Námorné míny patria medzi najtichšie, ale zároveň najnebezpečnejšie hrozby na mori. Nevidíš ich, často ležia roky na dne a dokážu zastaviť dopravu, poškodiť infraštruktúru alebo ohroziť vojenské operácie. Práve na tento problém teraz reaguje Thales Group so systémom Expeditionary PathMaster.
PathMaster funguje ako „mozog“ celej operácie. Základ tvorí prenosné operačné centrum, mobilná stanica, ktorú dokážeš nasadiť takmer kdekoľvek. Môžeš ju umiestniť na pobrežie, na malú loď, nafukovací čln alebo klasickú mínolovku.
Odoberaj Vosveteit.sk cez Telegram a prihlás sa k odberu správ
Ak chcelo námorníctvo vyčistiť oblasť od námorných mín, doteraz potrebovalo veľké špecializované plavidlá, ktoré stáli veľa peňazí a času. Nový prístup znižuje náklady tým, že presunie inteligenciu zo samotnej lode do prenosného systému. To znamená, že aj civilné plavidlo môže námorníctvo premeniť na dočasnú mínolovku. Pre menšie štáty to otvára úplne inú ekonomiku obrany, namiesto budovania drahej flotily špeciálnych lodí im stačí systém a pár autonómnych dronov.
Systém PathMaster možno nasadiť na prakticky akúkoľvek loď
PathMaster prepája viacero typov techniky naraz. Kombinuje klasické lode s bezposádkovými systémami, podvodné drony (AUV), diaľkovo ovládané vozidlá (ROV) alebo iné autonómne plavidlá. Dokáže zapojiť aj techniku od iných výrobcov, čo zvyšuje flexibilitu operácií. Systém Systém tak prináša hybridnú mínovú vojnu, v rámci ktorej časť úloh robia ľudia, časť stroje. Veliteľ riadi celú sieť namiesto jednej lode.
Zdroj: Wikimedia (Nick Dowling – Public Domain)
Najväčšiu rolu tu hrá umelá inteligencia. Thales Group zapojil svoj systém cortAIx, ktorý analyzuje sonarové dáta. Tie predstavujú základ „videnia“ pod vodou, no ich spracovanie býva pomalé a zložité. Nový systém zrýchlil analýzu až štvornásobne a dosahuje približne 99 % presnosť pri rozpoznávaní objektov. Znamená to, že námorníctvo rýchlejšie rozlíši mínu od náhodného odpadu na dne mora.
Populárna spravodajská aplikácia pre iOS a Android dostala veľkú aktualizáciu. Pribudlo množstvo nových funkcií, ktoré musíš vyskúšať
Softvér Mi-Map spracuje sonarové snímky a systém M-Cube riadi celú misiu v reálnom čase. Operátor tak vidí prehľad o viacerých paralelných operáciách naraz.
Ako sme spomenuli na začiatku, klasická mínolovka je extrémne drahá loď postavená zo špeciálnych nemagnetických materiálov, často zo sklolaminátu alebo dreva. Jej stavba aj údržba stojí veľa a každá jednotka predstavuje významnú investíciu.
PathMaster túto rovnicu mení. Namiesto jednej drahej platformy vytvorí sieť lacnejších a flexibilných prvkov. Jeden systém obslúži viac plavidiel, ktoré môžeš rýchlo meniť podľa potreby. Pre menšie armády to znamená, že si nemusia kupovať špecializovanú flotilu, získajú schopnosť mínového boja bez obrovskej investície do lodí.
Ďalší zásadný rozdiel sa týka rizika. Pri klasickej mínolovke platí jednoduché pravidlo, ak o ňu námorníctvo príde, misia sa končí. Ide totiž o jednu drahú platformu a jednu posádku, ktorá je navyše v priamom ohrození.
Riziko sa rozkladá na viacero menších častí
PathMaster zavádza úplne iný model. Drony a bezposádkové systémy rozkladajú riziko na viac častí. Ak jeden podvodný dron zlyhá alebo ho zničia, misia pokračuje ďalej s ostatnými. Operátori zostávajú na brehu alebo na vzdialenej materskej lodi, mimo priameho nebezpečenstva. Tým sa mení aj prístup veliteľov, tí dostanú schopnosť plánovať operácie agresívnejšie, pretože neriskujú životy posádok v mínovom poli.
Zároveň však vzniká nový typ hrozby. Keďže celý systém funguje digitálne a spolieha sa na AI spracovanie dát, stáva sa cieľom kybernetických útokov. V prostredí, kde drony komunikujú so systémom v reálnom čase, môže byť útok na dáta rovnako nebezpečný ako fyzická mína.
Zdroj: alex.stemmer / depositphotos.com
Preto PathMaster využíva princípy tzv. Zero Trust architektúry. Každé spojenie medzi dronom, operátorom a centrom sa neustále overuje. Systém nepredpokladá, že čokoľvek je automaticky bezpečné, všetko musí prejsť kontrolou.
„Moria sa stávajú čoraz viac sporným priestorom a ochrana kritickej infraštruktúry si vyžaduje nové prístupy,“ tvrdí Sébastien Guérémy z Thales Group.
Dôležitý je aj fakt, že celý systém už existuje a je pripravený na nasadenie. PathMaster už testovali viaceré námorníctva vrátane Francúzska a Litvy.
Z pohľadu širšieho trendu to ukazuje, ako sa mení samotná logika námorných operácií. Namiesto jednej drahej lode vzniká sieť prepojených systémov, kde hrá hlavnú úlohu softvér, dáta a rýchlosť spracovania informácií.
Páčil sa vám článok? Sledujte nás na Facebooku