Pravidelný report asistenčnej služby nemeckého autoklubu ADAC dáva odpoveď aj na to, či sú moderné autá spoľahlivejšie alebo menej spoľahlivé, ako boli tie spred dekády. A majú elektromobily naozaj navrch?
Foto: ADAC
ADAC – čo s vybitým elektromobilom Tohtoročné štatistiky spoľahlivosti na základe asistenčnej služby autoklubu ADAC zachytili 158 modelov áut 27 značiek.
Posudzovať spoľahlivosť áut sa dá rôznym spôsobom. Máme tu štatistiky zo siete technických kontrol TUV Report, ktoré zverejňuje nemecká sieť „estékáčiek“, ale aj štatistiky spoľahlivosti spotrebiteľskej organizácie JD.Power, ktorá sa opiera priamo a skúsenosti majiteľov s ich vlastnými autami. No a nemecký autoklub ADAC zasa každoročne vydáva svedectvo o spoľahlivosti na základe štatistík jeho asistenčnej služby, ktorá absolvuje tisíce výjazdov za bezradnými motoristami, ktorí ostanú takpovediac „visieť“ na krajnici.
Čítajte viac TÜV Report 2026: Nový megarebríček spoľahlivosti áut je tu
Tento rok sa do nich dostalo 158 modelov áut od 27 výrobcov. Zahrnuté boli všetky poruchy, ku ktorým došlo v roku 2025 a ktoré sa týkali vozidiel s prvou registráciou medzi rokmi 2016 a 2023. Aby bol modelový rad zahrnutý do štatistickej analýzy, musí mať v priebehu dvoch rokov aspoň 7 000 registrácií. To dáva výsledkom vyššiu objektivitu. Na druhej strane to znamená, že do štatistík sa nedostanú autá, ktorých je na cestách relatívne málo. Nezapočítavajú sa ani výjazdy, kde si môže za kritickú situáciu sám vodič, napríklad preto, že mu došlo palivo v nádrži. A ako to dopadlo?
Spoľahlivosť 10-ročných áut sa mierne zlepšila
Tento rok má asistenčná divízia ADAC-u, prezývaná aj „žltí anjeli“, celkom dobré správy. Zdá sa totiž, že novšie modely áut sú spoľahlivejšie ako tie spred dekády. Tak napríklad zo štatistík vyplynulo, že v roku 2015 bola pravdepodobnosť porúch päťročných vozidiel 3,6 percenta a v roku 2025 to bolo 2,1 percenta. V prípade desaťročných vozidiel klesla zo 6,5 percenta na 3,1 percenta. Náchylnosť na poruchy sa teda za desaťročné obdobie znížila na polovicu. A to aj napriek tomu, že priemerný vek áut sa od roku 2015 neustále zvyšoval z niekdajších osem až na súčasných približne 11 rokov.
Foto: ADAC
ADAC – žltí anjeli Najčastejšou príčinou zlyhania je štartovacia batéria. A to aj pri niektorých elektromobiloch.
Ako sa to dá vysvetliť? Experti ADAC-u vidia dôvody zníženého počtu porúch v neustálom vývoji komponentov a zlepšovaní procesov vo výrobe áut. Moderné vozidlá si zrejme dlhšie zachovávajú svoju funkčnosť. Thomas Reynartz, vedúci oddelenia asistenčných služieb autoklubu ADAC, však hovorí, že „služby žltých anjelov sú stále veľmi žiadané“. Stabilne najviac problémov robí autám, ktoré sa stanú nepojazdnými, štartovacia batéria. V roku 2015 stál vybitý 12 V akumulátor za 35,7 percentami všetkých výjazdov. V aktuálne analyzovanom roku 2025 to bolo však až 45,4 %. Slabá alebo chybná batéria vozidla teda zostáva najčastejšou príčinou porúch v porovnaní so všetkými ostatnými skupinami komponentov.
Čítajte viac TÜV Report 2026: Elektromobily dokážu byť spoľahlivé. Najväčším sklamaním je Tesla
Druhou najčastejšou príčinou porúch sú problémy s motorom alebo problémy s elektronikou motora (21,8 %). S výrazným odstupom nasledujú poruchy súvisiace so štartérom, alternátorom, elektrickým systémom alebo s osvetlením (10,4 %). Nasledujú defekty pneumatík (8,9 %) a blokovacie systémy (6,8 %). Tieto percentá sa od predchádzajúcich rokov líšia len mierne. Samozrejme, všeobecné štatistiky nehovoria o všetkom. Sú totiž modely, ktoré svojich majiteľov na ceste prakticky nenechajú, a naopak, modely, ktorým sa zlyhanie stáva podozrivo často. A môžu byť medzi nimi aj tie, ktorých predchádza povesť dokonalej spoľahlivosti.
Čiernymi ovcami sú Toyota a Hyundai
Je to aj prípad Toyoty, ktorá si posledné v štatistike ADAC-u vedie už tri roky veľmi zle. Platí to pre takmer všetky analyzované roky modelov Toyota C-HR a Toyota RAV4. V prípade modelov Yaris a Yaris Cross sú zas postihnuté predovšetkým novšie modelové ročníky. Príčinou porúch je chybná štartovacia batéria. A hoci Toyota už zareagovala a od februára 2024 uskutočnila nápravné opatrenia, nové štatistiky zlepšenie nepreukázali. Miera porúch modelov Yaris, Yaris Cross, RAV4 a C-HR zostala aj v roku 2025 veľmi vysoká. No a k „čiernym ovciam“ patrí aj Hyundai a jeho Ioniq 5. Tento elektromobil je zahrnutý v štatistikách porúch iba z dvoch prvých rokov registrácie (2022 a 2023), no vo výsledkoch sa zobrazujú ako červené.
Foto: Toyota
Toyota RAV4 Hybrid – 2019 Toyotu výsledky štatistík výjazdov za bezradnými motoristami nepotešia. Je to prekvapivé, ale problémy majú modely ako RA4, C-HR čo dokonca najmladší Yaris Cross.
Základným problémom Ioniqu 5 je problém s integrovanou riadiacou jednotkou nabíjania (ICCU), ktorá je zodpovedná za premenu striedavého na jednosmerný prúd, napájanie 12-voltovej batérie a riadenie nízkonapäťového elektrického systému. Ak táto jednotka nefunguje správne, 12-voltová batéria sa dostatočne nenabíja, čo vedie k podpätiu v elektrickom systéme vozidla a potenciálne môže spôsobiť deaktiváciu vozidla. A to aj v prípade, ak je trakčná batéria nabitá na 100 %. I tak auto „nenaštartujete“. Na vyriešenie tohto problému už Hyundai prijal rôzne opatrenia vrátane zvolávacej akcie. To ale neznamená, že elektromobily sú vo všeobecnosti poruchovejšie. Práve naopak.
Sú elektromobily spoľahlivejšie?
Porovnanie ADAC-u ukazuje, že vozidlá so spaľovacím motorom majú priemerne viac porúch ako elektrické vozidlá v akomkoľvek veku. Okrem toho, miera porúch vozidiel so spaľovacím motorom sa s vekom zvyšuje. V roku 2025 reagovali žltí anjeli 2,1 poruchy na 1 000 vozidiel v prípade dvojročných elektrických vozidiel v porovnaní s 5,8 poruchami v prípade vozidiel so spaľovacím motorom. To predstavuje rozdiel 3,7 poruchy, čo je takmer o dve tretiny viac porúch ako pri dvojročných elektromobiloch. S rastúcim vekom sa tento rozdiel ešte zvyšuje.
Foto: Hyundai
Hyundai Ioniq 5 – facelift 2024 Čiernou ovcou pri elektromobiloch je Hyundai Ioniq 5. Má problém s riadiacou jednotkou nabíjania, ktorá je zodpovedná za množstvo funkcií vozidla.
Kým v priebehu troch rokov poruchovosť päťročných elektromobilov vzrastla o 8,2 bodu na 10,3, pri „spaľovákoch“ sa zvýši až o 11,6 bodu na 17,4. To znamená, že poruchovosť päťročných elektromobilov je o 40 percent nižšia. Technicky sa to dá vysvetliť tým, že vozidlá na batériový pohon majú výrazne menej komponentov náchylných na opotrebovanie. Typické zdroje porúch v konvenčných autách, ako je spojka, výfukový a zapaľovací systém, palivový systém alebo mazanie, sú pri elektromobiloch úplne eliminované. Okrem toho pracuje elektrický pohon s menším počtom pohyblivých častí a generuje nižšie tepelné a mechanické namáhanie.