Japonská automobilka ostro kritizuje Európu za faktický zákaz spaľovacích motorov od roku 2035. Elektromobily nie sú jedinou cestou, tvrdí Christian Schultze, európsky manažér výskumu a vývoja Mazdy.
Foto: Mazda
Aj Mazda patrí k automobilkám, ktoré si myslia, že problémom dekarbonizácie dopravy nie je spaľovací motor, ale fosílne palivá. Aj preto nedávno vyvinul nové radové 6-valce.
Od roku 2035 dôjde v Európe k faktickému zákazu „spaľovákov“. Len 10 % áut bude môcť využiť na pohon spaľovacie motory, ale tieto emisie budú musieť byť kompenzované zelenou oceľou alebo uhlíkovo neutrálnymi palivami. Má to však háčik. Trh so zelenou oceľou zvyšuje neúmerne náklady a priemysel na výrobu syntetického benzínu či nafty prakticky neexistuje. Takže na situácii toto uvoľnenie pravidiel prakticky nič nemení. Nepáči sa to ani japonskej Mazde, ktorá patrí medzi automobilky, ktoré stále pracujú na vývoji moderných spaľovacích motorov. Len nedávno prišla Mazda napríklad s novou generáciou radových 6-valcových motorov, vrátane dieselu, čo je v súčasnosti priam neuveriteľné. Má na to však dôvody.
Čítajte viac Test: nová Mazda 6e. Tichá, rýchla, elegantná, avšak trochu excentrická
Ako povedal Christian Schultze, európsky manažér výskumu a vývoja spoločnosti Mazda, spaľovací motor „nie je diabol v škatuli“. „Chceme sa vyhnúť vypúšťaniu väčšieho množstva CO2 do zemskej atmosféry, ale existuje veľa spôsobov, ako to dosiahnuť,“ hovorí Schultze s tým, že podľa neho sa tvorcovia politík príliš spoliehajú na elektrické vozidlá ako na jedinú cestu dekarbonizácie dopravy. „Z logického a technického hľadiska je pre nás ťažké pochopiť, prečo Európska únia striktne hlasovala za elektrifikáciu ako jediné riešenie do budúcnosti. My sa riadime prístupom, ktorý nazývame ’viacnásobným riešením’, pretože s týmto rozhodnutím EÚ nie sme stopercentne spokojní,“ vysvetlil Schulze.
Čítajte viac Mazda: Projekt kupé s Wankelom stále žije. Chcú ho vraj všetci
Schulze priznáva, že Mazda nie je priekopníkom elektromobility, ale to neznamená, že sa nesnaží o čistejšiu dopravu. Takýto pohľad je podľa neho nedorozumením. „Problém je v tom, že používame fosílne palivá, ktoré produkujú CO2, nie samotný spaľovací motor.“ Značka sa preto domnieva, že alternatívne palivá a ďalšie technológie by mohli umožniť spaľovacím motorom pokračovať v prevádzke ekologickejším spôsobom. Skúma napríklad syntetické palivá a vyvíja technológiu zachytávania uhlíka, čo by mohlo potenciálne znížiť celkovú uhlíkovú stopu vozidiel, ktoré sú stále závislé od spaľovacích motorov. Mazda sa tým pridáva k ďalším automobilkám, ktoré vidia alternatívne cesty. Patria k nim najmä Toyota či Honda.