Dni elektrického Taycanu sú definitívne zrátane. Nástupcu nedostane. Porsche ho „zlúči“ so spaľovacou Panamerou.
Foto: Porsche
Porsche Taycan Cross Turismo – 2021 Porsche zvažuje zlúčenie modelov Taycan a Panamera do jedného. Ako samostatné modely nelámu práve rekordy, čo je veľmi drahé a nerentabilné.
Porsche sa len nedávno prebudilo z elektrického sna. Zobudila ho studená sprcha v podobe obchodných výsledkov. V roku 2025 dodalo zákazníkom len približne 279 500 vozidiel, čo je medziročný pokles o 10 %, najväčší od finančnej krízy v roku 2009. A k tomu sa pridal pokles zisku približne o 65 % ako aj pokles prevádzkovej marže z pôvodných 15,7 na skromné 5,5 percenta. Môže za to prechod Porsche k eletromobilom. A tak zaťahuje „elektrickú brzdu“. Pôvodne elektrický Macan tak predsa len dostane spaľovaciu verziu, to isté platí o Cayenne a elektrické Porsche 917 Cayman/Boxter, ktorých vývoj bol už dokončený, prerábajú v Zuffenhausene takpovediac päť minút po dvanástej na „spaľováky“. Stále ale nie sme na konci, pretože najnovšie sa dozvedáme, že nový šéf automobilky Michael Leiters v podstate už rozhodol aj o konci Taycanu.
Čítajte viac Porsche otáča: Elektrický Boxster a Cayman asi nepôjdu vôbec do výroby
Taycan bol prvým elektrickým Porsche a spočiatku zdalo, že ide o ranu do čierneho. Prvotné predaje nadchli. Napríklad v roku 2021 si Taycan zaknihoval 41 296 registrácií. No postupne jeho odbyt napriek modernizáciám klesal – až na vlaňajších 16 339 kusov. Odvrátili sa od neho dokonca aj čínski zákazníci. Dnes je síce hitom, ale len v autobazároch, pretože ceny jazdených exemplárov padli pod 50 % pôvodnej hodnoty. Je zrejmé, že s takýmito výsledkami nemá právo na budúcnosť. Ako informuje britský Autocar, Porsche zvažuje „konsolidáciu elektrických a benzínových sedanov“. A keďže Porsche má len dva, znamená to, že ten menej úspešný musí ísť z kola von. A bude ním s najväčšou pravdepodobnosťou práve Taycan. Jednoducho z Panamery a Taycanu sa v budúcich generáciách stane jeden model.
Čítajte viac Radikálny „zošup“: Predaj Porsche v Číne klesol v roku 2025 o štvrtinu
Benzínová Panamera skoncuje s platformou MSB, ktorú mala spoločnú s Bentleyom Continental GT a Taycan zas s čisto elektrickou platformou J1, ktorú požičiaval sesterskému Audi e-tron GT. V ponuke ostane len Panamera, no s možnosťou benzínového, plug-in hybridného aj čisto elektrického pohonu. Nové základy majú umožniť maximálne využívanie spoločných komponentov, takže navonok by ste vlastne ani nemali tušiť, že benzínová a elektrická Panamera majú odlišné šasi. V podstate pôjde o rovnaký koncept, ktorý už Porsche využíva pri novom Macane a Cayenne. A príklad by sme mohli nájsť aj pri BMW a Mini. Jednoducho, udržiavať pri živote dva samostatné sedany je pre Porsche v súčasnej situácii nerentabilné. Veď Porsche už v súvislosti s oneskoreným vývojom platformy odpísalo 11,8 miliardy eur a varovalo pred zníženou ziskovosťou.