Japonská značka doplatila na slabé predaje, silné domáce značky aj trh, ktorý sa rýchlo presúva k elektromobilom a prémiovým dovozovým značkám.
Foto: AI
Honda sa snažila v Južnej Kórei presadiť takmer dve dekády. Narazila však, okrem iného, aj na historicky danú animozitu.
Honda oznámila, že do konca roka 2026 ukončí predaj osobných áut v krajine, kde sa pokúšala presadiť viac ako dve dekády – a neúspešne. Neodchádza úplne, pretože motocyklový biznis si ponechá a existujúcim zákazníkom sľubuje servis, údržbu, dodávky náhradných dielov aj záručnú podporu. Automobilové showroomy značky Honda však z krajiny zmiznú.
Trh v Južnej Kórei pritom nie je malý, práve naopak – Južná Kórea patrí medzi významné automobilové krajiny a vlani sa tam predalo približne 1,67 milióna nových áut. Problémom však je, že domáce značky majú extrémne silné postavenie, ostatní doslova „paberkujú:. Môžeme byť konkrétni – v uplynulom roku tam Hyundai predal 712 954 áut a Kia 545 776 áut, spolu teda ovládli približne tri štvrtiny trhu.
Čítajte viac Honda a Sony mali s elektromobilmi veľké plány. Projekt Afeela končí neslávne
Práve to je zásadný problém – zostala okrajovou značkou a nemala portfólio, ktoré by jej pomohlo sa z tejto pozície vymaniť. V Kórei ponúkala najmä Accord a CR-V, teda autá, ktoré inde patria medzi bestselleri, no v domácej konkurencii aj tie úplne pohoreli. Vlani Honda na juhokórejskom trhu predala menej ako dvetisíc áut, čo bol medziročný pokles o viac než pätinu.
To už bolo dosť zlé, začiatok tohto roka však bol pre Hondu úplne katastrofálny. Podľa údajov kórejského združenia dovozcov bolo vo februári zaregistrovaných len 23 áut Honda a v marci 84 kusov. Len pre porovnanie – v marci Tesla zaregistrovala viac ako 11-tisíc áut a BMW takmer 6 800.
Čítajte viac Honda „stopla“ dva kľúčové elektromobily tesne pred výrobou. Stáť ju to bude miliardy
Pozadie neúspechu má však aj svoje historické korene. Japonské značky v Kórei dlhodobo narážajú aj na kultúrno-historické napätie medzi oboma krajinami. V roku 2019 sa predaj japonských výrobkov prepadol po spotrebiteľských bojkotoch, ktoré súviseli so sporom o nútenú prácu počas japonskej okupácie Kórejského polostrova a s následnými obchodnými obmedzeniami zo strany Tokia. V posledných rokoch sa vzťahy zlepšili a japonské produkty sa začali vracať na trh, no nie autá značky Honda.
Paradoxom je, že predaj dovozových áut v Kórei rastie. V roku 2025 sa ich predalo viac ako 307-tisíc, čo bolo o 16,7 percenta viac ako rok predtým. Najúspešnejšie boli BMW, Mercedes-Benz a Tesla. Pre Hondu je to nepríjemné, pretože momentálne sa jej príliš nedarí ani v Európe a ani v Číne.