Ešte donedávna boli symbolom stability, technickej istoty a priemyselnej sily Európy. Výsledky za rok 2025 však ukazujú, že BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen už nie sú v takej forme, na akú bol svet zvyknutý. Nemecké automobilky strácajú tempo a tlak rastie zo všetkých strán.
Foto: Pravda, Martin Domček
Tlak na nemecké automobilky rastie zo všetkých strán. (ilustračné foto)
Nemecký automobilový priemysel má za sebou rok, ktorý sa nedá opísať inak než ako bolestivé vytriezvenie. Kým 19 najväčších svetových automobilových koncernov dokázalo v roku 2025 celkovo zvýšiť tržby o 0,6 percenta, nemeckí výrobcovia skončili v červených číslach. Tržby BMW, Mercedesu-Benz a koncernu Volkswagen spoločne klesli o 4,1 percenta. V ostrom kontraste s tým si japonské automobilky polepšili o tri percentá a čínske dokonca o 9,3 percenta. Americké koncerny síce tiež oslabili, no len mierne, o 0,6 percenta. Už tieto čísla hovoria jasnou rečou: problém nie je v tom, že by svetový trh stagnoval. Problém je v tom, že nemecké značky na ňom prestávajú držať krok.
Čítajte viac „Ešte nikdy som nevidel plakať toľko ľudí,“ tvrdí odborový šéf gigantu Bosch
Ešte tvrdší pohľad ponúka analýza ziskov. Prevádzkový zisk nemeckých výrobcov sa medziročne prepadol približne o 44 percent. O niečo menej výrazný prepad vykázali americké automobilky (-40,4 percenta), a výrazne menší japonské (-23,2 percenta) aj čínske (-12,9 percenta). Ako vidieť z vyššie napísaného, ani ostatní veľkí hráči nezažívali jednoduché časy, no nemecké „vlajkové lode“ automobilového priemyslu sú dlhé desaťročia súčasťou národnej identity, hospodárskeho sebavedomia a aj predstavy o tom, že nemecký priemysel vždy nájde na krízu správnu odpoveď.
Tentoraz ju však hľadá ťažšie. Firmy v uplynulých rokoch naliali obrovské peniaze do elektromobility a stavili na to, že dopyt po elektrických autách porastie rýchlo a kontinuálne. Lenže trh v Európe aj v Spojených štátoch rástol oveľa pomalšie, než automobilky očakávali. Namiesto hladkého prechodu prišlo prehodnocovanie plánov, miliardové odpisy, rušenie niektorých projektov a návrat investícií aj do spaľovacích motorov či hybridov. Nie preto, že by sa elektromobilita končila, ale preto, že realita napokon pokorila prehnané očakávania.
Čítajte viac Nemecký súd „zrušil“ ekoaktivistov. Ich žalobu na BMW a Mercedes zmietol zo stola
Nemecké koncerny zároveň čelia rastúcemu tlaku z Číny, kde miestni výrobcovia rastú rýchlejšie a čoraz sebavedomejšie prenikajú aj na zahraničné trhy, najmä preto, že doma aktuálne nemajú na ružiach ustlané. K tomu sa pridávajú vysoké výrobné náklady doma, slabšia konkurencieschopnosť nemeckých fabrík a neistota spojená s americkou colnou politikou. Výsledkom je situácia, v ktorej sa starý recept na úspech prestáva osvedčovať.
To však ešte neznamená nejakú krízu, bezprostredne ohrozujúcu veľké nemecké automobilky. Skôr to vyzerá na tvrdú, ale nevyhnutnú korekciu, ktorá určite bude (finančne) veľmi bolieť. Nemecký autopriemysel teraz stojí pred skúškou, či dokáže znížiť náklady, zrýchliť rozhodovanie a znovu sa prispôsobiť svetu, ktorý sa mení rýchlejšie než kedysi. Ak sa mu to nepodarí, nepôjde len o slabší rok vo výsledkoch. Pôjde o postupnú stratu pozícií, ktorú si nemecký autopriemysel budoval niekoľko dekád.