Brusel tvrdí, že leteckého paliva je zatiaľ dosť. Letecké spoločnosti tak optimistické nie sú. Aerolínie, letiská aj energetici už rátajú s tým, že ak sa problém v okolí Hormuzského prielivu natiahne, zdražie palivo, letenky a v krajnom prípade hrozí aj reálny nedostatok paliva na niektorých letiskách.
Foto: SITA/AP, Michael Probst
Letecké spoločnosti tvrdia, že ak sa situácia so zásobovaním nezlepší, už v lete hrozí nedostatok leteckého paliva. (ilustračné foto)
Európska komisia tvrdí, že Európska únia v tejto chvíli nečelí nedostatku leteckého paliva. Zároveň však pripustila, že problémy v dodávkach sa môžu objaviť už v blízkej budúcnosti.
Dôvodom nie je len cena ropy, ale aj logistika. Európske aerolínie združené v Airlines for Europe žiadajú od EÚ mimoriadne opatrenia, pretože vojna v Iráne zasiahla zároveň dve citlivé oblasti – vzdušný priestor a prístup k palivu. Od 28. februára pribudli uzávery vzdušného priestoru a Európska agentúra pre bezpečnosť letectva zakázala európskym dopravcom lietať nad viacerými krajinami Perzského zálivu vrátane Spojených arabských emirátov a Kataru, aktuálne do 24. apríla. K tomu sa pridáva riziko obmedzenia toku palív cez Hormuzský prieliv, čo je pre európske letectvo oveľa vážnejší ekonomický problém než samotné dlhšie obchádzkové trasy.
Čítajte viac Letecká nákladná doprava je v problémoch. Zachránia ju vodíkové vzducholode?
Čísla ukazujú, prečo sú aerolínie nervózne. Medzinárodná agentúra pre energiu (IEA) upozornila, že Európa je zo všetkých regiónov najviac závislá od dovozu leteckého paliva z Blízkeho východu. Odtiaľ prichádza približne 375-tisíc barelov denne, teda asi 75 percent jeho čistého dovozu do Európy.
Podľa IEA nebude rozhodujúce len to, či sa dodávky leteckého paliva z Blízkeho východu prerušia, ale najmä to, akú časť chýbajúcich objemov sa Európe podarí rýchlo nahradiť z iných zdrojov alebo zo zásob. Ak by vedela výpadok pokryť v plnom rozsahu, fyzický nedostatok leteckého paliva by jej nehrozil. Riziko prichádza pri čiastočnej náhrade. Ak by sa podarilo nahradiť len tri štvrtiny výpadku, zásoby by sa dostali pod kritickú úroveň v auguste. Ak by Európa dokázala pokryť iba polovicu chýbajúcich dodávok, problém by sa mohol objaviť už v júni, teda ešte pred letnou sezónou.
Čítajte viac Komentár: Môže byť elektrina stabilnejším palivom v súčasnom „geopolitickom chaose“?
Trh už na to reaguje cenou. Letiskové združenie ACI Europe minulý týždeň varovalo, že Európa môže čeliť systémovému nedostatku kerozínu do troch týždňov, ak sa situácia v Hormuze neuvoľní. Zároveň uviedlo, že cena leteckého paliva sa v posledných týždňoch viac než zdvojnásobila na 150 až 200 dolárov za barel. To je pre sektor mimoriadne citlivé, keďže palivo tvorí až štvrtinu prevádzkových nákladov aerolínií. ACI pripomína aj širší dosah – letecká doprava podľa jeho dát vytvára v Európe ročne 851 miliárd eur HDP, podporuje 14 miliónov pracovných miest a letiská obsluhujú 26 percent európskeho exportu (podľa hodnoty).
Aerolínie žiadajú monitorovanie zásob na úrovni EÚ, teoreticky spoločný nákup leteckého paliva, úpravu pravidiel pre núdzové rezervy aj dočasné zníženie niektorých regulačných a daňových nákladov. Komisia má 22. apríla predstaviť balík reakcií na túto situáciu.