Pamätáte si ešte tú reklamu na čistiaci prostriedok? Aj toto je taký čistiaci prostriedok. Vyčistí vám peňaženku i hlavu. BMW X3 je nová X5. Asi ste túto vetu počuli, alebo čítali. Skutočne je nová X3 tak veľká ako bola kedysi X5. Napriek tomu ale BMW nemá potrebu zvlášť sa ponáhľať s príchodom novej X5.
To preto, lebo aj napriek zväčšeniu X3 si autá reálne nekonkurujú. X3 je naďalej menšia, no na druhú stranu nemusí byť až tak “konzervatívna.” Keď sa pozriete na dizajn oboch áut, nemôže to byť jasnejšie. Tá istá matka, ten istý otec, no ten mladší súrodenec je síce skoro tak veľký ako veľký brat, no kým ten má veľké plány a tvári sa vážne, ten menší sa pri každej príležitosti snaží predbehnúť väčšieho. Má podrezaný jazyk, neustále napína svaly. Skrátka má iný charakter, iné povahové črty a preto láka inú sortu zákazníkov. X3 novej generácie je vyspelejšie auto než tie predchádzajúce. Dnes už má aj svoje elektrické pokročilejšie alterego.
Ak chcete najlepšie technológie, ktoré BMW ponúka, iX3 je to čo hľadáte. Ak ale chcete ešte aspoň raz poriadne bavorské SUV s poriadnym motorom, ste tu správne. Označenie M50 taký motor skrýva. Nie však osemvalec, ale veľmi veľmi oduševnený šesťvalec, ktorý sa tak ako pri samotných modeloch snaží svojho veľkého osemvalcového brata dohnať a pri každej príležitosti mu vrazí jednu pod rebrá. Nemá však také veľké svaly, takže ten väčší ho aj tak obvykle pošle kam patrí, no to neznamená, že to tento jedovitý a krásne znejúci radový trojliter neskúsi opäť. Z parametrov celkom stačia dva – 398 koní maximum výkonu a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy. “Rodinné” päťmiestne SUV schopné zrýchliť na stovku za menej než päť sekúnd? To vôbec neznie zle, však? No neznie. Ako pre vás od 84-tisíc eur. Keď si auto dovybavíte tak aby sa ponášalo na testovaný model, nech sa páči, zhruba stovka. A to je cena, za ktorú ste kedysi mohli kúpiť veľmi luxusnú X5. Takú dnes kúpite za 110-120-tisíc eur. Ach tie peniaze, strata ich hodnoty je čoraz očividnejšia, však?
Zobraziť galériu (34)
BMW X3 M50i xDrive (Zdroj: Ján Hargaš)
Nebudeme sa tu ale obťažovať plakaním nad rozliatou infláciou, riešme to, prečo sme sem vôbec prišli. Ísť do toho, alebo radšej niečo iné? Pre mňa táto otázka nedáva žiaden zmysel. Nech sa pozriem ktorýmkoľvek smerom, lepší balíček nevidím nikde inde. Možno je niečo viac luxusné, možno je niečo lacnejšie, ale prd na tom záleží. A to zistíte v momente ako šliapnete na plyn a uvedomíte si, že necelých 400 koní v BMW je celkom iná liga ako inde. Na rovinke, v zákrutách. Ak chcete niečo tak absurdné ako športové SUV a nechcete investovať do niečoho väčšieho čo si na fungovanie v zákrutách musí pomáhať aktívnymi stabilizátormi a ďalšou mágiou, nenájdete lepšie. Bodka. To auto jazdí fantasticky. Ľubil som ho aj v minulej generácii, tuším sa to označovalo M40i alebo tak nejako. Možnože malo ešte o kus lepší zvuk. Ale aj tento má veľmi solídny soundtrack. Jediné s čím by som si vedel predstaviť porovnať ho, je Stelvio QV. A aj to len pre tie emócie. Inak je to už skrátka starší pán, či sa mi to páči, alebo nie.
Zobraziť galériu (34)
BMW X3 M50i xDrive (Zdroj: Ján Hargaš)
Ak ide o jeho druhé alterego, ktoré k prvému patrí a je jedným z hlavných dôvodov, prečo o ňom vôbec uvažujete: praktickosť, zvláda to na výbornú. Jedinú výčitku môžem mať k tuhosti podvozku, ktorý je aj na tom najjemnejšom nastavení viac M-kový ako iné. S tým treba rátať. Ak máte okolo domu najhoršie cesty na Slovensku, presťahujte sa. Ak ale máte bežné cesty, kde-tu výmoľ, či spomaľovač, nič sa nedeje. V aute je pri pokojnej jazde ticho a kľud. A aj cez deravé cesty model prechádza rafinovane. Osobne by som ale do väčších diskov ako sú základné (20-ciny) nešiel.
Obzvlášť v zime a po zime by ste pokojne zniesli aj viac gumy s 19-tkami. Zimný set s týmto rozmerom je o riadnu sumu lacnejší (bezmála dvojka pri porovnaní s najlacnejším dvacinovým setom) a 50-tkové bočnice naznačujú podstatne lepší komfort (245/50 R19). Pritom jazdne sú 19-palcové zimné sety stále veľmi slušné – veď sú to Pzera Winter a tie sú brilantné.
Zobraziť galériu (34)
BMW X3 M50i xDrive (Zdroj: Ján Hargaš)
Ale zas som odbočil k športovej stránke vozidla však? Prepáčte, už len chvíľu. Zo 60 na 100 km/h bez prípravy za 3,91 s. Z 80 na 120 km/h za 4,24 s. A to má ešte auto k dispozícii režim Boost, ktorý aj bez ručného podradenia stiahne tieto časy o dobrých pár desatín. Jo a ešte spotreba: 11,0 l/100 km v priemere. To pri pravidelnom využívaní potenciálu motora, dynamickej jazde po kľukatých okreskách a jazde po diaľnici mierne nad limit. A aj odpichy z miesta v meste neboli vždy najjemnejšie. Skrátka: výborná spotreba (50:40:10 – diaľnica:okresky:mesto).
No a späť k praktickosti. Užívatelia sa zvyknú sťažovať, že infotainment BMW je neprehľadný. Pravda je, že to robia len preto, lebo si auto na krátko požičali a nemajú veľký záujem pochopiť funkcionalitu. Je to akoby človek prišiel k novému Win systému keď doteraz Windows nikdy nepoužíval a očakával by, že všetko mu samo naskáče do gágora. Keď však pochopíte logiku, začnete kategorizovať a používať všetky možnosti, zistíte, že len málo značiek môže tvrdiť, že to má spravené lepšie. Ak vôbec nejaké. Ak ide o vnútorné spracovanie, bielej koži nemám čo vytknúť, rovnako tak veľkosti displejov a možnostiam infozábavy vpredu i vzadu. Avšak drsné eko látkové povrchy tam, kde doteraz mohli byť aspoň kožené imitácie, to mi neštimuje ani tu, ani v Mini. Je to nepraktické a na dotyk nepríjemné. Našťastie v Bavorovi je takýchto povrchov veľmi málo a súvisia skôr so športovými úpravami. Takže budiž.
Model výborne svieti, výborne jazdí, výborne slúži a výborne aj znie. Nepýta si tak veľa (paliva) za svoje výborné schopnosti, pritom štvorčlennú rodinu odvezie hravo a má aj to piate miesto, keby bolo treba. Je to skvelé auto. Bodaj by nebolo za také peniaze. 9 z 10.
Zobraziť galériu (34)
BMW X3 M50i xDrive (Zdroj: Ján Hargaš)
Technické údaje
Model:
BMW X3 M50i xDrive
Motor:
3,0 R6
Zdvihový objem motora (cm3):
2998
Prevodovka:
8AT
Poháňaná náprava
zadná a predná
Výkon (kW):
293
Krútiaci moment (Nm):
540
Maximálna rýchlosť (km/h):
250
Zrýchlenie 0 – 100 km/h (s):
4,6
Spotreba kombinovaná WLTP (l/100 km):
7,7-8,3
Dĺžka/šírka/výška (mm):
4755/1920/1660
Rázvor náprav (mm):
2865
Objem batožinového priestoru (l):
570
Objem palivovej nádrže (l):
65
Pohotovostná hmotnosť (kg):
1980
Hmotnosť brzdeného prívesu (kg):
2500
Ceny vozidla v galérii.