BYD na albánskom trhu s novými autami získal 40-percentný podiel a v rebríčku najpredávanejších áut obsadil prvých päť miest.
Foto: BYD
BYD preniká do Európy rýchlosťou, ktorá tradičných výrobcov začína znervózňovať.
Európsky príbeh značky BYD sa nezačal presvedčivo. Prvé modely čínskeho výrobcu pôsobili na starom kontinente skôr exoticky a dôvera zákazníkov bola nízka. Rok 2025 však znamenal zlom. Automobilka predala v Európe viac ako 187-tisíc vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 269 percent. Z outsidera sa stal hráč, ktorého už nemožno ignorovať.
Najvýraznejší rast zaznamenal BYD na veľkých trhoch. V Spojenom kráľovstve predal vyše 51-tisíc áut, pričom medziročne išlo o skok o 268 percent. V Nemecku bol rast ešte dramatickejší – viac ako osemnásobný, na úroveň vyše 23-tisíc vozidiel. Aj keď jeho celkový podiel na európskom trhu sa pohybuje okolo 2,4 percenta, dynamika rastu naznačuje, že ide len o začiatok.
Skutočný šok však prišiel z juhovýchodnej Európy. Albánsko, malý trh často mimo hlavného záujmu automobiliek, sa stalo laboratóriom čínskej expanzie. BYD tu v roku 2025 ovládol približne 40 (!) percent celého trhu s novými autami. To si etablované značky v Európe nedokážu ani predstaviť.
Čítajte viac Test: BYD Atto 2 DM-i – zrejme najlacnejší plug-in na trhu. Jazdí úsporne aj bez nabíjania Dominancia značky je viditeľná aj na úrovni jednotlivých modelov. Päť najpredávanejších áut v krajine bolo značky BYD. Na prvom mieste skončil elektrický model Doplphin Mini s podielom 8,3 percenta, nasledovaný modelmi Seal U, Sealion 7, Atto 2 a Atto 3. Ide prevažne o elektromobily alebo elektrifikované vozidlá (plug-in hybridy), čo naznačuje, že aj na menej rozvinutých trhoch môže elektrifikácia napredovať rýchlejšie, než sa očakávalo, podstatné sú ceny.
Dôvody úspechu sú pomerne pragmatické. BYD ponúka technologicky vyspelé autá s vlastnými batériami, pričom dokáže držať ceny výrazne nižšie než tradiční európski výrobcovia. V kombinácii s agresívnou distribučnou stratégiou a rýchlym budovaním predajnej siete to vytvára silný tlak na konkurenciu.
Albánsko je síce špecifický trh, no jeho príklad ukazuje, čo sa môže stať aj inde. Ak sa BYD podarí zopakovať podobný model v ďalších krajinách, môže postupne ukrajovať podiely etablovaným značkám aj v EÚ.