Po Bigsteri predstavuje Dacia dlho avizované zvýšené kombi Striker. Ide o dokonalý mix praktickosti a bezkonkurenčnej ceny. Do súboja sa pustí s velikánmi vrátane Octavie Combi. A ešte k tomu pridá odolnosť v teréne, 4×4 a hybridný pohon, ktorý boleslavský bestseller nemá.
Foto: Dacia
Dacia Striker – 2026 Nové out-doorové kombi vychádza z Bigsteru, no má o čosi civilnejší vzhľad. Kolmá maska, plastová ochrana podvozka a väčšia svetlá výška však jasne naznačujú, že Striker sa v teréne nestratí.
Kto by si v čase predstavenia prvej generácie Dacie Logan v roku 2004 povedal, že postsocialistická automobilka sa stane jedným z kľúčových hráčov európskeho automobilového trhu a vďaka Dusteru dokonca svetovým hráčom. Dnes valcuje aj zavedené značky. Prišla totiž s filozofiou „veľa muziky za málo peňazí“, ktorá funguje aj tam, kde nemajú zákazníci hlboko do vrecka. Chcete dôkaz? Cenovo dostupný hatchback Sandero je už druhý rok po sebe najpredávanejším autom Európy a Duster sa medzi SUV umiestnil na druhej priečke medzi súkromnými zákazníkmi. No a Bigster, nové SUV v segmente C, ktoré malo štart len vlani na jar, sa stihlo v druhej polovici roka vyšvihnúť na prvú priečku najpredávanejších SUV, tiež medzi súkromnou klientelou.
Čítajte viac Dacia Duster Hybrid G 150 4×4: Lacné SUV dáva lekciu aj veľkej Toyote
Dacii sa teda darí. Udržať cenu približne 15 až 20 % pod konkurenciou dokázala dokonca aj v časoch, keď musela reagovať na sprísňujúce sa emisné normy. Pomáhajú jej nové mild-hybridy, full-hybridy, elektrická Dacia Spring a samozrejme, vernosť k LPG. Stále však nepovedala posledné slovo. Z rukáva totiž práve vyťahuje ďalšie nové eso. A opäť ním dokazuje, že vie namiešať neuveriteľne atraktívny „drink“. Je ním nová Dacia Striker – druhý model v segmente C, ktorý charakterizuje ako crossover i keď ide v podstate o zvýšené out-doorové kombi. Mieri teda tam, kde to väčšina výrobcov dávno vzdala a presedlala na SUV. Striker má preto voľné pole pôsobnosti a o jeho úspechu nepochybujeme.
Foto: Dacia
Dacia Striker – 2026 Silueta kabíny je podstatne aerodynamickejšia a nižšia ako pri Bigsteri. Navyše pribudlo na dĺžku približne 50 mm, takže Striker bude merať 4 620 mm.
Zatiaľ nám Dacia o Strikeri veľa neprezradila. V každom prípade je dvojičkou Bigsteru a stojí na platforme CMF-B, rovnako ako Bigster, Duster či 7-miestny Jogger. To je recept ako minimalizovať náklady a použiť už overené techniku. Rozdiel je v type karosérie. Striker je v porovnaní s Bigsterom a čosi nižší, no o 50 mm dlhší (4 620 mm). Pôsobí tiež civilnejšie Drsný imidž mu ale napriek tomu uprieť nemožno. Nie je to totiž klasické kombi, ako Škoda Octavia alebo Peugeot 308. Kolmá predná časť, ostré hrany nárazníkov, veľká svetlá výška a masívna ochrana podvozka klasifikujú Striker na to, aby s prehľadom zvládal aj jazdu mimo asfaltu. A to dokonca s pohonom oboch náprav, ktorým vypáli konkurentom rybník.
Foto: Dacia
Dacia Striker – 2026 Grafika svetiel v tvare písmena T sa objavuje aj v zadnej časti.
Dizajnom zadného stĺpika sa odvoláva na svojho väčšieho súrodenca. Profil kabíny je ale o čosi aerodynamickejší a blatníky majú kruhové výrezy. Predná maska s „reťazovým“ logom a reflexnými plôškami sa odvoláva na posledný facelift Sandera, Loganu a Joggera. To preto, aby bolo jasné, že Striker patrí skôr do rodiny osobný Dacii, než k Dusteru a Bigsteru. Novinkou je však grafika svetiel v tvare písmena T, ktorú stihla Dacia „vyfúknuť“ Škode, tesne pred premiérou Epiqu a Peaqu. Podobne je to vzadu, kde sú zadné svetlá prepojené lesklou čiernou lištou. Chýbať nebude ani panoramatické strecha, s ktorou prišiel len prednedávnom Bigster. Do interiéru nás síce Dacia zatiaľ nepustila, ale predpokladáme, že si ho až na pár úprav požičia z Bigsteru. Pritom by mala ponúknuť vďaka väčšiemu zadnému previsu ešte viac miesta pre batožinu. Určite cez 650 litrov.
Pochybovať netreba ani dostatku miesta pre 5-člennú posádku či systéme YouClip s držiakmi na nápoje, tablety či tašky. Infotainment by mohol byť založený na 10-palcovom prístrojovom paneli a 10,1-palcovej dotykovej obrazovke. Aj pod kapotou by mal byť Striker identický s Bigsterom. To znamená, že základné verzie dostanú 3-valec 1,2 TCe mild-hybrid s výkonom 103 kW, ktorý môže spaľovať aj LPG, vždy s pohonom predných kolies a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Predokolkou bude aj full-hybrid s atmosférickým 4-valcom 1,8 SCe a 6-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorý ponúkne systémový výkon 116 kW. Verzia 4×4 skombinuje mild-hybridný 3-valec 1,2 TCe, 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku EDC a zadný elektromotor (23 kW), spojený s 2-stupňovou prevodovkou.
Čítajte viac Voľný pád Dacie: Predaj áut v Európe v januári klesol, čínske značky však prudko rastú
Systémový výkon by mal byť nastavený na 113 kW. Táto verzia bude pravdepodobne môcť spaľovať LPG, tak ako pri Bigsteri. S dvojicou 50-litrových nádrží tak zvládne viac ako 1 200 kilometrov. Na bližšie informácie si ešte budeme musieť počkať do leta. Možno vás to prekvapí, ale Striker by mal byť o čosi drahší ako Bigster. Tak napríklad rumunské zdroje, ktoré sú k Dacii najbližšie tvrdia, že základ odštartuje tesne pod 25 000 eur. Bigster má pritom najnižšiu cenu 22 290 eur za verziu 1,2 TCe mild-hybrid 140 s najnižšou úrovňou výbavy Essential. Je teda možné, že práve zo Strikeru sa stane nová vlajková loď Dacie. Každopádne pôjde o doteraz najväčší model značky. Aspoň čo sa týka dĺžky.