Tisíce ľudí s podobnými skúsenosťami by navyše vstúpili na trh naraz. O rovnaké technické pozície by sa uchádzalo oveľa viac záujemcov, čo by oslabilo ich vyjednávaciu pozíciu. Iní priemyselní zamestnávatelia by konečne získali ľudí, ktorých dnes nevedia nájsť, no časť bývalých pracovníkov Volkswagenu by musela prijať nižšiu mzdu, dochádzať ďalej, zmeniť odbor alebo odísť pracovať do zahraničia.
Práve preto by čínsky vlastník nemusel chrániť iba počet pracovných zmlúv. Zachoval by aj koncentráciu kvalifikovaných miest s nadpriemernou mzdou, ktorú nemožno nahradiť súčtom náhodných inzerátov.
Scenár č. 2: Všetci odídu a v halách zostane ticho
Čierny scenár predpokladá, že Volkswagen na Slovensku ukončí výrobu, závod neprevezme iná automobilka a nový priemyselný projekt nepríde ani po rokoch. Kmeňoví pracovníci by dostali výpovede podľa sociálneho plánu, agentúry by časť ľudí presunuli k iným klientom a zvyšní agentúrni pracovníci by ostali bez práce.
Keby teoreticky prišlo o prácu všetkých 11 400 zamestnancov spoločnosti a všetci by patrili medzi nezamestnaných, ich počet na Slovensku by sa oproti stavu z prvého štvrťroka 2026 zvýšil približne o 7 %. Miera nezamestnanosti by matematicky stúpla z 5,9 % približne na 6,3 %.
Ide o zámerne krajný prepočet. Niektorí ľudia by si našli prácu ešte počas výpovednej lehoty, časť cudzincov by opustila Slovensko, agentúry by pracovníkov presunuli inam a závod v Martine by mohol normálne fungovať ďalej.
Bratislava by sa tak či tak nezmenila na Detroit. Ekonomika hlavného mesta stojí na službách, štátnej správe, technológiách, obchode a mnohých ďalších odvetviach. Najtvrdší úder by pocítila Devínska Nová Ves, Záhorie a domácnosti závislé od fabriky. Klesol by tlak na rast priemyselných miezd a ľudia bez porovnateľnej ponuky by postupne prijímali prácu za menej peňazí.
Z modernej fabriky sa nestane urbex za jednu zimu
Je potrebné férovo uznať, že Volkswagen počas dlhoročného pôsobenia na Slovensku žiadny výrobný závod neopustil a nenechal schátrať. Od roku 1991 investoval na Slovensku takmer 6 miliárd eur, patrí medzi najväčších prispievateľov do verejných financií a v prieskume Najzamestnávateľ 2024 obsadil druhé miesto. Čierny scenár preto nemožno prezentovať ako pokračovanie jeho doterajšieho správania.
Urbexový koniec by si vyžadoval tri zlyhania za sebou. Volkswagen by musel odísť, štátu a vlastníkovi by sa nepodarilo nájsť priemyselného kupca a trh by roky nenašiel ani iné využitie areálu. Pri ploche približne 2,1 milióna štvorcových metrov, železničnom napojení, technickej infraštruktúre a polohe v hlavnom meste by išlo o extrémny, nie prvotný scenár.