Nový Ioniq 3 príde do Európy s dvoma kapacitami batériami, predným pohonom a dojazdom až 496 kilometrov podľa WLTP.
Foto: Hyundai
Na prednej maske zaujmú štyri svietiace body, vraj odkazujú na písmeno H v morzeovke.
Hyundai predstavil kompaktný Ioniq 3 ako ďalší prírastok do svojho portfólia elektromobilov. Podľa automobilky patrí k jeho silným stránkam aerodynamika a s ňou súvisiaci dobrý dojazd na nabitie, ktorý má v silnejšej verzii dosiahnuť 496 kilometrov podľa WLTP.
Nový model vychádza z konceptu Concept Three, ktorý automobilka predstavila minulý rok v Mníchove. Karosériu Hyundai opisuje ako „aero hatch“ a nadväzuje ním na dizajnový jazyk Art of Steel. S koeficientom odporu vzduchu 0,263 má podľa automobilky dosahovať mimoriadne dobrú spotrebu aj na diaľnici. Pokiaľ ide o rozmery, Ioniq 3 meria 4 155 mm na dĺžku (vo verzii N Line 4 170 mm), je široký 1 800 mm a vysoký 1 505 mm. Rázvor má však vzhľadom na vonkajšie rozmery veľmi slušných 2 680 mm, vďaka čomu sa podarilo aj pri kompaktných vonkajších rozmeroch dosiahnuť nadštandardný priestor v kabíne.
Foto: Hyundai
Hyundai IONIQ3 Int3 Prístrojovej doske dominuje obrovský, takmer 15-palcový, displej.
Autá má typické prvky rodiny Ioniq, nechýbajú pixelové svetlá a poznávacím prvkom sú štyri centrálne svietiace body v strede prednej masky a taktiež aj vzadu, odkazujúce na písmeno H v Morseovej abecede. Auto má aj nový infotainment Pleos Connect, postavený na Android Automotive OS, centrálny displej s uhlopriečkou 12,9 alebo 14,6 palca a čerešničkou na torte je implementácia digitálneho kľúča. Auto prichádza do predaja v bielej, čiernej a dvoch odtieňoch šedej, červenej a modrej farby. Interiér môže byť čierny alebo v kombinácii béžovej so sivou, modrej so sivou a pri N Line aj čierna s červenými akcentmi.
Ioniq 3 stojí na platforme E-GMP so 400-voltovou architektúrou a na výber budú dve rôzne batérie. V základe sa auto bude predávať s 42,2 kWh batériou s predpokladaným dojazdom 344 kilometrov podľa WLTP, silnejšia verzia Long Range je vybavená 61 kWh batériou a ponúka mimoriadne dobrý dojazd 496 kilometrov. Poháňaná je predná náprava, krútiaci moment dosiahne 250 Nm a výkon silnejšej verzie je 107,8 kW (147 koní), slabšej 99,5 kW (135 k). Maximálna rýchlosť je pri verzii s kratším dojazdom 170 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h rovných 9 sekúnd. Pri verzii s dlhším dojazdom je zrýchlenie na stovku 9,6 sekundy. Hmotnosť auta začína na – v závislosti od konfigurácie – 1 550 až 1 580 kilogramoch.
Nechýba rýchle DC nabíjanie, pri ktorom sa auto z 10 na 80 percent nabije približne za polhodinku pri oboch verziách, maximálny nabíjací výkon zatiaľ automobilka nezverejnila. Pri striedavom prúde (AC) je v štandarde 11 kW palubná nabíjačka, voliteľná ponúka 22 kW a nechýba ani podporu technológie V2L, vďaka ktorej možno z auta nabíjať externé zariadenia.
Čítajte viac Hyundai Earth a Venus: Vesmírne koncepty hľadajú nový dizajn značky
Vnútri je päť miest na sedenie, pričom Hyundai opäť pracuje s výhodou „rovnej podlahy“, ktorú umožňuje elektrická platforma. Batožinový priestor má 441 litrov, z toho 322 litrov tvorí samotný kufor a ďalších 119 litrov Megabox pod podlahou. Základné kolesá majú 16 palcov, no k dispozícii sú aj 17– až 19-palcové kolesá.
Základom bezpečnostnej výbavy je balík asistenčných systémov SmartSense, auto má aj asistent jazdy na diaľnici a dokonca s ním možno aj zaparkovať na diaľku (technológia RSPA). Nechýba ani monitorovanie mŕtveho uhla, kamerové zobrazenie okolia vozidla, sedem airbagov a na výber sú aj projektorové LED svetlomety s inteligentným predným osvetlením.
Auto sa vyrába v závode Hyundai Motor Türkiye v Izmite. Na náš trh sa dostane na prelome septembra a októbra, ceny bude zverejnené krátko pred jeho uvedením.