Väčšina testov letných pneumatík sa odohráva na suchom a mokrom asfalte. Len málokedy sa s nimi testovací jazdci vyberú do terénu. Presne to ale urobil nemecký Autobild. Preveril schopnosti deviatich nových pneumatík pre SUV v podmienkach, ktoré k nim patria. Víťaza asi neuhádnete.
Foto: Autobild
Autobild – test pneumatík pre SUV 2026 Testy prebiehali vo Francúzsku na Audi Q3, ktoré je typickým predstaviteľom SUV, ktoré používajú pneumatiky s profilom 255/45 R19.
Autá triedy SUV v posledných rokoch doslova ovládli automobilový trh. Na nových registráciách majú viac ako 50-percentný podiel. Do úzadia zatlačili MPV aj kombi. Popularitu si vydobyli najmä univerzálnosťou. Jazdiť totiž dokážu nielen na asfalte, ale vďaka väčšej svetlej výške a často aj pohonu oboch náprav, si poradia s terénom. S tým ale súvisí aj potreba špecifického obutia. Mať totiž dobré SUV na nevhodných pneumatikách, nie je dobrá kombinácia. Ktoré sú ale tie dobré? Tak na túto otázku je ťažká odpoveď, pretože testy letných pneumatík pre SUV prebiehajú väčšinou rovnako ako testy bežný letných plášťov – na suchom alebo mokrom asfalte.
Foto: Autobild
Autobild – test pneumatík pre SUV 2026 Test si vyžiadal obrovské technické zázemie. Veď prtezúvať trebalo hneď deväť súprav pneumatik.
Nemecký Autobild na to ale išiel inak. Na mušku si vzal pneumatiky s profilom 255/45 R19, ktoré obúvajú mimoriadne rozšírené SUV ako VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco alebo Škoda Kodiaq, a preveril ich v nových disciplínach. Veď od pneumatík pre SUV sa očakáva okrem dobrých vlastností na asfalte aj schopnosť preniesť výkon na štrk, piesok či mokrú trávu. Rovnaký rozmer sa pritom čoraz častejšie objavuje aj v segmente elektrických SUV, napríklad pri modeloch ako Tesla Y alebo Volvo XC40, ktoré sú ešte výkonnejšie a ťažšie. Pneumatiky to potom nemajú ľahké a ešte musia zabezpečiť efektivitu.
Nejde len o asfalt
Do testu nastúpilo deväť aktuálnych letných pneumatík od známych výrobcov, ktoré museli prejsť komplexným hodnotením. Okrem klasických disciplín na suchom a mokrom asfalte sa výrazná pozornosť venovala terénnym schopnostiam. Pneumatiky boli vystavené jazde na štrku, piesku a tráve, kde sa sledovala trakcia, stabilita a ovládateľnosť v podmienkach s obmedzenou priľnavosťou. Cieľom bolo ukázať, ako sa jednotlivé modely správajú mimo ideálnych cestných podmienok a ako si poradia v situáciách, s ktorými sa môžu vodiči SUV bežne stretnúť.
Foto: Autobild
Autobild – test pneumatík pre SUV 2026 Veľká čast testu prebiehala v terénnych podmienkach, vrátane ovládateľnosti a trakcie na piesku.
Testovanie prebiehalo na skúšobných tratiach vo Francúzsku. Mokré a suché disciplíny sa odohrávali na testovacom okruhu Goodyear v Mirevale, zatiaľ čo terénne jazdné skúšky prebiehali na rely trati Drive Control v oblasti Monteils. Všetky pneumatiky tak mali rovnaké podmienky a boli hodnotené v identických situáciách, čo umožnilo presné porovnanie ich schopností. Výsledky testu ukázali zaujímavé rozdiely. V terénnych skúškach na štrku sa najlepšiu priemernú rýchlosť 64,2 km/h podarilo dosiahnuť pneumatike Bridgestone Potenza Sport, ktorá zároveň presvedčila najlepšou jazdnou dynamikou.
Čítajte viac ADAC: Toto je druhý veľký test letných pneumatík. Čínsky zázrak sa nekoná
Tesne za ňou nasledovali modely Goodyear Eagle F1 a Kumho Ecsta Sport PS72, ktoré si v tejto disciplíne taktiež viedli veľmi dobre. Pri čistej trakcii však vynikal celkom iný výrobca – Hankook, ktorého pneumatika Ventus Evo výrazne dominoval najmä na mokrej tráve a štrku, kde dokázala preniesť výkon s najväčšou istotou zo všetkých testovaných pneumatík. Na pieskovom povrchu sa najefektívnejšie presadila pneumatika Falken Azenis FK520, ktorú nasledoval Goodyear. Na opačnom konci spektra sa ocitli modely, ktoré si lepšie rozumejú s asfaltom ako terénom.
Niektorým terén nesvedčí
V mokrých podmienkach sa ukázala výrazná dominancia modelu Hankook, ktorý dosiahol najlepšie výsledky v ovládateľnosti aj brzdení. Na mokrej trati dosahoval priemernú rýchlosť 89,1 km/h a pri brzdení zo 100 km/h zastavil už po 50,2 metroch, čím si vybudoval výrazný náskok pred konkurenciou. Presvedčivý výkon však predviedli aj Falken a Vredestein Ultrac Pro, ktoré vynikli najmä krátkou brzdnou dráhou a celkovou istotou v zákrutách. Naopak, pneumatiky GitiSport S2+ vykazovala rezervy na mokrom povrchu a v kritických situáciách s aquaplaningom pôsobila menej stabilne.
Foto: Hankook
Hankook Ventus Evo Víťazom testu sa stala kórejská pneumatika Hankook Ventus Evo. Predviedla krátke brzdné dráhy na mokrej aj suchej vozovke a jej odozva riadenia a spätná väzba boli presné a spoľahlivé.
Na suchom asfalte sa dôraz presunul na presnosť riadenia a stabilitu vo vysokých rýchlostiach. Najrýchlejší čas na trati dosiahol Bridgestone s rýchlosťou 106,6 km/h, čím potvrdil svoju športovú orientáciu. Výborne si viedol aj plášť Toyo Proxes Sport 2, ktorý skončil tesne za ním. V brzdných testoch však dominovali iné modely – najkratšiu brzdnú dráhu dosiahol Falken, nasledovaný Hankookom a Goodyearom, pričom rozdiely medzi nimi boli minimálne. Na druhej strane Toyo a Giti potrebovali na zastavenie najviac priestoru, aj keď stále v prijateľných medziach pre bežné používanie.
Čítajte viac ACE: Toto je prvý test 10 letných pneumatík. Prekvapil čínsky outsider
Celkovo test ukázal, že ideálna SUV pneumatika musí byť predovšetkým univerzálna. Musí zvládnuť kombináciu presnosti na asfalte a istoty v teréne bez výrazných slabín. Jednotlivé modely sa odlišovali najmä v špecializácii – niektoré excelovali na mokre, iné v suchu alebo v teréne, no len máloktoré dokázali vyvážiť všetky disciplíny. Práve preto sa víťazom testu stala prekvapivo kórejská pneumatika Hankook Ventus Evo. Predviedla krátke brzdné dráhy na mokrej aj suchej vozovke a jej odozva riadenia a spätná väzba boli presné a spoľahlivé. Ako jediná v teste, ktorá dosiahla najvyššie hodnotenie 1– v kategórii priľnavosti za mokra a získala hodnotenie 2+ v suchých aj terénnych podmienkach.
Výsledky testu pneumatík 255/45 R19 pre SUV
Pneumatika
Hodnotenie
EU označenie
Tráva (ťažná sila Nm)
Štrk (ťažná sila Nm)
Piesok (ťažná sila Nm)
Ovládateľnosť štrk (km/h)
Výhody
Nevýhody
Hankook Ventus Evo 255/45 R19 104Y FP
1,2 (veľmi dobré)
C/A/B 71
3729
11442
8501
63,3
víťaz testu na mokre; krátke brzdné dráhy; dynamické ovládanie; dobrý pomer cena/výkon
obmedzená trakcia na piesku
Vredestein Ultrac Pro 255/45 R19 104Y XL FSL
1,3 (veľmi dobré)
C/A/B 72
2548
10003
10147
63,6
vyvážené jazdné vlastnosti; nízky valivý odpor
obmedzená trakcia na štrku; najdrahšia pneumatika
Bridgestone Potenza Sport EVO 255/45 R19 104Y FP
1,3 (veľmi dobré)
C/A/B 72
2879
10199
8897
64,2
presné riadenie; obratnosť na všetkých povrchoch; krátke brzdné dráhy
mierne vyšší valivý odpor
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 255/45 R19 104Y XL EVR
1,4 (veľmi dobré)
B/A/A 70
2864
10610
10317
63,9
vysoká bezpečnosť na štrku; nízky valivý odpor; krátke brzdné dráhy na suchu
slabšie v aquaplaningu
Michelin Pilot Sport 4 SUV 255/45 R19 100V
1,8 (dobrý)
D/A/B 72
2658
10861
9937
63,4
dobrá trakcia za mokra; komfort; stabilita na štrku
obmedzená nosnosť; limit 240 km/h (V)
Kumho Ecsta Sport PS72 255/45 R19 104Y
2,1 (dobrý)
C/A/B 73
2584
10810
10019
63,8
silný výkon v teréne; dobrá odozva; najlacnejšia pneumatika
slabšie vo vlhkých podmienkach
Toyo Proxes Sport 2 255/45 R19 104Y XL
2,1 (dobrý)
C/A/B 71
2514
10387
8487
62,8
dobrá odolnosť proti akvaplaningu; komfort; stabilita na suchu
slabšia ovládateľnosť na štrku a piesku
Falken AZENIS FK520 255/45 ZR19 104Y XL
2,5 (uspokojivý)
C/A/A 70
2658
9935
10718
63,2
výborné brzdenie; najlepšia trakcia na piesku; nízky valivý odpor
slabá trakcia na štrku
GitiSport S2+ 255/45 R19 104Y FP
2,7 (uspokojivý)
B/A/B 72
2584
10606
8296
63,0
slušná trakcia na tráve a štrku
slabšia priľnavosť na mokre; dlhšia brzdná dráha; slabší na piesku