Kórejská značka sa zameriava na mimoriadne populárnu kategóriu SUV a crossoverov. Jej vlajkovou loďou je SUV, ktoré má korene medzi off-roadmi a na palube ponúka prémiové vybavenie. Zaujať dokáže aj cenou, ale úplne bez kompromisov to nie je. Kto sa však chce odlíšiť a mať v rukách reprezentatívne auto, ktoré zvládne aj náročnejší terén, Rexton by mal zaradiť medzi kandidátov.
Matej Mikula
24.04.2026 06:00
Foto: Matej Mikula, Pravda
Model Rexton je vlajkovou loďou značky nielen pre svoje rozmery a cenu, ale aj pre koncepciu, na základe ktorej je skonštruovaný.
Názov KGM sa postupne udomácňuje v automobilovom svete, ale ešte pomerne nedávno sme modely tejto automobilky poznali pod názvom SsangYong. Zmenila sa síce vlastnícka štruktúra, ale podstata automobilov zostala zachovaná. Kórejčania vyrábajú crossovery a SUV, ktoré sú k dispozícii aj s pohon oboch náprav a postupne portfólio elektrifikujú hybridmi aj čistými elektromobilmi.
Model Rexton však má špeciálne postavenie. Je vlajkovou loďou značky nielen pre svoje rozmery a cenu, ale aj pre koncepciu, na základe ktorej je skonštruovaný. Jeho základom je totiž rámový podvozok a pod kapotou má výlučne pozdĺžne uložený naftový štvorvalec, ktorý poháňa primárne zadnú nápravu a „štvorkolka“ sa pripíja len v teréne alebo v zhoršených adhéznych podmienkach, a to vrátane redukovaného prevodu.
Na ceste neprehliadnuteľný
Z hľadiska dizajnu ale KGM Rexton nedáva najavo svoje mimoasfaltové schopnosti. Práve naopak, mohutná „štrikovaná“ predná maska, členitý nárazník a veľké svetlá kričia do sveta, že Rexton reprezentuje spoločenský status majiteľa. Pri pohľade zboku sa elegancia trochu vytráca pre veľkú plochu karosárskych dielov a malé okná vzhľadom na výšku auta 1 825 mm. Tento efekt čiastočne zmierňujú príplatkové 20-placové disky kolies.
Vzadu sú dominantné tri prvky. Medzi horizontálne orientovanými svetlami je umiestený názov modelu a spodný nárazník obsahuje náznak difúzora. Karoséria testovaného auta je ešte dizajnovo vylepšená príplatkový balíkom Black packet, ktorý k spomínaným diskom kolies pridáva čierny lak, čiernu mriežku chladiča a čierne lyžiny.
Vo vnútri cítiť snahu o prémiovosť
Interiér je takisto ladený do čiernej farby, ale v ponuke je aj svetlé čalúnenie. Sedadlá sú kožené, pohodlné a majú dostatočné bočné vedenie, ktoré telo podrží aj pri rýchlejšom prejazde zákrut. Prémiovým prvkom je elektrické ovládanie s pamäťou, pričom sedadlo spolujazdca má tlačidlá aj na boku operadla, aby si ho vedel posunúť aj pasažier vpravo vzadu.
Vzhľadom na rozmery auta je priestoru dostatok vpredu aj vzadu. Cestujúci v druhom rade sedadiel ťažia z rázvoru náprav 2 865 mm a vďaka šírke 1 960 mm a nízkemu stredovému tunelu je aj stredné sedadlo dostatočne pohodlné. K dispozícii je tiež tretí rad sedadiel, ale testované auto bolo len päťmiestne. Jedna vec je ale málo vídaná a súvisí so svetlou výškou 224 mm. Nastupovanie do auta je pre nižšie postavy skôr naskakovaním. Podlaha je ukotvená vysoko a aj preto je pre zadných cestujúcich pripravená rukoväť na B-stĺpikoch. Možno ešte náročnejšie je vystupovanie a zvlášť pre niekoho nižšieho s pohybovými problémami, lebo z kabíny v podstate vyskakuje a to môže byť nepríjemné.
Kufor v päťmiestnom usporiadaní je obrovský. Základný objem je 1 051 litrov, pričom sedadlá druhého radu sa dajú sklopiť a následne aj vyklopiť sedacie časti. Maximálny objem je 1 977 litrov. Využiteľnosť priestoru znižuje vzniknutý „schod“, keď sa sklopia operadlá, čo je dané pevnou podlahou. Ďalšou nevýhodou je absencia rezervného kolesa, keďže podlaha nie je dvojitá a zospodu auta nie je priestor na jeho ukotvenie. Aj pri batožinovom priestore treba pripomenúť, že nižším ľuďom môže byť nakladacia hrana privysoko a kufor je taký hlboký, že možno nedočiahnu na jeho koniec. Piate dvere sa otvárajú elektricky, ale vnímateľne pomaly.
Foto: Matej Mikula, Pravda
IMG 20260404 124456346 HDR Vzhľadom na rozmery auta je priestoru dostatok vpredu aj vzadu.
Palubná doska je elegantná s dostatkom tlačidiel. Klimatizácia má síce panel s dotykovými plochami, ale je nemenný, takže sa na ovládanie dá ľahko zvyknúť. Volič prevodovky je minimalistický a pod ním sa nachádzajú tlačidlá pre zmenu jazdných režimov, vypnutia systému štart-stop, zapnutia kamier parkovacieho systému a senzorov a kruhový ovládač pre zmenu pohonu.
Celkovo prevažujú v interiéri plasty, ale sú mimoriadne kvalitné a neznižujú dojem pri pohľade ani pri dotyku. Okrem plastov sú však niektoré časti aj čalúnené kožou vrátane výplne dverí. Volant je veľký a na spodnej strane sploštený, ale jeho hlavným prínosom je množstvo tlačidiel na ovládanie digitálneho prístrojového panelu, adaptívneho tempomatu a vyhrievania volantu. Chybičkou krásy je, že hoci piktogramy sú osvetlené, tlačidlá sa nachádzajú vedľa nich, čo v noci znižuje ich prehľadnosť.
Foto: Matej Mikula, Pravda
IMG 20260404 124552688 HDR Palubná doska je elegantná s dostatkom tlačidiel.
Spomínaný prístrojový štít má uhlopriečku 12,3 palca a ponúka dve zobrazenia – jedno s klasickými „budíkmi“ a druhé moderné digitálne. Displej má dobru grafiku a je prehľadný. Obrazovka v strede má taktiež uhlopriečku 12,3 palca, ale okrem navigácie, rádia a prepojenia s telefónom ho v podstate nie je dôvod používať. Okrem toho ikony na prepínanie hlavných položiek menu naboku sú malé a reakcie displeja sú na dnešnú dobu už pomalé.
Čítajte aj Test: KGM Torres EVX – „Enyaq 85 lacnejší než Elroq 60″? Existuje, len o ňom neviete
Kým niektoré prvky sú jednoznačne z kategórie prémiových, iné kazia celkový dojem. Okrem kvality materiálov a elektrických predných sedadiel treba spomenúť, že predné sedadlá sú nielen vyhrievané, ale aj ventilované a krajné zadné sedadlá sú vyhrievané. Kamerový systém pri parkovaní zobrazuje celé okolie auta v dobrej kvalite obrazu.
Slabou stránkou sú však výstrahy asistenčných systémov. Ich zvuky sú silné a nepríjemné a auto reaguje dosť precitlivelo, čo znamená, že ak si ich vodič nevypne, počuje ich veľmi často a to znižuje pohodlie. Predné svetlá sú Full LED a majú funkciu automatického prepínania diaľkových svetiel, ale ich výkon je podpriemerný z hľadiska dosahu aj pokrytia osvetlenej plochy.