26. apríl 2026
Komunálne voľby
Kandidáti na primátora Bratislavy pre SITA priblížili, ktoré témy považujú za kritické a ktoré oblasti si podľa nich vyžadujú urgentné zásahy a riešenia.
Zdroj:
Mesto Bratislava
Svoju kandidatúru zatiaľ oznámilo šesť záujemcov. Okrem súčasného
primátora Matúša Valla kandiduje aj mestský poslanec Martin Winkler,
starostka Karlovej Vsi Dana Čahojová a predseda OZ Voľná zóna Miroslav
Heredoš.
Záujem o funkciu ohlásila aj predsedníčka Pirátskej strany Zuzana
Šubová a bloger Ľubomír Geci.
Doprava aj bezpečnosť
Súčasný primátor Matúš Vallo považuje za najdôležitejšie oblasti
dopravu, bezpečnosť a bývanie. „V oblasti dopravy sme
zrekonštruovali dve električkové radiály a vybudovali novú petržalskú
trať. Už tento rok sa začne aj rekonštrukcia Ružinovskej
radiály,“ uviedol.
V budúcom volebnom období chce v prípade svojho zvolenia začať
realizáciu ďalšej novej trate Košická/Pribinova a do prípravnej fázy
dostať aj projekt predĺženia električkovej trate z Dúbravky do Borov.
Spustené budú tiež nové trolejbusové trate. „V rámci
individuálnej dopravy chceme čo najskôr rozšíriť cestu od Slnečníc po
odbočku na Jarovce a zrealizovať predĺženie Saratovskej až do Borov, na čo
už máme stavebné povolenie a potrebujeme k tomu ešte zabezpečiť
financovanie,“ doplnil Vallo.
„V oblasti bezpečnosti už dnes máme najviac hliadkujúcich
mestských policajtov uliciach, ale ich celkový počet chceme ďalej zvýšiť.
Rozbehli sme veľmi dobrú spoluprácu so štátnou políciou pri riešení
problému v lokalite 500 bytov a ešte viac sa zameriame na ďalšie najviac
problémové oblasti, ktorými sú dnes napríklad Trnavské mýto, Zátišie,
Kamenné námestie a Námestie SNP,“ vymenoval problémy
Bratislavy v oblasti bezpečnosti.
Za dôležitú považuje tiež tému nájomného bývania, ktorá bola roky
zanedbávaná. „Preto sme sa pustili do viacerých opatrení na
podporu bývania. Či už je to rekonštrukcia zanedbaných mestských bytov,
vlastná výstavba nájomných bytov, ale aj založenie mestskej nájomnej
agentúry, ktorá pomáha ľuďom pri hľadaní dostupného a stabilného
bývania,“ priblížil primátor súčasné riešenia na podporu
bývania.
Vallo tiež pripomenul, že Bratislava sa ako jediné mesto na Slovensku
dokázala transparentne dohodnúť s developermi, že za zmenu územného
plánu v prospech zvýšenia podielu obytnej funkcie v území, vo forme
kontribúcie prevedú mestu do vlastníctva 25 percent bytov, ktoré vďaka
tomu postavia. „Takto sú na ceste pre obyvateľov Bratislavy už
stovky bytov,“ skonštatoval šéf bratislavskej samosprávy.
V apríli 2025 dokončilo hlavné mesto výstavbu prvého domu
s nájomnými bytmi od roku 2014. Ide o dom so 103 nájomnými aj
náhradnými bytmi na Muchovom námestí v Petržalke, ktoré už zabývali
rodiny. V druhej etape tohto projektu pribudne s druhou bytovkou ďalších
približne 50 nájomných bytov. „Zároveň pripravujeme
výstavbu ďalšieho nájomného bytového domu na Terchovskej ulici
v bratislavskom Ružinove a na Žitavskej ulici vo Vrakuni,“
doplnil Vallo.
Ako dodal, pri všetkých troch témach nejde o oblasti, ktoré potrebujú
zmenu, ale skôr pomoc štátu. Tá môže podľa Valla zjednodušiť výstavbu
nájomných bytov, pridať kompetencie mestským policajtom a dokončiť
dopravné traumy hlavného mesta, medzi ktoré patrí stále nedokončené
prepojenie diaľnic D1 a D4 pri Triblavine a severný obchvat Bratislavy cez
Malé Karpaty, čo by výrazne znížilo tranzit na existujúcich obchvatoch a
zrýchlilo aj prepojenie vzdialenejších mestských častí.
Hospodárenie a parkovací systém
Kandidát na primátora Bratislavy Martin Winkler považuje za najväčšie
deficity hlavného mesta jeho hospodárenie, zlú dopravnú situáciu a
neférový parkovací systém, ktorý podľa neho slúži len ako kasička
magistrátu na peniaze Bratislavčanov. „Bez zdravých financií
sa budú len ťažko realizovať projekty na zlepšenie života v našom meste.
Tu treba začať a spôsobov ako zlepšiť finančnú situáciu nášho mesta je
veľmi veľa,“ myslí si Vallov protikandidát.
Winkler chce v prípade svojho zvolenia za primátora Bratislavy riadiť
dopravu so skutočnými expertmi, ktorých nedávno predstavil. Ide o Tibora a
Petra Schlossera, ktorí sa téme dopravy ako odborníci venujú dlhé roky.
„Budeme sa rozhodovať na základe dát a s dlhodobým plánom
aspoň na 20 rokov dopredu,“ vysvetlil kandidát na primátora.
V prípade svojho zvolenia ďalej sľubuje zmenu parkovacieho systému PAAS od
podlahy a jeho zásadnú úpravu v prospech Bratislavčanov.
Zvýšenie kvality života
Ďalšia Vallova protikandidátka Dana Čahojová hovorí, že Bratislava
musí výrazne popracovať na zvýšení kvality života obyvateľov.
„Všetky okolité hlavné mestá nás predbehli, najvýraznejšie
asi Budapešť. Bratislava sa naopak každoročne v rebríčkoch prepadáva,
hoci za rohom máme Viedeň, mesto s najvyššou kvalitou života na
svete,“ zdôraznila kandidátka na primátorku. So spomínaným
podľa nej súvisí aj odliv mozgov, čo by mohol zvrátiť rozvoj
technologicko-akademickej zóny.
Podľa Čahojovej najväčšie problémy ľudia každodenne zažívajú na
cestách. „Strácajú svoj drahocenný čas v kolónach bez
ohľadu na to, či sú v MHD alebo v aute,„ zdôraznila.
Ďalším stresom je podľa nej nájsť večer miesto na zaparkovanie v mieste
bydliska a strach z vysokých pokút. „Ľudia veľmi zle
vnímajú aj zanedbané verejné priestranstvá, všadeprítomné grafity a
prítomnosť osôb s asociálnym správaním, čo znižuje pocit
bezpečia,“ myslí si Vallova protikandidátka.
Za najväčší prísľub do budúcna teda považuje Čahojová udržanie
talentovaných mladých ľudí v Bratislave, rozvoj medzigeneračnej solidarity
a skvelú polohu mesta na brehu rieky, úpätí hôr ale zároveň uprostred
zelene, ktoré sa rozvíja s rešpektom k tomu pôvodnému.
Parkovacia politika
Kandidát na primátora Miroslav Heredoš považuje za najväčší problém
Bratislavy parkovaciu politiku, ktorá podľa neho mnohým občanom viac
ubližuje, ako reálne pomáha. „Takisto je problém to, že sa
mestu nepodarilo dostať do MHD občanov v zásadne vyššom počte a namiesto
toho, aby ich cenovo motivovalo, tak vedie otvorenú vojnu voči
motoristom,“ uvádza ďalší Vallov protikandidát.
Ďalším problémom, ktorý potrebuje riešenie, je podľa Heredoša rozvoj
nájomného bývania. „Mojím cieľom je naštartovať masívny
rozvoj nájomného bývania a tlak na developerov, aby s takýmto bývaním
masívne pomohli; cieľ musí byť zastaviť bezbrehú komerčnú výstavbu a
zameranie sa na rozvoj nájomného bývania, ktoré (po vzore Viedne) reálne
pomôže – vzhľadom na neúmerné ceny bytov a ťažko naplniteľné
podmienky bánk pri hypotékach – mnohým mladým bratislavským
rodinám,“ uviedol.
Heredoš ďalej upozornil na mestskú firmu Metro Bratislava.
„Je potrebné jej venovať obrovskú mieru pozornosti a docieliť,
aby začala stavať, alebo rekonštruovať mestské priestory na mestské byty
v oveľa väčšom merítku,“ uzavrel.
Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.
Foto: ilustračné
Ďalšie lákavé články
Zdroj: SITA