Nemecký koncern poprel správy o tom, že ukončí výrobu áut s 3-valcovým motorom 1,0 TSI. Lenže bez vetra sa ani lístok nepohne. Pravda je taká, že mal naozaj na mále.
Foto: Luboš Pilc
Koncern Volkswagen dal motoru 1,0 TSI ďalšiu šancu. Bolo to však v poslednej chvíli.
Mnohí sa potešili, keď svet obletela správa, že koncern VW zastaví výrobu trojvalcového motora 1,0 TSI a v modeloch, ktoré ho používali, ho nahradí slabšou verziou oveľa modernejšieho 4-valca 1,5 TSI, tak ako sa to stalo už v prípade Škody Octavia či Volkswagenu Golf. Znamenalo by to, že modely ako Škoda Fabia, VW Polo, VW T-Cross, Seat Ibiza či Arona by sa zbavili jedného z najmenej populárnych motorov, ktorý prišiel na svet v roku 2017 nie pre dopyt zákazníkov, ale pre emisné normy. Paradoxom bolo, že dôvod končiacej sa kariéry trojvalca mal byť v podstate ten istý, ako dôvod jeho vzniku.
Čítajte viac Audi sa lúči s ikonou. Päťvalec definitívne končí pod tlakom normy Euro 7
Zaúradovať mali opäť emisie, presnejšie nová emisná norma Euro 7, pre ktorú mal byť agregát 1,0 TSI nevhodný. Teraz sa dozvedáme, že sme sa tešili predčasne a že 3-valec predsa len prežije. Neznamená to však, že správy o jeho konci boli čistým bludom. Koncern Volkswagen naozaj zvažoval, že ho vyradí z ponuky. Hovorca Volkswagenu Stefan Voswinkel pre Motor1 povedal: „Pre veľmi prísne požiadavky v pôvodnom návrhu normy Euro 7 sme sa rozhodli, že vo vývoji litrového trojvalca nebudeme pokračovať. Keď sme však videli finálny návrh, zistili sme, že dáva zmysel, aby sme tento motor ďalej využívali v malých autách, akými sú VW Polo či T-Cross na niektorých európskych trhoch“.
Čítajte viac Alpha-Otto REV Force: Vráti sa dvojtakt na výslnie? Tento má účinnosť až 50 %
To sa, samozrejme, týka aj ďalších koncernových značiek vrátane Škody, Seatu a Cupry. Predpokladáme, že motor prejde ďalším vývojom, ktorý zlepší jeho environmentálne parametre, aby vyhovoval novým emisným predpisom. Čo je však isté, pre svoju koncepciu sa nezbaví typických nevýhod trojvalcov ako vyšších vibrácií a vyššieho opotrebenia. Škoda, mohol to byť pekný príbeh a ústretový krok smerom k zákazníkom. Za motorom 1,0 TSI by asi nikomu ľúto nebolo, hoci nemožno poprieť, že vedel byť úsporný a takmer za desať rokov na scéne vykonal veľa práce. Lenže trojvalec bude vždy len trojvalec.