Dizajnom ohuroval všade kde sa zjavil a priniesol tiež množstvo revolučných prvkov. No vyslúžil si príšernú reputáciu. Napriek tomu dodnes láka. Jeden z nich je teraz na predaj. Cenou vás možno nezruinuje ale bude chcieť veľa drahej lásky v garáži.
Foto: rajveteranu.cz
Cadillac Seville Diesel – 1980 Druhá generácia Cadillacu Seville patrí k najikonickejším americkým autám. Je posledným Cadillacom s dizajnom, keď nad aerodynamikou dominovali opulentné tony chrómu.
Myslíte si že predný náhon a naftový motor nejdú dokopy so svetom amerických korábov z prelomu sedemdesiatych a osemdesiatych rokov? Mýlite sa. Prémiová značka koncernu General Motoirs sa v tom čase púšťala do odvážnych dobrodružstiev. Skvelým príkladom je Cadillac Seville, vyrábaný v rokoch 1980 až 1985. Na prvý pohľad ide o auto ako zo starej školy, ale jeho staromódny dizajn z pera vtedajšieho šéfa štylistického oddelenia Billa Mitchella a dizajnéra Wayna Kadyho s kufrom, pripomínajúcim kočiare či autá z tridsiatych rokov, ukrýval množstvo progresívnych riešení. Seville dostalo úplne nové šasi s nezávislým zavesením všetkých kolies a prešlo na predný náhon.
Foto: rajveteranu.cz
Cadillac Seville Diesel – 1980 Zadná časť sa nesie v štýle amerických áut z tridsiatych rokov. Síce polarizuje, ale je neprehliadnuteľná a originálna. Zvlášť v kombinácii s dvojfarebným lakovaním.
Čítajte viac Cadillac Elevated Velocity Concept: ‘Divoké’ SUV-kupé načrtáva budúcnosť značky
V kabíne mohol byť digitálny prístrojový panel aj pamäťové sedadlá. Novinkou boli vyhrievané spätné zrkadlá. No a pod kapotou trónil motor 6,0 V8 s variabilným objemom. Mal totiž vypínanie dvoch alebo štyroch valcov, čím sa snažil šetriť palivom. Áno, 32 rokov pred Volkswagenom. No najväčšou raritou Seville sa stal atmosférický diesel 5,7 V8 s výkonom 78 kW. Počujete dobre. Bola to odpoveď Cadillacu na ropnú krízu. Celkom mu to ale nevyšlo. Problémom bolo, že tento motor vznikol prepracovaním benzínového 8-valca. Vyššie spaľovacie tlaky a vysoký kompresný pomer sa v kombinácii s malou robustnosťou rýchlo prejavili v praskaní hláv valcov aj tesnení. Jednoducho, z tohto auta tiekol neustále olej.
Foto: rajveteranu.cz
Cadillac Seville Diesel – 1980 Interiér je na rok 1980 extrémne luxusný. Má klimatizáciu, elektricky ovládané sedadlá, okná aj zrkadlá. Takto sa vozili Američania pred viac ako štyrmi dekádami.
Čítajte viac Cadillac Optiq-V: ‘Rýchla rota‘ sa rozrastá o ďalší elektromobil
Seville neohuroval ani dynamikou. Ťažký naftový sedan potreboval v kombinácii s 3-stupňovým automatom na zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne 14 až 16 sekúnd a dosahoval maximálnu rýchlosť len 160 km/h. Benzínové verzie napriek príšernej aerodynamike, s ktorou si v tých časoch Cadillac nelámal hlavu, dosahovali maximálku 200 km/h a v akceleračnej disciplíne na tom boli aj o šesť sekúnd lepšie. Aj keď mal byť dieselový motor úsporný, v skutočnosti si vedel v meste vypýtať aj viac ako 20 litrov nafty a ani na diaľnici to nebolo oveľa menej. Navyše bol drahší ako benzínová varianta. V tom čase stál približne 13 000 dolárov. Jednoducho, išlo o fiasko. Ranu zasadili naftovému Seville aj novinári. Síce uznali, že v kabíne je táto dieselová limuzína tichšia ako všetci európski konkurenti, ale nedostavil sa typický silný a tichý záťah benzínových Cadillacov.
Foto: rajveteranu.cz
Cadillac Seville Diesel – 1980 Osemvalcové naftové srdce s objemom 5,7 litra bolo raritou ale aj najväčším preklatím Seville. Takmer zničilo dobrú povesť Cadillacu.
Čítajte viac Cadillac Escalade IQL: Elektrický obor ohromuje parametrami aj eleganciou
Sklamaní majitelia sa áut rýchlo zbavovali alebo si vymieňali motor za benzínový. Z ponuky sa preto naftové Seville vytratilo oveľa skôr než skončila výroba druhej generácie. Neoficiálne zdroje uvádzajú, že vzniklo len niekoľko tisíc kusov. Prečo to spomíname? Pretože aj keď Seville Diesel naštrbil kvalitatívnu reputáciu Cadillacu, toto auto predsa len fascinuje. A jedno z nich môže byť teraz vaše. Na českom webe rajveteranu.cz sa totiž objavil krásny exemplár z roku 1980. Má dvojfarebné lakovanie, zložené z dvoch tónov hnedej, chrómové prvky vo vynikajúcom stave aj nádherný interiér plný pravej kože a dreva. Výbavou doslova ohuruje. Nechýba klimatizácia, elektricky ovládané okná, zrkadlá aj sedadlá, kazetový prehrávač či centrálne uzamykanie.
Takto sa vozili Američania v časoch, keď boli v socialistickom Československu vrcholom luxusu robotníckej triedy Škoda 120 GLS, ruská Lada 2101, Dacia 1 300 alebo dymiaci dvojtaktný Wartbur 353. Predávajúci deklaruje, že vozidlo je plne funkčné a v pôvodnom stave. Počet najazdených kilometrov nepoznáme. Vzdá sa ho za 20 000 eur. Nie je to málo, ale ani suma, ktorá by vás zruinovala. Otázkou je, koľko servisnej starostlivosti si vyžiada jeho naftové srdce. Kým dobové dieselové Mercedesy-Benz boli prakticky nezničiteľné a zvládali aj milión kilometrov, o tomto naftovom „flirte“ Cadillacu to rozhodne neplatí. Pomôcť by mu ale mohla kvalitná nafta. Experti totiž tvrdia, že časť jeho problémov išla práve na konto veľmi nekvalitnej americkej nafty, ktorú tankovali v tom čase len nákladné autá a dokonca bola len zriedka dostupná na čerpacích staniciach.
Čítajte viac Cadillac Lyriq-V: Najrýchlejší Cadillac všetkých čias jazdí na batérie