Analýza rakúskych odborníkov varuje, že ak sa konflikt predĺži, automobilky môžu čeliť nedostatku čipov, batérií aj prudkému rastu cien energií.
Foto: SITA/AP, Jon Gambrell
Zastavená lodná doprava v Hormuzskom prielive nepredstavuje problém len kvôli rope, ale aj kvôli vzácnym zeminám a héliu. (ilustračné foto)
Európsky automobilový priemysel môže v najbližších mesiacoch naraziť na ďalší vážny problém. Konflikt okolo Iránu podľa novej analýzy rakúskeho inštitútu Supply Chain Intelligence Institute Austria, na ktorú upozornil sever AutoNews.com ohrozuje dodávky polovodičov, batériových článkov aj energií, bez ktorých sa moderná výroba áut nezaobíde. Odborníci upozorňujú, že ak sa napätie v regióne pretiahne na viac než dva mesiace, následky môžu byť pre európske továrne veľmi citeľné.
Podľa vedúceho štúdie Petra Klimeka je rozhodujúca najmä dĺžka konfliktu. Krátkodobé výpadky by ešte priemysel zvládol, no dlhšie prerušenie obchodných tokov by mohlo spôsobiť prudké zdraženie energií, dopravy aj základných surovín. Automobilky pritom už dnes fungujú v prostredí vysokých nákladov a napätých dodávateľských reťazcov, ktoré sa úplne nespamätali ani po pandémii.
Čítajte viac Vláda zavádza extrémny limit na tankovanie: 400 eur a vyššie ceny pre cudzincov
Kľúčovým problémom je uzavretie Hormuzského prielivu, jedného z najdôležitejších dopravných uzlov sveta. Práve tadiaľ prechádza približne pätina globálnych dodávok ropy a skvapalneného zemného plynu. Ak by blokáda pokračovala, ceny energií by mohli ďalej rásť a spolu s nimi aj náklady na výrobu.
Pre automobilky je však ešte väčším rizikom nedostatok polovodičov a batériových článkov. Moderné vozidlá sú na elektronike závislé viac než kedykoľvek predtým a elektromobily navyše potrebujú veľké množstvo batérií. Výroba čipov pritom využíva vzácne plyny, z ktorých významná časť pochádza z regiónu Perzského zálivu. Približne tretina hélia používaného pri výrobe polovodičov sa dodáva z Kataru. Ak by sa dodávky prerušili, výrobcovia by museli rýchlo hľadať náhradné zdroje, čo nie je jednoduché ani lacné.
Čítajte viac „Polykríza“: ohrozených je 350-tisíc miest v sektore dodávateľov automobiliek
Situáciu komplikuje aj prudký rast dopytu po pamäťových čipoch, ktorý súvisí s rozvojom umelej inteligencie. Ak by sa výroba čipov spomalila, prioritne by ich dostali strategické odvetvia, napríklad zdravotníctvo, a automobilky by sa mohli opäť ocitnúť na konci poradovníka, podobne ako počas pandémie.
Automobilové koncerny zatiaľ hovoria o opatrnom sledovaní situácie. Šéf skupiny Volkswagen Oliver Blume aj predstavitelia BMW priznali, že konflikt pozorne monitorujú, no bezprostredné dôsledky zatiaľ nepociťujú. Odborníci však upozorňujú, že odolnosť dodávateľských reťazcov v Európe sa v posledných rokoch skôr znížila, pretože firmy znižovali náklady a presúvali výrobu mimo kontinentu.
Európske automobilky tak opäť čelia nepríjemnej situácii, v rámci ktorej napätie v regióne vzdialenom tisíce kilometrov môže zastaviť výrobné linky vo Wolfsburgu, Mníchove, alebo aj v Bratislave.