Leapmotor plánuje začať s masovou výrobou áut v Španielsku už na jeseň. Rozhodnutie prichádza po tom, čo firma zastavila projekt v Poľsku preto, lebo, na rozdiel od Španielska, podporilo vyššie clá na čínske elektromobily.
Foto: Lepamotor
Lepamotor T03 – výroba Leapmotor T03 bude už čoskoro schádzať z výrobných liniek v novom španielskom závode.
Čínsky výrobca elektrických áut Leapmotor očakáva, že už v októbri spustí sériovú výrobu vozidiel v montážnom závode v Španielsku. Firma to oznámila spolu s informáciou, že vedie ďalšie rokovania so skupinou Stellantis o viacerých spoločných projektoch. Ide o ďalší krok v stratégii, ktorá má umožniť čínskym elektromobilom výraznejšie preniknúť na európsky trh, no zároveň ukazuje, ako výrazne je dnes automobilový priemysel prepojený s politikou.
Leapmotor spolupracuje so Stellantisom prostredníctvom spoločného podniku Leapmotor International, v ktorom má európsko-americká skupina väčšinový podiel. Práve tento podnik má výhradné právo vyrábať, predávať a exportovať vozidlá značky Leapmotor mimo Číny, pričom hlavným cieľom je Európa. Pre Stellantis ide o spôsob, ako rozšíriť ponuku cenovo dostupných elektromobilov, pre čínskeho partnera zasa o šancu obísť obchodné bariéry a priblížiť výrobu zákazníkom.
Pôvodne sa počítalo s tým, že malé elektrické auto Leapmotor T03 sa bude vyrábať v Poľsku. Tento plán však firma minulý rok zastavila a rozhodla sa presunúť projekt do Španielska. Oficiálne dôvody zmeny nie sú politické, no v zákulisí sa hovorí o tlaku zo strany čínskej vlády. Tá mala podľa viacerých informácií neoficiálne vyzvať domácich výrobcov, aby pozastavili väčšie investície v krajinách, ktoré podporili dodatočné clá Európskej únie na elektromobily vyrobené v Číne.
Čítajte viac Poliaci sa „nepaprú“: Orlen Unipetrol zakázal v Česku vjazd čínskym autám do rafinérií
Európska komisia sa pre vyššie clá rozhodla po vyšetrovaní, podľa ktorého čínski výrobcovia získavajú rozsiahlu štátnu podporu, čo im umožňuje predávať autá za ceny, s ktorými európske značky len ťažko súťažia. Poľsko patrilo medzi krajiny, ktoré zavedenie ciel podporili, zatiaľ čo Španielsko sa hlasovania zdržalo. Len pre zaujímavosť – práve v týchto dňoch poľská skupina Orlen Unipetrol zakázala vjazd čínskych áut do svojich rafinérií. Aj to ukazuje na pretrvávajúce napätie medzi oboma krajinami.
Presun produkcie do Španielska ukazuje, že automobilky dnes pri investíciách nezohľadňujú len náklady a logistiku, ale aj politické vzťahy medzi štátmi. Európa chce chrániť vlastný priemysel, Čína sa snaží udržať prístup na jeden z najdôležitejších trhov sveta a globálne koncerny ako Stellantis sa ocitajú medzi oboma tábormi. Výsledkom je situácia, v ktorej sa o budúcnosti fabrík nerozhoduje len v predstavenstvách firiem, ale aj na úrovni vlád a obchodných dohôd. Politika tak má priamy dopad na to, kde sa budú vyrábať autá a aké, nerozhodujú len ekonomické faktory.