Elektrická vlajková loď Volva dostala modernú 800 V architektúru ani nie dva roky po tom, čo sa drahé luxusné SUV dostalo na trh. To je veľký pokrok, ale tak trochu „podraz“ voči zákazníkom, ktorí si ho už kúpili.
Foto: Volvo
Volvo EX90 – 2022 EX90 sa od uvedenia na trh koncom roka 2024 nijako nezmenilo, no v podlahe ukrýva naozaj veľkú zmenu. Tá poteší nových zákazníkov, nie však tých, ktorí už svoje EX90 majú v garáži.
Vývoj elektromobilov ide naozaj rýchlym tempom. To však prináša aj svoje nevýhody. Dva roky starý model môže byť podobne neatraktívny ako váš dvojročný notebook. A ruka v ruke s tým ide pokles hodnoty. Možno aj preto Volvo nijak extra nezvýrazňovalo modernizáciu, ktorú podstúpilo jeho luxusné elektrické SUV EX90. Kariéru odštartovalo len koncom roka 2024 a v modelovom roku 2026 prichádza so zmenou. Nehovoríme pritom o bežnom facelifte či o nejakých kozmetických retušiach. EX90 totiž zmenilo staršiu 400 V architektúru za 800 V. To je naozaj zásadný krok vpred. Znamená to najmä vyšší nabíjací výkon a teda vyššiu rýchlosť nabíjania.
Čítajte viac TEST: Volvo EX90 Performance Ultra: Stačí na klasické XC90?
Kým doteraz malo EX90 maximálny výkon nabíjania 250 kW, odteraz zvláda 310 kW. Čas nabíjania z 10 na 80 % sa tak skrátil z 30 len na 22 minút, čo je takmer o jednu tretinu. Kým predtým sa EX90 dobilo za 10 minút na ďalších 112 km, teraz predĺži dojazd za ten istý čas až o 250 km. Na druhej strane došlo k miernemu zníženiu kapacity, čo je prekvapivé. Verzia s väčšou batériou mala pôvodne hrubú kapacitu 111 kWh, teraz je to 106 kWh. Dojazd by to ale ovplyvniť nemalo. Ten udáva Volvo v rozsahu od 572 do 620 km, čo je dokonca o pár kilometrov viac ako predtým. Je preto možné, že využiteľná kapacita sa nezmenila.
Foto: SITA/AP, Volvo
Volvo EX90 – platforma SPA2 Nová batéria pracuje s napätím 800 V, čo znamná, že sa nabíja rýchlejšie. Z 10 na 80 % to trvá 22 namiesto 30 minút.
To, že Volvo prichádza s takou dôležitou modernizáciu EX90 tak rýchlo, je celkom logické. Veď jeho súrodenec, elektrický sedan ES90, ktorý sa predstavil len o pár mesiacov neskôr, štartoval kariéru hneď od začiatku s 800 V architektúrou. Dôvodom sú aj slabé predaje a rast konkurencie. Otázkou je len to, či nemalo Volvo s uvedením EX90 radšej počkať a predaj spustiť s modernejším elektrickým okruhom. Zákazníci, ktorí si EX90 kúpili a ich auto nemá ani dva roky, si môžu pripadať, že im v garáži parkuje výbehový model. Pri notebooku alebo smartfóne s podobným inovačným tempom a morálnym zastarávaním každý ráta, ale pri SUV za viac ako 100 000 eur to rozhodne nepoteší.
