Číňanom síce závidíme extrémne nízke ceny áut, ale každá minca má dve strany. V Číne zúri cenová vojna, ktorá ohrozuje celý sektor. Predávať pod cenu je dlhodobo neudržateľné. Preto Peking plánuje trestať dumpingových hráčov.
Foto: BYD
Lacným elektromobilom v Číne je koniec. Ceny budú musieť ísť nahor.
Pri pohľade do cenníkov čínskych áut zvyčajne žasneme. Ceny sú často polovičné v porovnaní s cenami v Európe. Nie je to však ani zďaleka tak, že sú výsledkom nízkych nákladov a zázračnej efektivity výroby v čínskych továrňach. V Číne už dva roky zúri cenová vojna, ktorá ohrozuje celý automobilový sektor. Jednoducho automobilky predávajú pod cenu, aby získali výhodu nad konkurenciou. A tá je brutálna. Veď podľa konzultačnej firmy AlixPartners je v súčasnosti na trhu asi 129 čínskych značiek elektrických áut a ich ročná kapacita je až 50 miliónov vozidiel, čo je oveľa viac, než predstavuje dopyt. Vlani sa tam vyrobilo „len“ 34,5 milióna áut vrátane autobusov a nákladných vozidiel.
Čítajte viac Číňania sa rozhodli zakázať „vychytávku“ mnohých áut. Zomrelo kvôli nej priveľa ľudí
Očakáva sa, že len zhruba 10 až 15 z nich prežije rok 2030 v čiernych číslach, teda menej ako 10 %. Ostatní hráči budú čeliť bankrotu alebo drastickej konsolidácii. Analytici odhadujú, že asi 50 značiek je už dnes priamo ohrozených bankrotom, pričom šancu odolať majú len veľkí hráči ako BYD, Nio, Xpeng, Li Auto alebo Geely. Aby si čínske automobilky udržali akú-takú hotovosť na vývoj a výskum, neplatia načas svojim dodávateľom. Doba splatnosti faktúr od dodávateľov sa v posledných troch rokoch natiahla na neuveriteľných 300 dní. Následky cenovej vojny sa tak prenášajú ďalej. A presne proti tomu plánuje zakročiť Peking.
Čínske Ministerstvo priemyslu a informačných technológií už vlani 31. mája vyzvalo výrobcov automobilov, aby dodávateľom platili včas, a dodalo, že tí, čo neprimerane znižujú ceny vozidiel, aby získali podiel na trhu, budú potrestaní, hoci neuviedlo podrobnosti o opatreniach, ktoré Peking prijme. Zdá sa, že to funguje. V júni sa viac ako tucet čínskych výrobcov vrátane spoločnosti BYD, najväčšieho výrobcu elektromobilov na svete, zaviazal skrátiť platobné cykly na 60 dní. Čínska asociácia výrobcov automobilov (CAAM) uviedla, že 17 automobiliek platilo faktúry priemerne za 54 dní a štyri skrátili platby pod 50 dní.
Čítajte viac Číňania zaplavili Európu hybridmi. EÚ chce na ne uvaliť nové clá
To však znamená, že výrobcovia áut budú musieť ísť s cenami vozidiel vyššie. Čína navyše postupne ruší daňové bonusy na nákup elektromobilov. Ešte do konca minulého roka boli elektromobily oslobodené od 10 % spotrebnej dane, tento rok si môžu zákazníci odpočítať už len 5 % a v roku 2028 si budú elektromobily v daňových zákonoch rovné s autami so spaľovacím motorom. To odbytu rozhodne nepomôže. Očakáva sa, že po prvýkrát v histórii klesne v Číne v tomto roku predaj elektromobilov – približne o tri percentá. V januári sa to už napokon stalo. Po znížení bonusov prišla studená sprcha v podobe 19,5-percentného prepadu registrácií.
Ukazuje sa teda, že tí, čo tvrdili, že vyšetrovanie čínskych automobiliek zo strany Európskej komisie a zavedenie dodatočných ciel bolo nespravodlivým zásahom do voľnej súťaže, nemali pravdu. Čínski výrobcovia naozaj pracovali s dumpingovými cenami. A to nielen v Európe, ale dokonca aj na domácej pôde. Dnes ich vyšetrujú samotné čínske úrady.