Stanice technickej kontroly nie sú spokojné s novou povinnosťou kontroly PZP. Podľa nich na to nevznikli. A majú pravdu, aj keď niektoré ich argumenty sa nám nepáčia.
Foto: Ivan Majerský, Pravda
Stanica technickej kontroly
Od 1. júla 2026 sa spustí plne automatizovaná kontrola PZP v rámci technických a emisných kontrol, pričom súčasťou systému bude aj zavedenie objektívnej zodpovednosti a nové označovanie nepoistených vozidiel v evidencii.
Najväčšou novinkou bude úplná digitalizácia overovania poistenia. Papierové doklady alebo potvrdenia o uzatvorení PZP už nebudú pri kontrole rozhodujúce. Informačný systém stanice technickej totiž v reálnom čase overí platnosť poistenia priamo v registri Slovenskej kancelárie poistiteľov. Ak systém potvrdí, že vozidlo má platné PZP, kontrola bude pokračovať štandardným spôsobom. V prípade, že register poistenie nepotvrdí, vozidlo bude automaticky vyhodnotené ako nespôsobilé na prevádzku.
A práve to sa prevádzkovateľom STK nepáči. Tvrdia, že takýto systém zasiahne aj vodičov, ktorí si svoje povinnosti plnia zodpovedne a PZP pravidelne uhrádzajú. Pri uzatváraní poistenia totiž môže jednoducho dôjsť k administratívnej chybe, napríklad k nesprávne zapísanému identifikačnému číslu vozidla (VIN). Vozidlo bude následne v databáze evidované ako nepoistené, hoci vodič poistnú zmluvu riadne uzatvoril. Pri technickej a emisnej kontrole by tak technik musel vozidlo vyhodnotiť ako nespôsobilé na premávku. Motorista by následne musel absolvovať dve opakované kontroly (technickú a aj emisnú), čo pre neho znamená ďalšiu časovú záťaž a zvýšené finančné náklady. To isté sa vraj môže stať aj tým, ktorí poistku neuhradili z nedbanlivosti alebo ju jednoducho opomenuli zaplatiť.
Čítajte viac Vodiči, pozor! PZP budete môcť od júla uzavrieť aj na STK. Inak „vyletíte“
Tieto argumenty však nie sú úplne v poriadku. Ak systém potvrdí, že vozidlo má platné PZP, kontrola bude pokračovať štandardným spôsobom. V prípade, že register poistenie nepotvrdí, vozidlo bude automaticky vyhodnotené ako nespôsobilé na prevádzku. Takýto výsledok však neznamená opakovanie celej technickej kontroly. Vodič bude musieť absolvovať len dodatočnú administratívnu kontrolu, pri ktorej sa opätovne preverí stav poistenia v registri. Ak už bude PZP v systéme evidované, vozidlo bude následne vyhodnotené ako spôsobilé na prevádzku a stanica vystaví príslušné doklady o technickej alebo emisnej kontrole s platnou lehotou. Alternatívou bude aj možnosť uzavrieť PZP priamo na stanici STK.
Prevádzkovatelia STK sa snažia tvrdiť, že im ide o „dobro a komfort vodičov“ aj keď v skutočnosti ide o to, že by sa radi zbavili novej administratívnej povinnosti, ktorá predlžuje kontrolu, zvyšuje náklady a je potenciálnym zdrojom konfliktov. Ak by však tvrdili, že pri kontrole PZP ide o problém, ktorý nijako nesúvisí s technickým stavom vozidla a štát by si to mal skontrolovať sám, pretože na to má všetky legislatívne aj technické možnosti, mali by úplnú pravdu aj bez toho, aby argumentovali vyššie uvedeným spôsobom, pretože chybné zápisy sa objavujú aj pre e-známkach, akýchkoľvek iných zmluvách a chyby, rovnako ako platby, sa vždy dajú spätne dohľadať, len to chce čas. A za chyby v prípade PZP vždy môže človek alebo poisťovňa, STK by rozhodne nemali argumentovať tým, že sa zastávajú vodičov – zastávajú sa sami seba, ale v tomto prípade právom, zvyšná argumentácia je tak trochu nadprácou s verejnou mienkou.
Čítajte viac Slováci, pozor. Rakúske mestá zakážu vjazd autám, pokuty vám pošlú priamo domov
Jediným relevantným argumentom je, že niekto môže špekulatívne PZP uzavrieť tesne pred STK a následne ho neuhradiť, čím si zabezpečí vykonanie emisnej a technickej kontroly. V tomto prípade ale STK do toho nie je nič, je to vzťah medzi poisťovňou, klientom a štátom.
Vyhľadať poisťovateľa vozidla a overiť platnosť PZP si dnes každý môže jednoducho a online cez web Slovenskej kancelárie poisťovateľov. Tú možnosť má aj štát, rovnako vie stotožniť administratívneho majiteľa auta a prostredníctvom inštitútu objektívnej zodpovednosti ho vyzvať na úhradu poisteniu a následne, ak ho neuhradí, môže pokutu vymáhať.
Nie je žiadny dôvod, presúvať túto povinnosť na STK, pretože štáť to dokáže cez prepojené databázy robiť plošne a automaticky a aj by to tak robiť mal. STK v tomto prípade majú pravdu aj bez toho, aby „bránili“ chudákov nepozorných vodičov a argumentovali tým, ako za nich bojujú. Bojujú totiž v tomto prípade hlavne za seba, ale nemožno sa im diviť. STK má kontrolovať technický stav vozidla, na to táto inštitúcia vznikla. To, či vodiči plnia povinnosti, ktoré sú im uložené zákonom, má kontrolovať prostredníctvom svojich mechanizmov štát a nedelegovať to na tretiu stranu.