Nová generácia štýlového sedanu s hviezdou v logu vsádza hlavne na elektrický variant, ale ani hybrid nie je bez šance prilákať zákazníkov. Výkonom síce neohúri, ale pre toho, kto nemá k dispozícii pravidelné a cenovo výhodné nabíjanie, je hybridná verzia možnosťou ako jazdiť v prémiovom a elegantnom aute strednej triedy.
Matej Mikula
06.04.2026 06:00
Foto: Matej Mikula, Pravda
Z hľadiska vonkajšieho vzhľadu sa elektrická a hybridná verzia líšia len v detailoch.
Trieda CLA je aktuálne hlavným propagátorom novej generácie elektrického pohonu, ktorý stavia na 800-voltovej architektúre, má dvojstupňovú prevodovku a napriek vysokej hmotnosti poskytuje mimoriadne pohodlnú a zároveň dynamickú jazdu. Akumulátor sa nabíja rýchlo a normovaný dojazd takmer 800 km je prísľubom univerzálneho využitia. Mercedes-Benz CLA 250+ with EQ Technology sme v redakcii už testovali. Test nájdete na tomto linku:
Čítajte viac Test: Mercedes-Benz CLA 250+ EQ – nová nádej pre elektromobilitu
Dizajn je symbolom elegancie
Z hľadiska vonkajšieho vzhľadu sa elektrická a hybridná verzia líšia len v detailoch. Tradičným rozdielom je predná maska, ktorá je pri hybride funkčná a privádza vzduch do motorového priestoru. Predné svetlá sú prepojené lištou a denné svietenie je v tvare hviezdy. Bočná silueta sa smerom dozadu harmonicky zvažuje a čistote línií prispievajú výsuvné kľučky.
Vzadu sa opakuje motív svetelne prepojených svetiel a športový akcent dodáva náznak difúzora. Testované auto malo 18-palcové disky, no v základnej výbave sú 17-palcové a priplatiť sa dá aj za 19-palcové. Okrem estetickej funkcie plní karoséria aj aerodynamickú, ktorá je dôležitejšia pre elektrickú verziu pre čo najmenšiu spotrebu energie a čo najdlhší dojazd, ale prospieva aj hybridu, no v tomto prípade je vplyv na spotrebu benzínu menší.
Palubná doska je „trojdisplejová“
Rozdiel v interiéri medzi elektrickou a hybridnou verziou prakticky nie je. Aj variant so spaľovacím agregátom pod kapotou je navrhnutý s palubnou doskou tvorenou tromi displejmi. Pred vodičom je digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca a v strede dotyková obrazovka infotainmentu s uhlopriečkou 14 palcov. V rámci voliteľnej výbavy sa môže aj pred spolujazdcom nachádzať 14-palcový dotykový displej.
Testovaný kus ho mal a jeho využitie je hlavne zábavné. Spolujazdec môže sledovať videá, zvoliť si hudbu alebo hrať hry. Ovládanie zásadných funkcií ostáva výsadou stredného displeja, aby ich mal vodič pod kontrolou. Ďalšou príplatkovou možnosťou je head-up displej premietajúci údaje na čelné okno.
Vnútro Mercedesu-Benz CLA je navrhnuté skôr minimalisticky. Pod stredovou obrazovkou je len prieduch ventilácie a niekoľko fyzických tlačidiel. Stredová konzola je umiestnená vysoko a vďaka tomu je v jej spodnej časti veľký odkladací priestor aj s USB-C nabíjacími portmi. V hornej časti je plocha na bezdrôtové nabíjanie, držiaky na nápoje a zatváracia schránka, ktorá slúži aj ako lakťová opierka.
Grafika displejov je dokonalá a reakcie na dotyk sú okamžité. Prístrojový panel ponúka klasické zobrazenie rýchlomera a otáčkomera. Pohodlie na palube zvyšuje vyhrievanie a masáž predných sedadiel a vyhrievanie volantu. Atmosféru v noci možno prispôsobiť zmenami farieb ambientného osvetlenia.
Foto: Matej Mikula, Pravda
IMG 20260328 084517013 HDR Okrem estetickej funkcie plní karoséria aj tú aerodynamickú.
Vzadu treba počítať s menším pohodlím pre zvažujúcu sa strechu a aj priestoru na kolená nie je nazvyš. To je daň za efektný vonkajší vzhľad a lepšiu aerodynamiku. Do kufra sa zmestí 405 litrov batožín, ale jeho využiteľnosť znižuje malý nakladací otvor. Zadné sedadlá však možno sklopiť v pomere 40:20:40. Priestor na rezervné koleso v kufri nie je.