Niekdajší európsky bestseller čaká obrovská technologická zmena. Deviata generácia sa totiž vzdá spaľovacích motorov. Na premiéru si síce ešte počkáme, ale automobilka nám už naservírovala prvé avízo.
Foto: Volkswagen
Toto je prvé oficiálne avízo deviatej generácie Volkswagenu Golf. Je zrejmé, že dizajnéri zvolia evolučný prístup.
Volkswagen Golf patril dlhé roky na absolútnu špičku najpredávanejších európskych modelov. No po pandémii a čipovej kríze, keď došlo k výraznému zdraženiu, ho na čele vystriedali lacnejšie modely ako Dacia Sandero, Renault Clio či dokonca súper z vlastného košiara – VW T-Roc. Golf sa tak vlani umiestnil až na piatej priečke európskeho rebríčka. Niekdajšia ikona a v podstate symbol značky Volkswagen, vyrábaná od roku 1974 to však nevzdáva. Vo Wolfsburgu už pracujú na deviatej generácii. A tá bude predstavovať skutočný zlom. Z Golfu sa totiž stane čistý elektromobil. To napriek tomu, že jeho pôvodný ideový nástupca, VW ID.3, označovaný spočiatku za „Golf budúcnosti“, ani zďaleka nenaplnil očakávania.
Čítajte viac VW Golf GTI Edition 50: Toto je najrýchlejší Golf všetkých čias
Úspech deviatej generácie je teda neistý, ale zdá sa, že Volkswagen robí všetko pre to, aby sa aj bez spaľovacích motorov dostal na výslnie. V prvom rade mu nechá meno Golf. Alfanumerické označenie sa totiž neosvedčilo. Napokon aj z konceptu ID.2 sa stane ID.Polo a z VW ID.4 bude ID. Tiguan. Je možné, že pri Golfe nakoniec zmiznú z označenia aj písmená ID. Bude to jednoducho Golf, až na to, že bude elektrický. Jasnú spätosť s históriou dá najavo evolučným dizajnom. Je to potvrdené, pretože značka práve zverejnila siluetu, ktorá sa veľmi nelíši od toho, čo poznáme z Golfov siedmej a ôsmej generácie. Otázkou je, ako si poradí s proporciami, pretože elektromobily majú pre batériu v podlahe vyššiu stavbu karosérie, na čo napokon doplatil aj VW ID.3.
Čítajte viac Šéf koncernu VW naordinoval značkám šetrenie. Náklady musia znížiť o 20 %
Volkswagen má však eso v rukáve. Je ním pripravovaná platforma SSP (Scalable Systems Platform), ktorá vystrieda súčasnú MEB. Mala by mať štíhlejší akumulátor a konečne 800 V architektúru, ktorá prinesie podstatne rýchlejšie nabíjanie. Platforma by tiež mala znížiť výrobné náklady o 20 %. To je dôležité, pretože práve vysoká cena bráni rozmachu elektromobilov vrátane tých s logom VW. Očakávať môžeme aj vyššiu kapacitu než súčasných 79 kWh v koncernových modeloch ID.3, Cupra Born či v Škode Elroq. Spolu s platformou SSP príde aj úplne nový softvér, ktorý by mal dať zabudnúť na trápenia z čias nástupu Golfu ôsmej generácie. To je však aj dôvod, prečo si na nový Golf ešte počkáme.
Čítajte viac Test: VW T-Roc 1,5 eTSI R-Line – posun v kvalite a veľký návrat hardvéru
Premiéra je naplánovaná až na rok 2027, keď automobilka dokončí vývoj platformy. Elektrický Golf predbehne ID. Polo aj ID. Up!. Výroba má prebiehať priamo vo Wolfsburgu, teda v srdci automobilky. Dobrou správou je, že nástup elektrického Golfu nebude znamenať koniec toho spaľovacieho. Čaká ho vraj ešte jedna modernizácia, práve v čase predstavenia elektrického Golfu. Automobilka si tak necháva poistku pre prípad, že prechod k elektromobilom bude naďalej viaznuť. Je možné, že budú vedľa seba koexistovať ešte zopár rokov. Veď zákaz spaľovacích motorov príde až v roku 2035 a nie je vylúčené, že nakoniec dostanú automobilky možnosť ponechať vo výrobe „spaľováky“ tankujúce syntetické palivá.