V škandále sú namočené elektromobily EQE a EQS. Používali iné batérie, než automobilka deklarovala. Asi by to nik neriešil, nebyť veľkého požiaru.
Foto: Piston
Vyšetrovanie požiaru Mercedesu-Benzu EQE v kórejskom Incheone ukázalo, že automobilka používa batérie od iného výrobcu, než deklarovala v propagačných a technických materiáloch.
V roku 2024 došlo v kórejskom meste Incheon k požiaru elektrického Mercedesu-Benzu EQE. A keďže „tepelné úniky“, ako úrady radi označujú vznietenie li-ion batérií, sú intenzívne a dlhé, neuniklo to pozornosti médií. Navyše sa incident odohral v podzemnej garáži, čo situáciu len a len skomplikovalo. Na likvidácii plameňov sa podieľalo neuveriteľných 177 hasičov a 80 kusov techniky. So živlom nakoniec bojovali osem hodí a evakuovať museli 200 ľudí. Hoci nedošlo k žiadnym zraneniam, materiálne škody boli enormné. Požiar totiž zasiahol aj desiatky zaparkovaných vozidiel. Aby sa podobné situácie neopakovali, kórejské úrady hneď odštartovali veľké vyšetrovanie nehody.
Čítajte viac Mercedes SL 500: Túto časovú kapsulu objavili v Anglicku. Najazdila len 67 km
Pre nemeckú prémiovú automobilku nedopadli závery veľmi pozitívne. Ukázalo sa totiž, že daný exemplár bol vybavený batériami od spoločnosti Farasis Energy. Pritom vo všetkých propagačných a technických materiáloch Mercedes-Benz deklaroval, že batérie nakupuje od spoločnosti CATL. V čom je rozdiel? Kým akumulátory CATL sú považované za jedny z najkvalitnejších na svete, produkty Farasis Energy patria skôr k „cenovo optimalizovaným“. Niežeby bol nákup batérií od iného dodávateľa nelegálny, to je bežné, no kórejská komisia pre spravodlivý obchod KFTC, označila takéto správanie výrobcu za zavádzanie zákazníka.
V technických a propagačných materiáloch sa totiž batérie Farasis Energy naozaj nikde nespomínali, takže majitelia boli uvedení do omylu. Preto KFTC nemeckej automobilke udelila pokutu vo výške 11,2 miliárd wonov, čo je približne 6,5 milióna eur. Zaujímavé je, že išlo o hornú hranicu, ktorú môže komisia udeliť. Nemeckej značke totiž priťažilo, že problém sa týkal až 3 000 vozidiel predaných medzi júnom 2023 a augustom 2024. Vo všetkých exemplároch boli osadené batérie Farasis Energy. Pokutu má zaplatiť automobilka spolu s juhokórejským zastúpením. Mercedes-Benz to ale ešte nevzdáva a plánuje rozhodnutie napadnúť.
Čítajte viac Mercedes-Benz C Electric: Elektrické céčko už testujú. Stavia na evolúcii
„Rešpektujeme rozhodnutie prijaté KFTC, s konečným rozhodnutím komisie však dôrazne nesúhlasíme,“ uviedla spoločnosť Mercedes-Benz Kórea vo vyhlásení. Tiež dodala, že „prijme potrebné právne opatrenia vrátane správneho súdneho sporu“ a že „médiám aj zákazníkom poskytla pravdivé a presné informácie“. Či je to dobrý krok, sa ukáže až neskôr. Odvolanie a prípadný súdny spor môžu incident nafúknuť do ešte väčších rozmerov. A nie je to vylúčené, ak by sa ukázalo, že podobné praktiky používal Mercedes-Benz aj na iných trhoch a v iných modeloch. Navyše, s batériami nemá problémy po prvý raz. V súčasnosti kvôli nim zvoláva v USA 11 890 exemplárov elektrického SUV EQB. A hádajte, kto ich nemeckej automobilke dodal? Máte pravdu.