Blížia sa do finále. Najdlhšia cyklolávka na Slovensku je už takmer dokončená. Pohľady zhora na toto dielo ukazujú trasu unikátnej cesty, ktorá vzniká priamo nad hlavným ťahom pri vstupe do Brezna. Niektorí však majú obavy, či je táto atrakcia dostatočne bezpečná. Mesto uisťuje, že navrhnuté je to tak, aby sa zabránilo pádom.
Najdlhšia cyklolávka krátko pred dokončením
Video
Zdroj: TV Pravda
Spojí metropolu Horehronia s obcami Valaská a Podbrezová. Cyklolávka dlhá 650 metrov nebude k dispozícii len zamestnancom podbrezovských železiarní, ale aj všetkým nadšencom cykloturistiky. Táto trasa je totiž aj spojnicou do neďalekej Bystrianskej doliny.
Radnica na ňu získala peniaze z eurofondov – z Plánu obnovy. Celkové náklady predstavujú 3,1 milióna eur s DPH. Po dokončení sa táto pútavá atrakcia stane súčasťou deväťkilometrovej cyklotrasy. Práce realizuje spoločnosť Skanska SK.
Foto: mesto Brezno
cyklolávka, Brezno, stavba Cyklolávka v Brezne je krátko pred dokončením.
Osadili všetky nosníky
Konštrukciu unikátnej lávky tvoria prefabrikované mostovky z vysokopevnostného betónu uložené na 63 podperách – vrátane dvoch nábehov. Široká je 3,2 metra, čo umožní pohodlnú obojstrannú premávku cyklistov. Nosníky sú z prefabrikovaných dielcov, piliere boli zhotovené priamo na stavbe.
Stavenisko odovzdali zhotoviteľovi v júli 2025 a teraz je dielo tesne pred dokončením. Dvanásť mostoviek tam osadili ešte v decembri a v týchto dňoch pribudli ďalšie dôležité časti. „Máme osadené všetky nosníky na 650-metrovej cyklolávke s najdlhším mostným telesom na Slovensku a ideme do finále,“ uviedol primátor Brezna Tomáš Abel. Spresnil, že aktuálne tam prebiehajú práce na asfaltovaní nábehov na lávku, montáži zábradlia či tmelení špár.
„Realizujú sa aj terénne úpravy vrátane kladenia odvodňovacích žľabov. V najbližšom období sa počíta aj s úpravou dotknutej komunikácie do pôvodného stavu, vrátane jej čistenia, a to na základe požiadavky Slovenskej správy ciest,“ vysvetlil.
Čítajte aj Rodičia hľadajú individuálny prístup, pre deti volia malé školy. Tie však narážajú na svoje možnosti Dokončené to má byť už v najbližších týždňoch. „O presnom termíne oficiálneho sprístupnenia budeme verejnosť včas informovať. Plánujeme aj slávnostné otvorenie, ktoré sa bude týkať nielen samotnej cyklolávky, ale aj ďalších novovybudovaných cyklotrás v meste,“ ozrejmil primátor.
Najvyšší bod je 7,5 metra
Niektorí vznikajúcu novinku komentujú s obavami, že tam môže dôjsť k nepríjemným nehodám. „Keď z tej výšky niekto spadne, tak sa zabije,“ podotkol František. Ďalší miestny, Ivan, si myslí, že aj tak budú cyklisti jazdiť po hlavnej ceste. „Niekto povie, že má strach z výšok a je vymaľované,“ mieni.
Mnohí to však vítajú a sprístupnenia tohto úseku sa už nevedia dočkať. Pripomínajú, že spomínaný hlavný ťah je veľmi frekventovaný, pričom denne ním prejdú stovky áut, vrátane kamiónov.
„Ja som tadiaľ išla raz s dcérkou, odvtedy už nikdy v živote,“ konštatovala Renáta naznačujúc, že v hustej premávke nemala pocit bezpečia. Podobné skúsenosti majú viacerí – najmä rodiny s deťmi. Po otvorení cyklotrasy si vraj vydýchnu, lebo po nej môžu prechádzať bez strachu o život.
Foto: mesto Brezno
cyklolávka, Brezno Nová horehronská atrakcia rastie nad frekventovaným hlavným ťahom.
Primátor zdôraznil, že bezpečnosť je pri realizácii cyklolávky plne zohľadnená v súlade s platnými normami. „Súčasťou stavby je zábradlie s výškou 1,3 metra. Navrhnuté je tak, aby účinne zabránilo pádu,“ podotkol.
„Najvyšší bod cyklolávky dosahuje, v mieste piliera spolu s nosnou konštrukciou, približne 7,5 metra,“ objasnil Abel. „Obavy verejnosti preto vnímame, no technické riešenie reflektuje všetky bezpečnostné požiadavky tak, aby bol pohyb cyklistov aj chodcov bezpečný,“ uzavrel.
Novo vznikajúca atrakcia je súčasťou deväťkilometrovej cyklotrasy Brezno – Valaská. Je to projekt, ktorý začal s výstavbou pri tamojšej synagóge pozdĺž Hrona cez mestskú časť Banisko, smerom k závodu Železiarne Podbrezová.
Čítajte aj Príbeh kaštieľa v Rusovciach vrcholí. Sídlo pre štátne návštevy zhltlo sto miliónov, vidno to najmä v interiéri Mnohí oceňujú fakt, že cyklolávka nevedie popri rieke. Iní to zase nechápu. Radnica už v minulosti vysvetlila, že je to tak z technických a majetkových dôvodov. Lokalita popri Hrone je zaťažená ochranným pásmom železníc a samotnej rieky. Zároveň by si to vyžadovalo majetkoprávne vysporiadanie. Povoľovacie procesy by sa tým predĺžili a celkové náklady na stavbu zvýšili.
Samozrejme, stavba cyklolávky vyžaduje aj trpezlivosť vodičov, keďže v lokalite sú kvôli tomu dočasné dopravné obmedzenia. Rátať s nimi musia až do úplného ukončenia prác, no pozitívnou správou je, že už to naozaj nepotrvá dlho.