Jim Farley, šéf Fordu, má dve tváre. Bezhranične obdivuje čínske elektromobily, dokonca nimi jazdí, no na domáci trh ich pustiť nechce.
Foto: Ford
Jim Farley viac ako rok používal čínsky elektromobil Xiaomi SU7. Chválou naň nešetril. Asi aj preto sa bojí vstupu čínskych výrobcov na pôdu USA.
Ford prežíva ťažké časy. Samozrejme, kvôli elektromobilom. Len v roku 2024 na nich prerobil približne 5,1 miliardy dolárov a ďalších 5,5 miliardy to bolo vlani. Od roku 2023 má celková strata predstavovať asi 13 miliárd dolárov. Zdalo by sa, že je to dostatočný dôvod na odvolanie šéfa Jima Farleya, ktorý je vo funkcii takmer šesť rokov a patrí k strojcom svetlých elektrických zajtrajškov automobilky. A hoci v súčasnosti Ford krotí svoje elektrické sny, napríklad zastavením produkcie elektrického pikapu Ford F-150 Lightning, Farley stále verí na obrat. No s jednou podmienkou. Na amerických cestách nechce vidieť čínske elektrické autá.
Čítajte viac Šéf Fordu sa vrátil z Číny otrasený: ‘Ak nezasiahneme, Ford nemá budúcnosť‘
V rozhovore pre televíziu Fox News povedal, že vstup čínskych výrobcov na americký trh by bol pre americký automobilový priemysel devastačný. „Čínsky automobilový sektor je silný a má dostatočnú kapacitu na pokrytie všetkej výroby a predaja vozidiel v Spojených štátoch. Nemali by sme ich pustiť do našej krajiny kvôli ekonomickému dopadu. Výroba je srdcom a dušou našej krajiny a keby sme ju stratili kvôli tomuto exportu, bolo by to pre nás zničujúce.“ Farley tak podporuje clá, ktoré robia dovoz z Číny nerentabilným. Farley tiež poukázal na kybernetické hrozby.
Čítajte viac Aj tak sa dá: Ford možno vymení európsku fabriku za prístup k čínskym technológiám
„Všetky čínske autá majú desať kamier a vedia zhromaždiť veľa údajov,“ varoval. Paradoxom však je, že práve Farley patrí k obdivovateľom čínskych elektromobilov a niekoľkokrát navštívil Čínu, aby videl vzostup tamojšieho priemyslu. A nielen to. V roku 2024 si dal do USA doviezť čínsky elektromobil Xiaomi SU7, ktorý používal viac ako rok a vraj sa ho nechcel vzdať. Po návrate z Číny, kde videl moderné továrne a nové produkty, vyhlásil, že to bola jeho „najpokorujúcejšia“ návšteva v živote a že Tesla, General Motors či Ford nie sú pre Čínu konkurenciou, pretože čínske automobilky sú lepšie.
Čítajte viac Ford zaradil spiatočku. Úplne ruší výrobu niektorých elektromobilov
Mať sebareflexiu je síce dobré, ale dať namiesto vývoja konkurencie schopných produktov prednosť clám nemusí byť dobrý nápad. Je síce pravdou, že čínske automobilky ťažia z lacných energií, kompletného domáceho reťazca na výrobu batérií, lacnejšej pracovnej sily a štátnych dotácií, ale zdá sa, že toto nie je rozhodujúci faktor neúspechu Fordu vo svete elektromobilov. Nedarí sa im totiž ani v časoch, keď sú USA dobre chránené pred čínskymi súpermi hradbou ciel. Už v časoch prezidenta Bidena boli zavedené vo výške 100 % a po nástupe Trumpa sa vyšplhali v časoch obchodnej vojny až na 250 %. Fordu to ale zjavne nepomohlo.