Dokázali by čosi podobné dnešné autá, nebodaj elektromobily? To asi ťažko. No tento predchodca triedy E stále žije a čakajú ho ďalšie kilometre.
Foto: Cars & Bids
Mercedes-Benz 300D W124 – 1991 Tento Mercedes-Benz W124 z roku 1991 je doráňaný zo všetkých strán. Ale stále jazdí. Pritom za svoj život prešiel viac ako 1,7 milióna kilometrov.
Keď sa v roku 1984 objavil na scéne Mercedes-Benz W124, bola to skutočná bomba. Zo všetkých Mercedesov-Benz vyššej strednej triedy bola práve táto generácia najodvážnejšia. A platí to v podstate dodnes. Išlo o auto, ktoré šokovalo inovatívnym dizajnom z pera Bruna Sacca a úžasnou aerodynamikou s koeficientom Cx 0,28. Napriek pokroku však dobové „éčko“ ctilo pravidlá starej školy. Cieľom bolo vytvoriť absolútne spoľahlivé auto. Termín „plánovaná životnosť“ vtedy ešte v Stuttgarte nepoznali. Nie div, že W124 dokázali najazdiť státisíce kilometrov a následne putovať z Európy ešte kamsi do severnej Afriky a tam pokoriť miliónovú hranicu. Práve preto mnohí dodnes W124 považujú za posledný pravý Mercedes-Benz.
Foto: Cars & Bids
Mercedes-Benz 300D W124 – 1991 Povedali by ste, že tento interiér má čalúnenie staré 35 rokov?
Čítajte viac Mercedes-Benz EQS dostane volant budúcnosti. Všetky systémy má zdvojené
Jeho výroba sa skončila postupne v rokoch 1995 až 1997 po tom, čo z liniek zišlo neuveriteľných 2 555 861 kusov, z toho 2 058 777 sedanov, 340 503 kombi, 141 498 kupé, 6 343 kabrioletov a 2 342 predĺžených limuzín. Takže aj najmladšie kusy majú dnes 28 rokov. Napriek tomu mnohé stále jazdia. To je aj príbeh tohto exempláru z roku 1991, ktorý sa nedávno objavil v ponuke cez aukčnú platformu Cars & Bids. Čím je zvláštny? Odpoveď je jednoduchá. Za svoj predlhý život, veď odkedy zišiel z montážnej linky, ubehlo 35 rokov, najazdil neuveriteľných 1 794 357 km. To je veru riadna porcia. Na odometri má síce údaj 115 000 míľ, teda 185 357 km, ale to je vzdialenosť, ktorú absolvoval po roku 2017, keď došlo k pretočeniu šesťmiestneho „tachometra“.
Foto: Cars & Bids
Mercedes-Benz 300D W124 – 1991 Turbodiesel s objemom 2,5 litra ako aj 4-stupňová automatická prevodovka sú pôvodné.
Ide o americkú verziu 300D. Tá sa líšila od tej európskej. A nielen svetlami. Kým na starom kontinente mal W124 s týmto označením trojlitrový atmosférický radový 6-valec, za Atlantikom používal 2,5-litrový turbodiesel s výkonom 90 kW. O to šokujúcejší je jeho nájazd. Celý život prežil v USA, keďže prvý majiteľ pochádzal z Tennessee. V čase kúpy zaň zaplatil 41 400 dolárov, čo nebolo málo. Doprial si však strešné okno, automatickú klimatizáciu aj elektricky nastaviteľné predné sedadlá – všetko zo zoznamu príplatkov, za ktoré si nemecká automobilka dala rada zaplatiť. V priebehu rokov sa do kabíny dostali aj moderné prvky, ako bezkľúčové odomykanie a Bluetooth. To síce narušilo pôvodnosť, ale v tomto prípade to neprekáža.
Nehovoríme totiž o veteráne snov, ale o aute, ktoré ukazuje kvalitu, aká bola vlastná produktom stuttgartskej značky pred pár dekádami. Auto jazdilo s minimálnou údržbou. Stále má pôvodný motor aj 4-stupňovú automatickú prevodovku. To, že stodvadsaťštvorka dostala nové vstrekovače, novú olejovú vaňu, držiak palivového potrubia, nové tyče riadenia aj nové silentbloky uloženia motora a prevodovky či výmenu zadného pomocného rámu, je vzhľadom na vek a aj náraz zozadu v roku 2022 celkom pochopiteľné. No najviac prekvapuje, že toto staré auto nemalo núdzu o záujemcov. Jeho cena sa nakoniec vyšplhala na 4 115 dolárov.
Čítajte viac Mercedes-Benz GLE: Viac ako facelift. Nové sú motory aj infotainment
Predávajúci pritom tvrdil, že bez problémov pokorí hranicu dvoch miliónov kilometrov. Veríme tomu, i keď nejaké tie investície si to vypýta. Otázkou je, či by čosi také zvládli dnešné autá doslova nabité elektronikou a najmä elektromobily, ktorých batérie nemajú životnosť viac ako 15 rokov a ich výmena je absolútne nerentabilná.