areálu vybudoval DPB moderné a ekologické depo s novou
umývacou linkou, zelenou strechou a 4 200 metrami úplne nových koľají,
ktoré podniku prinesie dlhodobú úsporu prevádzkových
nákladov,“ poznamenal hovorca.
Zaujímavé projekty
„Dopyt po mestskej hromadnej doprave rastie výrazným
tempom – v roku 2025 prepravil podnik takmer 300 miliónov cestujúcich,
čo je viac ako v predpandemickom roku 2019. Na udržanie dopytu má DPB
pripravený zásobník projektov v štádiu okamžitej realizácie v hodnote
vyše 771 miliónov eur. Naším cieľom je naplno využiť potenciál, ktorý
koľajová doprava Bratislave ponúka,“ dodáva Rybanský.
DPB konštatuje, že ak by štát uvoľnil potrebné financie, Bratislava by
sa dočkala ďalšieho výrazného skoku v kvalite verejnej dopravy.
„Projekty počítajú s nákupom 60 kusov úplne nových, takmer
50-metrových megaelektričiek s kapacitou pre najmenej 345 cestujúcich, čo
by umožnilo vymeniť všetky staré vozidlá. Prinieslo by to viac miest pre
cestujúcich na Račianskej aj Petržalskej radiále,“ spresnil
hovorca s tým, že financie by pomohli aj v ďalšej rekonštrukcii
opotrebovaných tratí.
Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.
Mohlo by vás zaujímať:
Zdroj: SITA