Subaru uvádza modernizovanú Solterru. Prináša výrazne vyšší výkon, dlhší dojazd, rýchlejšie nabíjanie a pridáva vlastnosti, ktoré si fanúšikovia značky spájajú s modelom Forester – nadštandardnú svetlú výšku, efektívny pohon všetkých kolies a v neposlednom rade reálnu schopnosť ťahať príves.
Keď Subaru pred niekoľkými rokmi predstavilo Solterru ako svoj prvý plne elektrický model, išlo o opatrný vstup do sveta batériových áut. Dnes je situácia iná, japonská značka sa v ňom nielen etablovala, ale cíti sa v ňom silná a pokračuje v tom, čo je jej najväčšou prednosťou – prináša na trh modely, ktoré si nezakladajú len na páčivom dizajne a veľkých displejoch, ale kladú dôraz na praktickú využiteľnosť v spojení s maximálnym dôrazom na bezpečnosť na cestách a aj mimo nich. Nová Solterra je viac než facelift – predstavuje veľký technologický skok a zároveň zachováva všetky tradičné hodnoty Subaru.
Technika, ktorá myslí dopredu
Zásadnou novinkou je prepracovaná globálna platforma e–Subaru a modernizovaná technológia eAxle. Výkon dvojmotorovej verzie s pohonom všetkých kolies vzrástol o 58 percent, na 338 koní a na stovku zrýchli za 5,1 sekundy. To sú hodnoty, ktorými by sa ešte pred pár rokmi chválili nanajvýš ostré športové hatchbacky, nie rodinné SUV s ambíciou jazdiť nielen po cestách. Dôležitejší než samotné čísla je však spôsob, akým Solterra výkon dávkuje. Nový prediktívny systém riadenia pohonu všetkých kolies analyzuje rýchlosti kolies, reakcie na volant aj plynový pedál a priebežne optimalizuje rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravami. Systém zároveň riadi aj rozdelenie rekuperačného brzdného momentu, aby auto držalo zvolenú stopu najmä na snehu a klzkom povrchu. Subaru tým jasne ukazuje, že pohon všetkých kolies v jeho prípade nie je len marketingovou nálepkou, ale jedným z technologických prvkov, na ktorých si zakladá a môže byť na ne právom hrdé. Rovnako ako pri Foresteri aj pri Solterre platí, že značke ide o maximálnu stabilitu, predvídateľnosť a pocit istoty nielen na kvalitných cestách, ale aj na tých s horšou trakciou.
Foto: Subaru
Subau Vzadu upútajú výrazné horizontálne svetlá, presahujúce hlboko do bočných strán auta.
Solterra si vo svojom najnovšom vydaní zachováva svetlú výšku 211 milimetrov, čo je hodnota na špičke triedy. V kombinácii s pohonom všetkých kolies, terénnym asistenčným systémom X–Mode s dvoma režimami, funkciou Grip Control, stabilizujúcou auto aj na veľmi klzkom povrchu a asistentom zjazdu z kopca ide o elektrické SUV, ktoré sa reálne nezľakne štrku, rozbahnených poľných ciest a ani snehových jazykov na horských cestách. A to je ďalšia podobnosť s Foresterom, ktorý je rovnako suverénny „na cestách aj necestách“. Subaru rozhodne nepostavilo elektrické SUV len pre mestské bulváre, ale vytvorilo ho pre ľudí, ktorí bývajú mimo centra, kempujú, jazdia na chaty, vozia bicykle, ťahajú prívesy, člny a chcú mať istotu, že sa na svoje auto môžu spoľahnúť aj mimo asfaltu a dovezie ich bezpečne domov aj z náročnejších ciest za hranicami všedných dní. A následne ho stačí len umyť a bez problému zastane aj vyššie spomenutú úlohu „hviezdy mestských bulvárov“.
Foto: Subaru
Subaru Podobne ako Forester, aj Solterra je stavaná na jazdu nielen po kvalitných cestách, ale zvládne aj tie nespevnené a ľahší terén.
A keď sme už spomenuli člny, bicykle a prívesy – dôležitou zmenou je pri modernizovanej Solterre zdvojnásobená ťažná kapacita. Tá narástla z pôvodných 750 kilogramov na 1 500 kilogramov, čo je vo svete elektromobilov nadpriemerná hodnota. Aj z tohto vidno, že Solterra sa rozhodne nechce uspokojiť s nálepkou „ďalší zaujímavý elektromobil“, ale chce byť plnohodnotným rodinným autom s reálnou úžitkovou hodnotou.
Koniec koncov, svedčí o tom aj dojazd. Nová lítium–iónová batéria má kapacitu 73,1 kWh a auto s ňou zvládne na jedno nabitie až 532 kilometrov. Oproti predchádzajúcej verzii ide o nárast približne o 14 percent. Dôležitá je aj rýchlosť nabíjania.
Vďaka systému predhrievania batérie
Solterru dokážete nabiť z 10 na 80 percent už za 28 minút, čo je o polovicu rýchlejšie než pri predchádzajúcej verzii. Voliteľná palubná nabíjačka s výkonom 22 kW skracuje čas nabíjania striedavým prúdom z viac ako siedmich hodín na menej ako štyri. Subaru tak reaguje na jednu z najčastejších obáv budúcich elektromobilistov – či ich auto zvládne aj dlhé cesty a či ho nebudú musieť dobíjať „na každom rohu“. Solterra skrátka dospela a už nie je len mestským elektromobilom, vhodným nanajvýš na občasné víkendové výlety, ale môžete si s ním v pohode naplánovať road trip naprieč Európou.
Foto: Subaru
Subaru Kabína prešla výraznou modernizáciou. Dominantou je nový 14–palcový centrálny displej s bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto.
A najmä pri dlhých jazdách oceníte, že modernizácia zásadne zlepšila aj komfort. Inžinieri pridali akustické sklá predných dverí, penové výplne vnútri karosérie a tlmenie v oblasti zadných podbehov. Zlepšila sa stabilita karosérie a prepracované odpruženie znižuje bočné výkyvy približne o 20 percent. Výsledkom je tichší a kultivovanejší prejav, akým sa môžu pochváliť autá vyššej strednej triedy. Subaru si pritom aj napriek nadštandardnej svetlej výške zachováva nízke ťažisko (vďaka batériám v podvozku) a vyvážené rozloženie hmotnosti, čo sa prejavuje na stabilite v zákrutách aj pri vyšších rýchlostiach. Elektrický pohon navyše prináša okamžitú reakciu na plyn, ktorá v kombinácii s presným riadením vytvára pocit ľahkosti, aký by ste pri takomto veľkom a relatívne robustnom SUV možno ani nečakali.
Bez kompromisov
Solterra si rovnako ako na nadpriemerných jazdných vlastnostiach zakladá aj na maximálnej úrovni bezpečnosti. Nedávno dosiahla maximálnych päť hviezd v bezpečnostných testoch Euro NCAP, pričom takmer rovnako excelovala v oblasti ochrany dospelých, ako aj ochrany detí a v ochrane zraniteľných účastníkov premávky. Testy potvrdili vysokú úroveň bezpečnosti priestoru pre posádku pri čelnom náraze, dobrú ochranu kolien a stehien, umocnenú centrálnym airbagom a vysokú úroveň ochrany pri bočných nárazoch. Systém autonómneho núdzového brzdenia reaguje aj na motocyklistov a cyklistov, pričom v niektorých kategóriách získal dokonca maximálne bodové hodnotenia. Pre Subaru, ktoré dlhodobo deklaruje víziu nulového počtu smrteľných nehôd vo svojich vozidlách, ide o potvrdenie smerovania a dôkaz, že elektrifikácia ani v najmenšom nejde na úkor bezpečnosti.
Foto: Subaru
Subaru Subaru zostalo pri Solterre verné praktickej kombinácii dotykových a hardvérových ovládačov.
Kabína prešla takisto výraznou modernizáciou. Dominantou je nový 14–palcový centrálny displej s bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto. Dve bezdrôtové nabíjačky vpredu a USB–C porty vzadu reflektujú potreby súčasných rodín, ktoré cestujú s viacerými zariadeniami, ktoré treba dobíjať. Panoramatická strecha bez stredového rámu opticky zväčšuje priestor a horizontálne tvarovaný prístrojový panel zlepšuje prehľadnosť. Subaru sa snaží spojiť minimalizmus s funkčnosťou – kokpit má zostať intuitívny a prehľadný, nie zahltený digitálnymi efektmi. Materiály pôsobia hodnotnejšie, cítiť veľký dôraz na vnímanú kvalitu a celkové spracovanie dáva najavo, že značka chce osloviť aj náročnejších zákazníkov, prechádzajúcich k nej od prémiových európskych výrobcov.
Foto: Subaru
Subaru Subaru zostalo pri Solterre verné praktickej kombinácii dotykových a hardvérových ovládačov.
Nová Solterra nie je revolúciou v zmysle futuristického experimentu, ale dôkladne
premyslenou evolúciou. Subaru sa nesnaží byť najradikálnejšie v predstavovaní hi–tech zlepšení, ale rozhodne chce zostať značkou, ktorá si zakladá na spoľahlivosti a dôveryhodnosti. Zvýšený výkon, 532–kilometrový dojazd, 211–milimetrová svetlá výška a 1 500–kilogramová ťažná kapacita vytvárajú kombináciu, ktorú dnes v segmente elektrických SUV neponúka veľa konkurentov, a už vonkoncom nie s takým prepracovaným pohonom všetkých kolies. Tak ako je napríklad Forester symbolom univerzálnosti, bezpečnosti a mechanickej spoľahlivosti medzi autami so spaľovacími motormi, najnovšia Solterra chce rovnakými hodnotami zaujať medzi elektromobilmi. Je to elegantné elektrické SUV s veľmi dobrou priechodnosťou terénom, ktoré sa ako ryba vo vode začínať cítiť tam, kde sa cesty mnohých jeho konkurentov končia.
logo