Toshihiro Mibe chce z Hondy spraviť opäť „startup“. Inak si netrúfa na čínsku konkurenciu. Konať začal ihneď.
Foto: Honda
Toshihiro Mibe, šéf Hondy, stratil po návšteve v Číne guráž.
Honda vždy patrila vždy k najinovatívnejším automobilkám. Postaral sa o to jej zakladateľ spoločnosti Soichiro Honda, ktorý už začiatkom šesťdesiatych rokov vyčlenil výskumné a vývojové stredisko (R&D) Hondy do samostatnej jednotky. Chcel, aby inovácie prichádzali od inžinierov a nie od vedenia a aby dobré nápady neuviazli v spleti byrokracie. Tvrdil, že kreativita a inovácie sa najlepšie pestujú v nezávislom prostredí. To je vlastne princíp dnešných startupov – stačí garáž, pár nadšencov a žiadne prekážky. Lenže časom sa Honda začala od tejto filozofie vzďaľovať. A to najmä v posledných rokoch, keď na čelo nastúpil Toshihiro Mibe. Nový šéf totiž výskumno-vývojové oddelenie opäť integroval priamo do automobilky.
Čítajte viac Honda a Sony mali s elektromobilmi veľké plány. Projekt Afeela končí neslávne
Mibe navyše nastavil Honde elektrický kompas. Tvrdil, že už v roku 2030 bude predávať dva milióny elektromobilov ročne a že do roku 2040 bude čistou elektromobilkou. Teraz je rok 2026 a tvrdé dáta ukazujú, že tieto ciele sú čistou utópiou. Pre lepšiu predstavu, Honda predala vlani približne 3,4 milióna áut, ale tých elektrických bolo len 84 000. To znamená, že autá, ktoré mali v roku 2030 predstavovať približne polovicu globálnych predajov, dosiahli podiel len 2,5 percenta. Zdá sa, že vo vedení muselo prísť k poriadnemu zemetraseniu, pretože len v priebehu niekoľkých týždňov zrušila Honda projekt so Sony na výrobu elektromobilov Afeela, a tiež oznámila, že ruší projekt novej generácie elektromobilov 0 Series.
Foto: Honda
honda 0 Nové elektromobily Honda 0 Series patrili k tomu najinovatívnejšiemu, čo sa mohlo objaviť na cestách už koncom tohto roka. Honda ich však v poslednej chvíli zrušila. Ani tie by vraj nestačili čínskej konkurencii.
Projekt so Sony pritom dospel už do štádia predaja a druhý bol tesne pred štartom sériovej produkcie. Prvý model 0 Series mal zísť z liniek ešte tento rok. Predpokladá sa, že táto zmena stratégie bude stáť automobilku približne 13 miliárd eur. Prečo sa tak stalo? Svoje pravdepodobne zohrala nedávna návšteva šéfa Hondy v Číne. Vrátil s z nej údajne vydesený, podobne ako vlani šéf Fordu Jim Farley. Podľa webu Nikkei mal Mibe po návrate vyhlásiť: „Proti tomuto nemáme žiadnu šancu.“ Narážal tým na rýchly vývoj a inovácie čínskych výrobcov elektromobilov. Tí sú schopní postaviť úplne nové auto za dva roky, čo je dvakrát rýchlejšie, ako to zvládne Honda či iné japonské automobilky.
Čítajte viac Honda „stopla“ dva kľúčové elektromobily tesne pred výrobou. Stáť ju to bude miliardy
Jedným z nových opatrení Hondy, aby dohnala sklz, má byť návrat k pôvodnej filozofii. „Pred piatimi alebo šiestimi rokmi bolo v poriadku, keď centrála prevzala vedenie nad R&D. Ale teraz sa svet drasticky zmenil,“ povedal pre Nikkei Mibe, s tým, že Honda plánuje opäť oddeliť svoje výskumné a vývojové pracovisko. No ani to nemusí byť liek na všetko. „Aj keď obnovíme výskumný ústav, neexistuje žiadna záruka, že dokážeme poraziť Čínu,“ pripustil výkonný riaditeľ Hondy, no zopakoval, že spoločnosť sa nechystá vztýčiť bielu vlajku. Tak si vyberte. V každom prípade musela byť čínska skúsenosť frustrujúca, keď Mibe stratil dôveru aj k novým elektromobilom nultej série, ktoré patria k tomu najinovatívnejšiemu, čo sme za posledné roky videli.