Na linkách v Togliatti už mala byť nová generácia legendárnej Nivy. Lenže ruská agresia na Ukrajine zahatala spoločné plány s Renaultom. Stará dáma tak vstúpi do šiestej dekády. A ako sa dozvedáme, okrem nového motora dostane aj nové logo.
Foto: AvtoVaz
Lada Niva Sport – 2025 Modernizovaná Lada Niva Legend sa bude môcť pochváliť motorom s objemom 1,8 litra s výkonom 66 kW. Ide stále o skromné číslo, ale v porovnaní so súčasnou Nivou aj nárast o šesť kilowattov.
Nebudeme sa opakovať. Lada Niva bola v roku 1977, keď prišla na svet vskutku revolučným autom. V podstate prvým SUV, hoci v tom čase ešte nik o tejto triede nechyroval. Najlepšie ju vystihuje označenie „z núdze cnosť“. Rusi totiž potrebovali na svoje zúfalo nekvalitné cesty čosi civilnejšie ako vojenský GAZ. Na vývoj však peniaze neboli. A tak využili v podstate to, čo bolo na sklade – taliansku techniku z Lady 2101, postavenú vďaka licencii Fiatu 124, a doplnili ju štvorkolkou. Môžete si hovoriť, čo chcete, ale na rozdiel od iných luxusných off-roadov napríkald Jeepu, Chevroletu či Land Roveru bola jediným autom, ktoré skombinovalo samonosnú karosériu s permanentným pohonom oboch náprav. Na čosi podobné sa odhodlala až Toyota, keď o 17 rokov neskôr priviedla na svet Toyotu RAV4. Práve „ravka“ stvorila názov Sport Utility Vehicle.
Čítajte viac Ruský UAZ padá nadol. Pri živote ho drží už len armáda
Ako to ale v Rusku býva, po veľkej sláve a úspechoch Nivy na Západe, keď obhospodarovala až 40 % trhu áut 4 × 4, nastala stagnácia. Druhá generácia síce vznikla v roku 1998, ale nie pod logom ruského AvtoVazu. Ten totiž nedokázal priviesť novinku na linky bez pomoci koncernu General Motors. A tak sa nová Niva začala predávať v roku 1998 ako Chevrolet Niva. AvtoVaz dokonca prišiel o ochrannú známku. Odvtedy niesla klasická Niva označenie Lada 4×4. Po odchode GM z Ruska sa síce názov Niva tejto legende vrátil, ale k inováciám dochádzalo len veľmi zriedka. A keďže skutočný nástupca, ktorý mal mať premiéru vlani na základoch Dacie Duster, nakoniec stroskotal – áno, kvôli vojne – Niva sa dodnes vyrába v prakticky nezmenenej podobe.
Foto: AvtoVaz
Lada Niva A takto bude vyzerať nové logo, ktoré má zdobiť modernizovanú verziu pri príležitosti päťdesiateho výročia.
Samozrejme, v priebehu desaťročí dostala niekoľko zlepšení, ale DNA je tá istá. Je to akoby Toyota stále vyrábala RAV4 prvej generácie. Lenže na rozdiel od Nivy sa hlási o slovo už šiesta, hoci je takmer o dve dekády mladšia. Taký je ruský pokrok. A ako sa dozvedáme, Niva bude vo filozofii „živého veterána“ pokračovať. Budúci rok oslávi päťdesiatku, čo si v Togliatti pripomenú „veľkou“ modernizáciou. Pod kapotou sa totiž objaví nový motor – len tretí od začiatku výroby. Naposledy došlo k zmene pohonnej jednotky v roku 1994, keď nahradil atmosférický 4-valec s objemom 1,6 litra väčší s objemom 1,7 litra. Výkon tým stúpol z pôvodných 54 na 60 kW. S ním si musela Niva vystačiť ďalšie tri dekády.
Foto: AvtoVaz
Lada Niva Takto vyzerá pôvodné logo Nivy, ktoré jú sprevádzalo dlhé roky.
V budúcom modelovom roku ho vystrieda modernizovaný agregát, ktorý síce vychádza z klasiky, no jeho zdvihový objem narástol na 1,8 litra a spolu s tým dostal aj nové sanie, nový výfukový trakt a výkonnejšiu chladiacu sústavu. Výsledkom je výkon 66 kW a krútiaci moment 151 Nm. Podľa AvtoVazu má byť vynovená Niva podstatne „zábavnejšia“. V zákrutách ju navyše skrotí nový stabilizátor a na cestu si bude svietiť LED reflektormi s kruhovými dennými svetlami v štýle Mercedesu-Benzu G. Očakávať tiež môžeme komfortnejší interiér. No a najnovšie sa dozvedáme, že Niva dostane k päťdesiatinám aj nové logo. Jednoducho, nápis Niva bude mať modernejší font – kurzívu nahradí minimalistické kolmé písmo bez 3D efektov, ako je dnes v móde.
Čítajte viac Lada Iskra: Máme prvé dáta o predaji. Sú tragické
To všetko je nepochybne posun, ale na veku obstarožnej Nivy to veľa nezmení. Tá nová, ktorá už mala schádzať z liniek, mohla byť nielen oveľa modernejšou ponukou pre samotných Rusov, ale aj skvelým exportným artiklom. Novinka by totiž zvládla plniť bezpečnostné a emisné normy európskych krajín, tak ako to zvláda Duster či Bigster vďaka hybridným verziám. Nepochybujeme o tom, že s novou Nivou mohol AvtoVaz vykročiť k veľkej expanzii. A to nehovoríme o tom, že Dacia Bigster sa mohla stať základom novej Nivy Travel. Všetky šance však Rusi premrhali pre imperiálne ambície Kremľa, ktoré plodia len krv, skazu a utrpenie.